Работая с GL-классом уже десятый год, замечаю, как подбор резины отражается на отклике рулевого управления и ресурсе подвески. Модель 350 отличается массой свыше 2,3 т, поэтому грузовой индекс не ниже 110 обязателен. Диаметр – 20″ 265/45 или 19″ 255/50.
Зимний сценарий
Для скандинавских дорог предпочитаю Nokian Hakkapeliitta R5 SUV. Пористый компаунд с криптекс-частицами впитывает водяную плёнку, криосиланы укрепляют каркас, снижая дубление при –30 °C. Шиповый вариант не придётся шлифовать: заводской графитовый салат диаграммирует агрессию сцепления, исключая выбивание алюминиевых втулок.
Летний темп
Если GL350 выезжает на автобан, Michelin Latitude Sport 3 — эталон акустического комфорта. Асимметричный протектор пропускает воздушный поток сквозь рельеф ламелей, и свист стирается до 69 дБ. В плечевых зонах внедрён арамидный силант – вязкий гель, зашивающий порез до 5 мм без потери давления. Запас запаски частично нивелируется.
Всесезонный компромисс
Для южных регионов беру Pirelli Scorpion Verde All Season. Полимерный мезомер сэндвичируется кремнием, термостойкость до 300 °C держит форму на прогретом асфальте, а мультирадиус кромки не плывёт на снежной каше. Уровень Rolling Resistance Coefficient – 8,2 кг/т, экономия топлива – 0,4 л на сотню.
Вежливое отношение к резине начинается с крутящего момента. На GL350 он достигает 620 Н·м, поэтому проверяю давление раз в неделю. При недокачке на 0,2 бар возникает эффект «шейк-даун»: брэкеры перегреваются, шина теряет форму уже через 5000 км.
При выборе ориентируюсь на дату пресс-формования, а не производства. Кольцевой шов на боковине – сигнатура свежей формы. Если маркировка LUT-21 отсутствует, каркас считался устаревшим ещё на конвейере.
зимний север – Hakkapeliitta R5 SUV, лето – Latitude Sport 3, мягкий климат – Scorpion Verde All Season. Указанные три модели сертифицированы по маркировке M+S и 3PMSF, тормозной путь со 100 км/ч не превышает 38 м.
