Сорвав крышку расширительного бачка после короткого заезда, я ощущаю кислый аромат этиленгликоля. Перегрев встречается часто и почти всегда прячется за одной-двумя банальными причинами.
Двигатель отдает избыток калорий охлаждающей жидкости, приводимой в движение крыльчаткой насоса. Тепло покидает рубашку блока через радиатор и уходит в окружающий поток воздуха.
Классика: утечка
Приемлемый уровень антифриза держится лишь при герметичной системе. Тонкая трещина в пластиковом бачке или капля на стыке шланга нарушают баланс. Как только насос прогоняет разреженный поток, кавитация (локальное кипение) бьёт по лопастям, а стрелка термометра взлетает. Лечение очевидно: найти источник испарения, заменить уплотнение или патрубок, после чего выгнать воздух из контуров.
Заклинивший термостат
Биметаллическая таблетка либо восковой цилиндр держать клапан закрытым до прогрева. Отказ в открытом положении вызывает долгий разогрев, а заедание в закрытом приводит к бурлению. Я предпочитаю бросать термостат в кастрюлю с термометром — свободный ход появляется при 85-90 °C. Отклонение значит: замена.
Слабый вентилятор
Электромотор вентилятора питается через реле, а управляющий сигнал отправляет датчик температуры или блок управления. Окисленные контакты, щеточный износ или выгоревший предохранитель превращают лопасти в декорацию. При диагностике я подаю питание напрямую к колодке — живой мотор тут же выдаёт характерный свист. Мёртвый — на верстак.
Живой радиатор свободно пропускает поток, поэтому его соты прохладны по всей площади. Локальные горячие пятна сигнализируют о шламе или коррозионных пробках. Радикальный способ — промывка 5 % раствором лимонной кислоты с последующей опрессовкой.
Помпа с изношенным крыльчаткой из пластика (лёгкая полимерная смесь) теряет производительность. Пузырь кавитации хватают металл, внутри развивается эрозия. Замена агрегата избавляет от беспокойства ещё на 90 000 км.
Обеднённая смесь и поздний угол опережения поджигают газ дольше, огонь задерживается в камере, поршень греется. По сути внутренний гриль. Коррекция угла и чистка форсунок снимают жар.
Не забываю про смазку. Масляная аэросфера отводит до трети тепла. Уровень ниже минимума превращает поддон в пустыню, трение растёт, температура ползёт вверх. Решение элементарно — долив и проверка манжет.
Раздутая прокладка головки выдувает газы в контур охлаждения. Пузырь углекислого газа срывает циркуляцию, антифриз пенится. Тест-жидкость с индикатором фенолфталеином сразу показывает присутствие CO2. Капитальный ремонт усмиряет проблему.
Каждый описанный дефект проявляется своим почерком: всплески стрелки, запах сладкого пара, мокрые бока блока. Достаточно прислушаться к симптомам и доверить детали логике. Именно она ведёт меня при подборе инструмента, жидкости и момента для остановки клиента на обочине, пока из башни радиатора не хлынул гейзер.
