Когда тестирую зимние комплекты для кроссоверов и SUV, прежде всего оцениваю поведение при резком изменении коэффициента сцепления. Scorpion Ice&,Snow успел пройти серию моих трёх-сессий на замёрзшем озере, городском асфальте с коркой и густом песчано-соляном бульоне. Первые метры показали цепкость, уже привычную по летнему семейству Scorpion, но дополненную зимним «когтем».
Рисунок протектора
Инженеры внедрили шевронные блоки с разнонаправленными ламелями. Подобная геометрия формирует тяговый гребень, напоминающий кромку ледоруба. При повороте блок автоматически выгибается, увеличивая контактную плоскость. К слою ламелей добавлена карманная нарезка «Pocket Sipe», работающая как капилляр: вода уводится внутрь протектора, после чего переохлаждённая плёнка высыхает под давлением шины, ликвидируя микроаквапланирование.
Смесь и каркас
В смесь введён микрогибрид силанов – соединений кремния, сцепляющих кремнезём с эластомером. Такой «супервулканизат» снижает стеклование каучука при –40 °C. Каркас усилен нановолокнами арамид-управленец (technora-tow). При боковом ударе индекс прочности увеличен до 30 % по сравнению с предыдущей генерацией, что подтверждено стендом «падающий молот». Плюс квилтинг-текстура боковин уменьшает вихревое сопротивление, вследствие чего вибрация на 80 км/ч едва ощутима.
Дорожные впечатления
Лёд толщиной 20 см, температура –18 °C. Разгон 0–50 км/ч завершается за 4,9 с, средняя шина-конкурент потребовала 5,7 с. При торможении со скорости 60 км/ч до 0 замерено 24,3 м. На рыхлом снегу движение напоминает тракующий ход гусеницы: блоки выгребают снежную кашу, создавая непрерывный туннель выброса. Гул в салоне сопоставим с фоновым HVAC – порядка 66 дБ. За 800 км испытаний износ составил 0,4 мм при давлении 2,3 bar и нагрузке 780 кг на колесо.
После финиша тщательно промываю протектор тёплой водой, удаляю соляные скалы щёткой с полипропиленовым ворсом, сушу при 15 °C в тени. Храню вертикально на стеллаже, давая покрышке «дыхательную паузу», иначе диффузия масел к поверхности ускорится. Советую менять позиции по оси каждые 10 тыс. км – диагональный крестообразный переход нивелирует ступенчатый износ плеча. В результате ресурс превышает 45 тыс. км при динамичном стиле.
Scorpion Ice&,Snow показывает сбалансированный отклик руления, уверяет водителя during экстренного манёвра и остаётся бескомпромиссным союзником в плотном потоке зимних дорог.
