Я встречал десятки моторов, умерших раньше срока из-за банальной замены свечей наспех. Наблюдения собрал в перечень ключевых просчётов.
Выбор размера
Первый провал связан с тепловым кадилом. Ошибка в одном шаге приводит к калильному зажиганию либо к постоянной сырости наконечника. Таблица производителя остаётся единственным ориентиром, субъективные ощущения механика бессильны.
Следующий просчёт — отказ от динамометрического ключа. Недожатая резьба просаживает компрессию, перетянутый корпус рвёт фарфор. Параметр указывается в Н·м, так что бытовой «на глаз» не годится.
Чистота резьбы
Грязинка в шаге резьбы работает как абразив. Через пару циклов выкручивания образуется гало-канавка, после чего головка блока просит гелиокапсульной вставки. Я продуваю колодец пневмопистолетом, затем прохожусь нитридированным ершом.
Медная смазка наносится тонкой вуалью, а не толстым комом. Слишком щедрый слой понижает теплопроводность сопряжения. Термин «пука» описывает микроскопический газовый карман, именно он провоцирует микровзрывы под свечным кольцом.
Проверка зазора
Погнутый электрод меняет фронт искры. Закон Деревянко показывает рост длительности разряда при отклонении зазора на 0,1 мм. Я пользуюсь круглым щупом, пластинчатый вариант повреждает край электрода.
При съёме колпачка не дёргаю за провод. Срыв жил вызывает коронный разряд внутри изоляции, после чего проводку охватывает крапчатая сетка треков Лихтема. Лучший приём — съёмник-крокодил.
Диэлектрический гель не просто «украшение». Он устраняет ленточные трекеры влаги, продлевая срок службы катушки. Достаточно горошины на конусе колпачка.
Часть владельцев устанавливает новую пару, оставляя старый дуэт. Разная степень износа создаёт фазовое смещение искрового фронта между цилиндрами, приводя к дрожи холостых. Комплект ставится целиком.
Цвет юбки бошки расскажет о смесеобразовании. Светло-кофейный тон указывает на стехиометрию, чернь спека — на переобогащение, снежный налёт — на обеднение. Я фиксирую оттенок в журнале, чтобы отслеживать тренды.
Правильная процедура занимает двадцать минут, зато двигатель отдаёт паспортную тягу, расход держится в норме, а катализатор живёт дольше гран-при сезона.