Фара напоминает мини-оранжерею: внутри стекаются тепло, свет и водяной пар. Контакт этих стихий приводит к жемчужной дымке на рассеивателе. Разберу пять корней явления, чтобы владелец понимал, куда направить усилия.
Критические зазоры
1) Микропор в шве корпуса открывает путь аэрозольным каплям. Давление на скорости образует тонкий воздушный клин, который втягивает пар в полость фары, словно шприц. Даже свежий герметик со временем теряет эластичность, превращаясь в растрескавшуюся панцирь.
2) Пористый уплотнитель стекла играет роль фитиля. Вода поднимается по капиллярам, а внутри испаряется. Микроскопия показывает, что ячеистый каучук удерживает влагу дольше, чем полимерный шов, поэтому старый уплотнитель служит постоянным «насосом».
Тепловой шок
3) Резкий обдув холодным воздухом после длительного прогрева лампы рождает температурный градиент до 80 °C на пару сантиметров. Пар, как зов джунглей, бросается к холодному рассеивателю и кристаллизуется зеркальной вуалью. Эффект усиливается ксеноном и светодиодами с точечным источником тепла.
Капиллярный перенос
4) Гигроскопичная пыль собирает водяную плёнку и работает аккумулятором влаги. Каждое включение лампы выжимает из пыли пар, подобно закипающему кофе на песке, после выключения температура падает и влага садится обратно.
5) Забитый сапун нарушает эксикаторный эффект — естественную циркуляцию через дальневентиляционный лабиринт. Липкая смесь битумного аэрозоля и дорожной соли запаивает канал, давление внутри скачет, и пар остаётся пленником корпуса.
Фара дышит и потеет, словно спортсмен в нейлоновой куртке. Чтобы избавитьсять её от «перегрева и потливости», достаточно восстановить герметичность швов, обновить уплотнитель, очистить сапун, убрать пыль и избегать ледяных потоков на раскалённое стекло. Конденсат вычеркнется из списка сезонных сюрпризов.
