Лада Granta снова удерживает звание самого доступного автомобиля российского производства, хотя ступени прайс-листа уже выглядят значительно цена лада гранта круче, чем год назад. Разница особенно заметна при переходе от базовых версий к топ-модификациям, где дополнительные рубли спрятаны в новом оснащении и надбавках дилеров.
Новые прайс-листы
В январе дилеры предлагали седан Classic ’22 за 678 300 руб. К июлю рекомендованная цена поднялась до 699 900 руб., а реальные предложения в шоу-румах доходят до 730 000 руб. за счёт доставки и комплектов зимней резины. Лифтбек оценивают на 25–35 тыс. руб. выше. Версия Comfort обошлась бы в 860 000 руб. весной, сейчас запрос уже 895 000 руб. Флагманская Granta Sport Pro после июньского пересмотра дотянулась до 1 187 000 руб. АвтоВАЗ объясняет разницу удорожанием компонентов, однако каждая точка продаж добавляет свои пакеты с сигнализацией, тонировкой и защитой картера — от 35 000 до 95 000 руб.
Рынок с пробегом
Средняя Granta 2018 г. с пробегом 70 000 км ушла бы в феврале за 570 000 руб., летом аналогичный экземпляр уже стоит 615 000 руб. Рост подогревает спрос на доступный транспорт после подорожания новых машин. Версии до рестайлинга (2013–2017 гг.) держатся в диапазоне 350–480 тыс. руб. Ценник хэтчбека Kalina 2, технически близкого к Granta, находится на 40–60 тыс. руб. выше при равном пробеге.
Причины удорожания
1. Колебания курса, влияющие на стоимость комплектующих — от электроники до покрышек.
2. Логистика: часть деталей идёт через параллельный импорт, транспортная наценка выросла на 15–20 %.
3. Отказ отдельных поставщиков попосле 2022 года вынудил АвтоВАЗ вынести разработку в Россию, локализация только в начале пути, себестоимость пока выше.
4. Пакет дополнительного оборудования, включённый дилером без права отказа.
5. Сокращение объёма выпуска в первом квартале из-за модернизации линии увеличило время ожидания, что подтолкнуло цены вверх.
Новые машины вплотную подошли к психологической отметке 1,2 млн руб. за максимальную комплектацию, а вторичный рынок прибавил в среднем 8-10 % за полгода. При покупке пока выгоднее искать свежие экземпляры с пробегом до 40 000 км: разница с новым дилерским залом составляет 150–180 тыс. руб., а высокий остаточный ресурс двигателя ВАЗ-21116 не заставит выложить крупную сумму на ремонт.
Lada Granta сохранила статус самой доступной модели российского рынка. В 2024 году завод поднял рекомендованный прайс на 2–3 %, однако отдельные дилеры оставили прошлогодние промопредложения. овая сумма в салонах зависит от кузова, мотора, пакетов опций и географии поставки.
Версии и цены
Базовый седан Classic’22 с 8-клапанным мотором 90 л. с. стоит 698 900 ₽. Комплектация Comfort’22 с 16-клапанным двигателем 106 л. с. оценивается в 825 900 ₽. Drive Active, отличающийся доработанной подвеской и аэродинамическим обвесом, обойдётся в 936 900 ₽. Liftback Classic’22 выставлен по цене 727 900 ₽, Liftback Comfort’22 — 835 900 ₽. Универсал SW Classic предлагается за 784 900 ₽, а SW Cross Comfort — 1 029 900 ₽. Спортивная версия Sport с мощностью 118 л. с. оценена в 1 159 900 ₽.
Пакет «Multimedia» с семидюймовым экраном, камерой заднего вида и четырьмя динамиками прибавляет около 45 000 ₽. Окраска «металлик» стоит 12 000–15 000 ₽, двусторонняя антикоррозийная обработка — ещё 9 000 ₽. Фирменный предпусковой подогреватель Webasto обходится в 49 000 ₽.
Классическая механика идёт без доплаты, пятиступенчатый «робот» AMT для 106-сильного мотора тянет на 50 000–55 000 ₽. Привод остаётся передним при любом уровне оснащения.
Региональные отличия
В Москве средняя дилерская наценка держится в пределах 25 000–40 000 ₽. Допфункции «комфорт» и «безопасность» продаются комплектом, что поднимает итог до 760 000–1 255 000 ₽. Санкт-Петербург удерживает цены чуть ниже столичных, разница редко превышает 15 000 ₽.
В Новосибирске и Красноярске к прайсу прибавляют 12 000–18 000 ₽ за доставку. Владивосток из-за длинного плеча логистики и низкого оборота добавляет 70 000–85 000 ₽ сверху рекомендованной суммы, зато выдаёт расширенную гарантию до 120 000 км. Краснодар предлагает минимальную надбавку — 5 000–10 000 ₽, полагаясь на крупный оборот и конкуренцию между салонами. В Махачкале доплата доходит до 30 000 ₽ из-за ограниченного склада и высокой сезонной нагрузки.
Корпоративный парк при заказе партий свыше двадцати штук получает бонус 4–5 % от розничного тарифа. Такой же дисконт действует для медицинских учреждений, соцслужб и почтовых перевозчиков.
Прогноз до конца 2024
Агентство «Автостат» прогнозирует умеренный рост до 4 % к сентябрю при курсе 88–95 ₽ за доллар. Существенное подорожание возможно при дополнительном повышении утилизационного сбора либо удорожании металлургии. Обратный сценарий связан с расширением программы господдержки первого автомобиля: если лимит государственного субсидирования увеличат до 950 000 ₽, седан Classic’22 окажется в пределах 650 000 ₽, а лифтбек опустится ниже 700 000 ₽.
Подержанный сегмент реагирует с лагом два-три месяца. Средняя стоимость трёхлетней Granta держится на уровне 550 000 ₽, пятилетней — 440 000 ₽. За счёт высокого процента оригинальных компонентов и развитого постгарантийного сервиса снижение остаточной стоимости идёт медленнее, чем у конкурентов из Китая.
При выборе новой Granta экономичнее брать стандартный кузов и добавлять мультимедиа из списка опций, чем переходить на промежуточную комплектацию. Drive Active и Sport остаются нишевыми решениями для любителей динамики, а Cross-универсал просматривается в роли семейного транспортёра с клиренсом 198 мм.
АвтоВАЗ подтвердил вывод линии GrantaNG на 2025 год, однако текущие партии модели останутся в прайс-листе минимум до четвёртого квартала 2024-го. Следовательно, значительного дефицита не прогнозируется, а дилеры будут поддерживать складской запас, сохраняя гибкую систему скидок и бонусов.