Передо мной — уникальный гибрид эпох: шасси Mustang образца 1967 года сочетается с композитным коконом, выращенным в автоклаве по авиационному протоколу. Матовая текстура углеродного полотна просматривается даже под прозрачным лаком.
Кузов из углепластика
Панели толщиной три миллиметра весят вполовину меньше, чем стальные аналоги, так что снаряжённая масса опускается до 1360 кг — уровень современного хэтча C-класса. Нити Toray T700 переплетаются в шахматном порядке, их смола проходит третичный отжиг при 180 °C, формируя структуру с модулем упругости 230 ГПа.
Капот, двери и даже бамперы закрыты нанокерамическим покрытием, отражающим ультрафиолет. Детали крепятся через титановые заклёпки и резьбовые анкеры-гайки keensert, что исключает скрип даже после трека.
Двигатель Predator V8
Под капотом бурлит 5,2-литровый Predator с перепрограммированным блоком управления и шестерёнчатым нагнетателем Whipple. Компрессор надувает до 1,1 бар, выводя паспортную мощность на 820 л.с., крутящий момент — 914 Н·м.
Шатуны изготовлены из сплава 300М, поршни — ковка Mahle на анодированных юбках. Верхняя граница оборотов сдвинута к 7600 мин⁻¹, системы смазки сухого картера достаточно для десятиминутной атаки без падения давления.
Круг щитка распределителя искры заменена катушками COP, выпуск собран по схеме X-pipe, звук напоминает грохот двух стихий: приливного потока и грозы.
Впечатления за рулём
Старт — и кардан подбрасывает задник кузова, словно хлыст. Сцепление McLeod подхватывает без ступени, Tremec T56 подает вторую передачу с металлическим щелчком. 100 км/ч приходят через 3,4 с, четвертьюрть мили — 10,7 с.
Рулевой редуктор с переменным шагом зубьев отдает точную реакцию, шасси телеграфирует нагрузку через карбоновые пластинки пола, словно барабанный сигнал. При 280 км/ч автомобиль остается спокойным — вентури-панель и сплиттер создают прижимную силу 160 кг.
За пределами гоночной прямой пригождается адаптивная подвеска Penske: её клапаны реагируют за две миллисекунды, гасит крен раньше, чем мозг фиксирует сдвиг горизонта.
Тираж ограничен 25 экземплярами, каждый собирается вручную за три тысячи часов. Под каждой панелью читается философия Кэрролла Шелби — гонка продолжается, только оболочка стала легче, а рев громче.
