Работая над коммерческими фургонами десять лет, я изучил Пежо Эксперт вдоль и поперёк. Модель строится на платформе EMP2, вмещающей легковую динамику и грузовой практицизм. Внутренний код инженеров — K0, он подчёркивает переход к новому поколению решений.
Двигатели и трансмиссии
Линейка двигателей включает дизели DV5 и DW10. Младший 1,5-литровый развивает 120 л.с., крутящий момент 300 Н·м достигается уже при 1750 об/мин, старший двухлитровый HDi отдаёт 150 или 177 л.с. Восьмиступенчатая Aisin EAT8 переключается за 250 мс без толчков, гидротрансформатор работает с блокировкой на пяти диапазонах. Механика шестискоростная с тросовым приводом, синхронизаторы выполнены из карбида вольфрама, ресурс увеличен втрое.
Кузов и вместимость
Тяга передаётся через гипоидную передачу (косозубое коническое зацепление), шумовой фон снижен благодаря рациональному углу наклона зубьев. Погрузочная высота 544 мм при снаряжённой массе. Максимальная перевозимая масса 1400 кг, объём фургона колеблется между 5,3 и 6,6 м³. Сдвижные двери раскрываются на 935 мм, задние полотна фиксируются на 180°. В салоне предусмотрены крепления Mode work: перегородка со съёмным люком формирует плоскость для 3,7-метровых досок.
Кузов оцинкован по двухстадийной технологии, катафорезная ванна продлевает срок службы свыше двенадцати лет без капитальной окраски. Жёсткость на кручение 11 400 Н·м/град, показатель выше среднерыночного, отчего фургон ощущается монолитным. При полной загрузке крены не довлеют: стабилизаторы толщиной 27 мм спереди и 24 мм сзади расправляются с инерцией. В интерьер интегрирован термостат с патрубкамирафиновым приводом — фазовый переход парафина перекрывает контур быстрее классического биметалла, ускоряя выход двигателя на рабочую температуру.
Управляемость и сервис
Реечное рулевое управление снабжено электрогидравлическим помощником с давлением 155 бар, усилие линейно и предсказуемо. Передние стойки McPherson дополнены гардиаторами — амортизаторами с клапаном Bleed для плавного гашения микроколебаний. Задняя рессора трансверсально-прогрессивная: крайние листы принимают пиковую нагрузку, средний работает большую часть пути. Сервисный интервал 30 000 км при использовании масла 0W-30 ACEA C2, сажевый фильтр выдерживает не менее 180 000 км регенерационных циклов. Доступ к силовому блоку продуман: воздушный фильтр сменяется без инструмента, топливный — за пять минут.
