Супер шины шириной 245/35 R19 и 265/35 R19 работают на пределе физики: именно их проверил немецкий журнал Autobild Sportscars в номере 4/2020. Я присутствовал на сессиях и фиксировал каждую сотую секунды.
Температура во время сессий держалась между 17–23 °C, давление корректировали после каждого заезда. Контрольная масса автомобиля – 1780 кг с водителем и топливом, развесовка 52:48.
Методика проверок
Эксперты измеряли тормозной путь со 100 км/ч, разгон с отклонением траектории (VDA lane-change), поперечное ускорение на круге диаметром 190 м, скоростное аквапланирование, акустический комфорт и сопротивление качению. При оценке сухих дисциплин вес коэффициента достигал 40 %, влажных – 50 %, остаток приходился на экономические параметры.
Список участников выглядел так: Michelin Pilot Sport 4 S, Goodyear Eagle F1 SuperSport, Continental SportContact 6, Pirelli P Zero PZ4, Bridgestone Potenza S007A, Falken Azenis FK510, Kumho Ecsta PS91, Federal Evoluzion ST-1, Rotalla Setula S-Pace RU01 и Triangle Sportex TSH11. Дифференциация охватывала и ценовой спектр: от 330 $ за комплект избранника премиум до 780 $ за топ-решение.
Лидеры и аутсайдеры
Pilot Sport 4 S удержал скольжение в 1,43 g на сухом кольце и показал рекордное торможение: 32,1 м до полной остановки. В дождевой фазе французский компаунд с высоким содержанием кремнийорганики сохранил цепкость, дав замедлиться за 26,8 м (80–0 км/ч). Eagle F1 SuperSport уступил символические 0,2 g, однако проявил стабильность при температурных качелях благодаря полимеру TRE 900 – материалу с расширенным термопластическим стеклом.
SportContact 6 отстал на секунду на круге, зато продемонстрировал отменную курсовую стойкость. P Zero PS4 заметил граничный угол скольжения раньше конкурентов, хотя дал убедительный баланс комфорта и точности. Azenis FK510 вышел сухим из аквапланирования благодаря глубоким латеральным каналом, но потерял баллы на торможении. Federal, Rotalla и Triangle выпали из конкурентного темпа: торможение 100–0 км/ч растянулось до 40–42 м, что превышает результат Michelin на добрый корпус.
При одинаковой размерности каждый протектор создал свой акустический почерк. Continental и Bridgestone удержали уровень 71 дБ, тогда как Triangle поднял значение до 77 дБ. Разница переводится в близкий к удвоению звуковой мощности, что утомляет водителя на дальнем ходу.
Пилот, стремящийся к трек-дням, услышит призыв Goodyear: прочный каркас Powerline Aramid снижает деформацию плеча, даря стабильный грейнинг-плато. Городская эксплуатация с акцентом на плавность заслужит SportContact 6, где асимметричная сифонная сеть ламелей фильтрует мелкие неровности. Экономия топлива заметна с P Zero, показавшим 8,6 кН/т сопротивления качению.
Р19-формат предъявляет строгие запросы к резине. Тест подтвердил: дорогое изделие действительно приносит безопасность и динамику, а компромисс с бюджетом легко оборачивается лишними метрами до полной остановки.
