Я провёл сотни часов за рулём на глинистых просёлках, каменных грядах и песчаных дюнах. Каждый выезд за асфальт напоминает шахматную партию с природой: одна неточная клетка — и фигура тонет в грязи.
Контроль тяги
Короткие импульсы педалью газа удерживают колёса в полосе предельного сцепления. Длительный нажим плавит грунт под шинами, превращая колею в жидкую кашу. Я держу обороты чуть выше холостых, сохраняя упругий крутящий момент, но избегаю визга покрышек.
Чтение рельефа
Перед поездкой я выхожу из салона и прохожу тридцать-сорок метров вперёд, чтобы взять грунт в ладонь. Структура крошки сообщает о влаге, а цвет даёт подсказку о глинистой примеси. Крупный камень ловлю боковым зрением ещё на подходе, заношу координаты в память, прокладывая линию азимутов: передний правый, потом диагональный, затем прямой.
На узком гребне шина ищет вершину, словно канатоходец. Малейший уход к обрыву придавит боковину и вырвет корд. Я кладу колесо не на камень, а по его склону, распределяя массу рамы.
Работа с давлением
Я спускаю давление до 1,2 бар для песка и до 0,9 бар для рыхлого снега. Поджимаю борта обода бэдлоками, чтобы не сорвать покрышку. После выхода к тверди возвращаю штатные 2,0 бар при помощи компрессора Dual-Stage, питаемого от силового аккумулятора AGM.
Блокировки включаю лишь на прямой. При повороте с заблокированным дифференциалом полуось скручивается, как пружина арбалета, и отдаёт хлопком. Пониженная передача low range удерживает сердце двигателя в зоне 1800-2200 об/мин, где живёт тяга.
В багажнике лежат траки, шакл из кузнечной стали, мягкая стропа kinetic rope с коэффициентом растяжения 20 %. Я предпочитаю хай-джек модели X-Treme с рабочим ходом 122 см: им легко подцепить раму и подложить булыжник.
При затяжном бродовом проходе выручает тахометрический компас — гироскопический прибор, прогнозирующий крен по косинусному методу Кириллова. Показатель «скег» (угол разгона водяного клина) предупреждает аквапланирование заранее.
Лес, степь или пустыня награждают чутким откликом руля и чистой тишиной после остановки. Я уношу домой запах влажной корки глины на арках и лёгкий гул трансмиссии — сияние пройденного пути.
