Fortuner выражает идею утилитарного шика: массивная рама, неразрезной мост, высокий клиренс. Под бетонной коркой мегаполиса кроссовер-грузовик не теряет плавности. Я тестировал его на бульварных выбоинах — кузов не расплескал ни звук, ни вибрацию.
Шасси и подвеска
Рама изготовлена из стали SM490 с пределом текучести 490 МПа, нагрузка распределяется равномерно, резонанс сведен к минимуму. Винтовые пружины с переменной жёсткостью формируют баланс между энергоёмкостью и комфортом. За городом Fortuner глотает грейдер без пробоя отбойников, в мегаполисе усилие на руле остаётся однородным.
Силовой модуль
Двигатель 1GD-FTV выдаёт 204 л. с. и 500 Н·м при 1600 об/мин. Твинскрольный турбокомпрессор IHI устраняет турбояму, создавая базальтовую тягу. Автомат Aisin AB60F с гидротрансформатором на блокировке 60 % перемывает момент без ощутимых потерь. Трансмиссия Traction Control 2.0 держит контакт колёс с покрытием через имитацию межколёсных блокировок.
Внедорожные опции
Угол въезда 29°, съезда 25°, рамный свес защищён стальной пластиной 4 мм. Электронная схема DAC ведёт автомобиль по спуску, удерживая скорость 5 км/ч. На карельском граните я вывесил пару диагональных колёс: A-TRC не уступила сцепление.
Комфорт и безопасность
Сиденья с наполнителем FeatherFoam принимают форму тела благодаря мемори-эффекту. Акустическое лобовое стекло 5,5 мм гасит аэродинамический шум. Вентиляция третьего ряда распределяет поток через сопла Coanda, исключая сквозняк. Панель Optitron не слепит ночью. Платформа GA, семь эйрбэгов, ассистент PCS, удержание в полосе LTE, адаптивный круиз iRadar образуют комплекс T-Sense. При боковом ударе силовой контур направляет кинетическую энергию в пороги, снижая деформацию салона.
Экономика владения
Средний расход 8,6 л/100 км. При годовом пробеге 20 000 км разница по топливу с бензиновым аналогом достигает 45 000 ₽. Остаточная стоимость через 5 лет держится на уровне 68 % от первоначальной цены.
Гибридный штрих
Для клиентов, ценящих экологичный баланс, Prius предлагает расход 3,3 л/100 км. Электродвигатель MG2 выдаёт 111 л. с., питаясь от литий-ионного блока 8,8 кВт·ч. При городской езде силовая установка переходит на электротягу, создавая акустическую тишину.
Сравнение с Hilux и Land Cruiser 200
Hilux разделяет рамные корни, грузовая ориентация придаёт подвеске жёсткость. Land Cruiser 200 демонстрирует гидропневматическую плавность, однако масса 2,6 т увеличивает налоговую нагрузку. Fortuner балансирует между ними, формируя универсальный образ.
Экзотический акцент
В линейку добавлен цвет Emotional Red II с флокен-эффектом. Пигмент ChromaFlair меняет тон под углом падения света, создавая перелив, напоминающий хамелеона на раскалённом металле.
Fortuner остаётся ключом к свободе передвижения: город, трасса, бездорожье — три сцены для автомобиля-универсала. Приглашаю на тест-драйв: впечатления рождаются через руль, а не через экран.
