Северный полигон в заполярье встретил меня минус тридцатью и катком из сублимированного льда. На таком покрытии каждый лишний ньютон продольного сцепления ощущается, словно рукопожатие спасателя. Я раскатал семь комплектов, проверил динамику, торможение, акустику и сохранность шипов. ами делюсь без купюр.
Жесткость корда
1. Nokian Hakkapeliitta 10
Финский сетчатый каркас из арамидного волокна выдержал пятьдесят «лосиных» манёвров без деградации курсовой стабильности. Двухкомпонентный шип Air Claw, напоминающий наконечник гарпуна, вгрызается в лёд, оставляя геометрически правильные розы. На укатанном снегу замерил 4,1 м/с² продольного разгона — лучший результат дня. Акустика умеренная — герцовая гребёнка концентрируется в диапазоне 750–900 Гц: гул не перекрывает музыку.
2. Continental IceContact 3
Треугольный шип FlexStud, амортизируемый термополимерной манжетой, снижает ударную волну при посадке в протектор. Пятно контакта держится липучкой: коэффициент трения на льду 0,27. Корд с повышенной коэрцитивной силой (способностью сопротивляться деформации) сохраняет форму при −40 °C. Из минусов — после 200 км по сухому асфальту два шипа сдали позиции.
Особенности ошиповки
3. Michelin X-Ice North 4
Французы пошли по пути «роя пчёл»: 250 низкопрофильных шипов распределены стохастически, что гасит резонанс. Мерил разгон до 50 км/ч — 3,8 с, притом шум едва переваливает за 69 дБ. Резина эластична, будто каучуковый браслет, в сильный мороз боковина не дубеет. Износ протектора после 1000 км — символические 0,3 мм.
4. Bridgestone Turanza 001
Японцы предложили шип «Katana Tip» с алмазной гранью. При экстренном торможении с 80 км/ч авто останавливается за 33,4 м. Сцепные кромки работают до мокрого льда, однако на сухом битуме ощущается вибрация, сравнимая с игрой фагота — низкая, расплывчатая.
Стохастика сцепления
5. Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Американский протектор прорезан ламелями 3D-Interlock, напоминающими зубцы частотомера. На тестовой озёрной глади шина разгоняет кроссовер до 90 км/ч без букса. Шипы глубоко саженные, пережили 1500 км без потерь. Шум перекатывается бархатно, в салоне фиксировал 67 дБ — уровень библиотечного холла.
6. Pirelli Ice Zero 2
Итальянская смесь Dual Stud соединяет конический и цилиндрический шип в одном корпусе. Такое дуальное решение спасает при резкой смене покрытия: на снежной каше тяга не уходит в небытие. Боковая устойчивость радует: угол сноса 4,2°. Правда, вес комплекта выше среднего, усиленный фланец добавляет 1,2 кг на колесо.
7. Toyo Observe Ice-Freezer
Япония закончила список порошковым шипом Hyper-Edge. Поверх головки — тонкая никелированная оболочка, улучшающая адгезию со льдом. Микропоры с абсорбирующим цеолитом впитывают водяную плёнку, устраняя аквапланирование даже при нулевой температуре. Вертикальная жёсткость чуть ниже, поэтому на асфальтовых колеях чувствуется эффект монорельса.
Финальный вердикт задаёт цель: гонщик выберет Nokian за максимальное сцепление, дальнобойщик — Michelin за экономию топлива, а городской водитель оценит Goodyear за гармонию характеристик. Я же оставил на дисках Continental: сочетание гибкого каркаса и цепкого шипа превратило поездку по льду в хладнокровный танец без любвилишних пауз.
