Концепт CHR Prologue открывает свежую страницу в линейке компактных кроссоверов Toyota. Силовой модуль с внешней зарядкой выводит модель в пространство, где эффективный ДВС встречается с долгим безбензиновым пробегом.
Динамический облик
Клиновидный профиль поддержан «akabane»-ребрами — авторский приём калифорнийской студии CALTY. Лицо «hammerhead» унаследовало светодиодный прищур Aygo X, но теперь прорези головы акулы вытянуты почти на 1/2 ширины крыльев, подчёркивая переднюю колею. Коэффициент Cx 0,275 достигнут при помощи активных «грилл-шаттеров» и лопаток на задних фонарях, перенаправляющих граничный слой.
Электротехника будущего
Гибридная цепь построена вокруг двухлитрового ДВС по циклу Аткинсона (код M20A-FXS) и синхронного электродвигателя-генератора MG2. Суммарная отдача, по паспортным данным инженерного доклада, равна 223 л.с. Тяговый аккумулятор — литий-феррофосфатный блок ёмкостью 18,1 кВт·ч, упакованный под полом, что опускает центр масс на 12 мм против нынешнего C-HR. Запас хода без запуска поршней — 70 км WLTP. Оборудование поддерживает заряд 7,4 кВт переменным током и предкондиционирование ячеек через тепловой насос.
Цифровая экосистема
Кабина — симбиоз киберпанка и эргономики: дизайнеры именуют её «слоистой кокпит-капсулой». Перед водителем визор Digital Blade 12,3″, соединённый с голографическим проекционным дисплеем. OTA-прошивки приходят через модем sim-5G, блок управления хайвей-пилотом Guardian 4.0 использует стохастическую карту фрикционного коэффициента, собираемую флотом. Профили кузова, подвески и рекуперации меняются жестами через ёмкостную панель «Kansei Touch».
Платформенные корни
TGA-C эволюционировала: жёсткость на кручение выросла на 17 %, кузов включает сталь 980 MPa и биметаллические стойки с армированием из магниевого литья. Задняя многорычажка обрела разнесённый вынос амортизаторов, поэтому геометрия поддерживает торк-векторинг via brake на скоростях до 120 км/ч. Крутящий момент MG2 раздаётся сплит-редуктором Final-Z 4,23, что снижает шум подхвата при городских 20 км/ч.
Позиционирование и прогноз
Маркетинговая матрица Lexus-Toyota размещает CHR Prologue между Corolla Cross PHEV и предстоящим электрокаром bZ3X. Ожидаемый ценник — плюс 12 % к актуальной версии HEV. Старт европейских продаж запланирован на первый квартал 2024-го, Япония получит модель через полгода, США останутся без поставок — там функции перекрывает RAV4 Prime. С учётом спроса на компактные купеобразные кроссоверы сегмента C, прогнозируем долю концерна в нише PHEV C-SUV на уровне 18 % к концу следующего финансового года.
Личное резюме
CHR Prologue демонстрирует грамотное соединение компактных габаритов, выгрузочного дизайна и инженерной честности. Если дорожные испытания подтвердят паспортную эффективность, покупатель получит динамичный кроссовер с запасом хода, достаточным для средней суточной миграции город-пригород и без тяги к розеткам на каждом углу.