В мастерской я неоднократно наблюдал, как коррозионные язвы разъедают металл быстрее, чем соль растворяет лед. При раннем вмешательстве полный демонтаж рыхлой окалины занимает вечер, а стойкое покрытие сохраняет геометрию кузова на годы.
Подготовка инструмента
Для локального ремонта потребуются шлифовалка с регулятором оборотов, круги P80-P120, гофрированная латунная щётка, реактивный грунт на ортофосфорной основе, акриловый праймер, финишный лак, нитриловые перчатки, респиратор FFP3. Работайте при температуре от +15 °C до +25 °C и влажности ниже 65 %. При снижении точки росы феном до 30 °C конденсат исчезает, адгезия повышается.
Механика плюс химия
Снимите уплотнители, оклейте целые панели малярной лентой. Турбощеткой удалите рыхлый налёт до блестящего металла. Распылите реактивный грунт — ортофосфорная кислота инициирует пассивирование, превращая Fe₂O₃ в железный фосфат. Процесс сопровождается явлением кутексии (самопроизвольная диффузия ионов железа в кристаллическую решётку фосфора), благодаря чему подслой получает дополнительную коррозионную стойкость. Через 15 минут шлифуйте P120, раздуйте пыль сжатым воздухом. Нанесите акриловый праймер в два перекрёстных прохода с межслойной сушкой 10 минут. Завершите полиуретановым лаком. Температура полимеризации 20-25 °C, выдержка 24 часа.
Электролиз без искр
Для точечного удаления коррозии на кромке арки примените обратный электролиз. Подвесьте анод из нержавейки на изоляторе, подключите к плюсовому зажиму зарядного устройства 12 В, массу возьмите с ремонтируемой зоны. Салфетку, пропитанную содовым раствором 50 г/л, прижмите к аноду. Ток 2-4 А запускает восстановление оксидов до чистого железа, бурый налёт исчезает за 15-20 минут. Карманный мультиметр держит напряжение 11-12 В, при скачке выше 14 В электролит перегревается. Рыхлый чёрный гидроксид снимайте Nylon-щёткой, поверхность промывайте спиртом, грунтуйте составом с цинковым наполнителем и перекрывайте базовой краской.
Закройте ремонтируемые точки восковым консервированием. Воск-парафин с ингибитором «акридол» растапливается до 60 °C и распыляется во внутренние полости. Плёнка толщиной 50 мкм перекрывает доступ влаги, нейтрализует гальванические пары. Завершите работу тонкой полировкой пастой grain 1500, герметиком на основе MS-polymer закройте стык подкрылка. Гранатомёт коррозии разряжен, кузов вновь бликует под солнцем.
