Первый взгляд на кузов напоминает блок из базальта, выгравированный по канонам CAD/CAE. Панели из армированной стали AR-500 сцеплены с пространственной рамой болтовыми узлами grade12.9. Модульное решение упрощает замену секций после боевого инцидента, контроль толщины проводится ультразвуковым дефектоскопом прямо на линиях Orange County.
Технологический каркас
В лобовой зоне использована сплавная плита 6,5 мм, а между наружным листом и силовой полкой впрессован вакуумированный слой Zylon. Материал относится к рефрактокевлару — волокну, чей удельный предел выносливости превышает S-2 Glass на 17 %. Дверцы выдерживают API 7,62×51 NATO при дистанции 15 м. Стёкла многостратичные: триплекс + поликарбонатная прослойка, итоговая толщина 43 мм, коэффициент светопропускания — 64 %. Петли вынесены наружу и оснащены шаром из карбида вольфрама: при угловом щелевом обстреле исключается срез.
Под брюхом лист V-образной геометрии. Сталь высокого наклона отражает ударную волну — концепция, позаимствованная у MRAP. Колодец кардана закрыт Profi Shield (Rigid over Flexible Interface), снижающим сползание струи при направленном фугасе. Бак окутан баллистическим чехлом Spectra Shield, дефелеция — мгновенный сброс давления при проколе — не приводит к пожару, так как гелиофобный наполнитель замедляет испарение.
Защита без компромиссов
Комплект Military включает электроды Falcon X на ручках: прикосновение без авто дезактивации выводит противника из строя на 15 секунд импульсом 110 kV. Крыша оснащена модульной платформой Swarm-D: четыре дрона-квадрокоптера с ИК-камерой резолюции 640p, время полёта — 22 мин. По периметру спрятаны форсунки дымосистемы Ballista 900, генератор хлоросульфонового аэрозоля заполняет площадку до 50 м за 4 секунды.
Силовой отсек. Базовый двигатель — атмосферный 6,4 Hemi (492 л. с.). На шоукаре установлен Hellcat Redeye 6,2 SC, давление наддува — 1,2 bar, паспортная отдача — 1014 л. с., 958 Н·м. Уравновесить крутящий момент помогает охлаждаемая раздатка BW 44-48 с картером из серого чугуна G-350. Коробка — ZF 8HP95, ступени перекрывают диапазон 4,71-0,64, что даёт уверенный разгон даже при массе 4,4 т. Коробка на гэпах не пинает: демпфер Viscotronic гасит пики до 15 Н·м.
Драйверские настройки
Подвеска перекроена: стоковую пружину сменила гидропневматика Kinetic H2 со сферическими баллонами, рабочее давление — 16 МПа. Ход колеса вырос до 330 мм. Амортизатор Fox 3.0 Internal Bypass получил коэффициент демпфирования 2900 Н/м с в сжатии, поэтому кузов не плывёт после резкого гребня. Шины — Hutchinson Rock Monster 37×12.5R17, с инсертом Runflat II «возврат до 80 км после ранения». Рулевое — шаровый редуктор с передаточным 14,4:1, обратная связь плотная, информативности хватает даже на раскатанном грунте.
Скоростное тестирование на сухой брандмауэрной трассе El Toro показало 0-96 км/ч за 4,1 с. Максималка ограничена электроникой — 220 км/ч, иначе нейтрализующие пластины канала охлаждения не успевают отводить тепловую нагрузку. Тормоза — Brembo GT-S: передние 410×38 мм с 十-образным компенсационным пазом, задние 380×34. Колодка — карбо-графит, коэффициент трения 0,45. Замедление 100-0 км/ч — 38,7 м при температуре диска 385 °C.
Кабина. Уровень шумаов — 63 дБА на скорости 90 км/ч, заслуга двойного контурного уплотнителя SilentSeal. Перед сиденьями — мультируль Sparc-6 с кнопкой R-Shield: удержание 2 сек — активация «противозахвата». Подголовник интегрирует трубку PTT — связь шифруется протоколом AES-256. Справа от водителя скрыт биометрический сейф — ношение CO2-пистолета разрешено законодательством Калифорнии, поэтому производитель предусматривает нишу.
Эргономика тылового ряда: расстояние колени-спинка — 960 мм, угол спинки — 35°, в подлокотнике заложен контроллер Ballistic Intercom — разговорный мод через акустический трубопровод Ø 6 мм, решение сохранит связь при пиросрезе всей проводки. Крыша подсвечена волоконно-оптическим пакетом «звёздное небо», диффузное свечение снижает зрительное утомление в ночном походе.
Полевой сервис. Резервный ИК-датчик Bosch MP-U размещён под форточкой: при разгерметизации блок управляет пуском пожаротушения STATS A100. Загрузочный ковш сзади трансформируется в вертикальную платформу: выдерживает квадроцикл массой 290 кг. Лееровый набор — стропы Dyneema SK78, запас усилия — 21 т, этого хватает для вытяжки ещё одного Tank, застрявшего в растворённых солях Bonneville.
Экономика. Бронирование B6 — 55 000 $, Military Package — 95 000 $, Hellcat — 42 000 $, базовая машина — 175 000 $. За полностью укомплектованный образец счёт перевалит за 367 000 $, что выше Mercedes-Maybach GLS, но бронекапсула Rezvani проектировалась по STANAG 4569, значит аудитория ищет не глянец, а непробиваемый антураж.
Резюме. Rezvani Tank Military Edition заполняет нишу между чистым военным MRAP и люксовым SUV. Команда Ferris Rezvani пересобрала язык гражданской автомобильной культуры, подмешав тактическую лексику, и получила дорожный монолит, устойчивый к огню автоматического оружия, мобильный, драйверский, эффектный.
