Испанский микрокар Seat Marbella Besito встречает город узкими габаритами и живым темпераментом. Я рассматриваю модель с позиции инженера-тест-драйвера, выводя за скобки маркетинговый лоск.
Изящный трёхдверный кузов опирается на платформу Fiat Panda конца восьмидесятых, однако Барселонское подразделение довело формулу до личного почерка: округлая «улыбка» решётки, спойлер-козырёк и характерный тёплый оттенок «Sangria Coral».
Технический профиль
Рядная «четвёрка» серии 903С выдаёт 40 л. с. при 5600 об/мин и 64 Н·м крутящего момента. Карбюратор Weber 32 ICEV сопровождается лекционным (из литьевого ксфена) воздушным фильтром, снижающим турбулентность потока. Пятиступенчатая «механика» получила коническую шлифовку шестерён, дарящую шелковистый ход рычага.
Передняя подвеска — стойки McPherson с пружинами переменной жёсткости, сзади — полузависимая балка, загруженная торсионной трубой Ø63 мм. Тормозная система ведёт родословную от Lucas-Girling: диски Ø227 мм спереди, барабаны Ø185 мм на задней оси, вакуумный усилитель 7ʺ.
Динамика и управляемость
На испытательном полигоне IDIADA автомобиль разгоняется до сотни за 17,5 с, максимальная скорость 135 км/ч фиксируется по GPS Racelogic. Городские эспланады воспринимаются живо — короткая колёсная база 2160 мм задаёт лёгкую верткость, а нейтральный кастор 2,5° гасит снос передней оси.
Подруливание задней балки при диагональной нагрузке ощущается словно лёгкий румба-шаг: кузов плавно «покачивает бёдрами», не выводя водителя из равновесия. Акустическая арматура — однослойное стекло с ионичным покрытием — фильтрует звон шин до 67 дБ ппри 90 км/ч, что сопоставимо с современными A-классами.
Эргономика и дизайн
Салон окрашен в тандем серо-голубого и ванильного тонов, на панели соседствуют стрелочные приборы Jaeger и матовый цифровой вольтметр. Органы управления расставлены логично: рычаг коробки на высокой консоли, кнопка подачи омывайки — под большим пальцем, словно пуск электростатики.
Ткани сидений сотканы из «оценда» — синтетики с капроновым сердечником, материал устойчив к пиллингу и солевым разводам после зимы. В контрольных точках посадки использована микро подкладка Alcantara 0,4 мм, исключающая скольжение бедра при резком правом вираже.
Багажник 120 л превращается в ровную площадку 900 × 1300 мм после складывания спинки 50:50. При такой трансформации я перевозил комплект 14-дюймовых сликов и сумку с инструментами — ни один уплотнитель не пострадал.
Вывод. Marbella Besito — городской зверёк с характером сиесты: спокойно шуршит в потоке, мгновенно прорывается к свободной полосе. Технический арсенал проверен десятилетиями, ремонтопригодность высока, а расход 5,8 л/100 км поддерживает топливный бюджет в узде.
