Обшивка катерного салона стареет быстрее, чем металл корпуса: ультрафиолет, соляные кристаллы и фрикционное истирание превращают винил в потрескавшуюся скорлупу. По роду деятельности мне приходилось перетягивать кресла гиперкаров, диваны лимузинов и лежаки моторных лодок, поэтому вопрос стоимости разложен по деталям.
Материал и спецификации
В морской сфере чаще востребован винил с акриловой пропиткой. Его квадратный метр стоит от 2,2 до 3,5 тыс. руб. Выше по цене натуральная наппа, устойчивая к влаге после обработки фторполимером, – 6-8 тыс. руб. За элитным сегментом следует олефиновое волокно – полипропиленовый текстиль с индексом цветостойкости 8 по шкале Blue Wool, указанный материал оценивается в 4-5 тыс. руб. Специализированный композит Spradling Silvertex, содержащий ионы серебра, прибавляет примерно 15 % к любому из названных прайс-листов. Подкладочные слои включают этиленвинилацетат EVA толщиной 6–10 мм (800 руб./м²) и закрытоячеистый пенополиуретан плотностью 45 кг/м³ (600 руб./м²). Крепёж выполняется ниткой Tenara ePTFE – материал с практически нулевой капиллярностью, моток 230 м оценивается в 3,2 тыс. руб.
Выбор клея влияет на смету заметнее, чем думают владельцы. Двухкомпонентный полиуретановый состав Sikaflex-298 i расходуется из расчёта 450 г на квадратный метр, при цене 790 руб. за килограмм клей даёт плюс примерно 360 руб./м2. Салон среднего круизера площадью 9 м² потребует клеевой бюджет около 3,2 тыс. руб.
Площадь и геометрия
Площадь мягких элементов измеряется не рулеткой, а локальными картами. Сиденье-ковш тратит 1,4 м² материала, угловой диван катера длиной 1,8 м – 2,9 м², лежак носовой зоны – до 3,2 м². Сложная геометрия добавляет к базовой площади коэффициент 1,15-1,3, поскольку лекала разбрасываются на полотне с учётом долевой нити и усадки. Строчка «французский запошив» требует запаса ещё 12 мм по краю каждой детали, а перфорация диаметром 1,5 мм поглощает дополнительный час работы на метр.
Время человека в мастерской оценивается дороже самой кожи. Опытный швея обтягивает кресло-рикаро за 2,5 часа (стоимость часа – 1,4 тыс. руб.), ученику понадобится 4 часа. Разборка и установка сидений на моторном катере Commander 22 занимают 5-6 часов с привлечением судового механика, чья ставка достигает 2 тыс. руб./час.
Ценовой расклад
Сводная матрица цифр выглядит так. Перетяжка кают-дивана и пары кресел в 5-метровом боурайдере обходится в 80–120 тыс. руб. Полная обшивка салона кабриолетного круизера длиной 7,5 м – 250–350 тыс. руб., при использовании наппы граница поднимается до 500 тыс. руб. Для двадцатипятиметрового туралайнера со спальней и камбузом диапазон 1,1–1,4 млн руб. принимается за норму. Каждый нестандартный запрос, вроде перламутровой строчки из полиамидного мономера или эмбоссинга фамильного герба, добавляет к проекту 10-12 %.
Отдельной строкой стоят демонтаж, консервационный тент, лак для торцевой фанеры после снятия старого покрытия. Снятие и обратный монтаж ветрового стекла – плюс 18-22 тыс. руб., выезд бригады к причалу Ленинградской области – 12 тыс. руб., хранение сидений в тёплом складе на время работ – 300 руб. за неделю.
Желающий снизить итоговую сумму обычно прибегает к трём стратегиям. Первая: сменаа винила на арматекс российского производства – минус до 30 %. Вторая: заказ работ в январе-феврале, когда очередей почти нет, что даёт экономию на рабочем часе. Третья: замена только изношенных накладок, а спинки оставить прежними, в таком случае ленточный кант подбирается точно по пигменту, линию перехода прячем под декоративной окантовкой из неопрена.
Соблюдение перечисленных правил гарантирует долговечность, а смета перестанет выглядеть лотереей. При желании владелец пригласить мастера на предварительный осмотр: я выезжаю с каталогом оттенков, влажным тестером и штангелем для оценки толщины поролона. Покажу образцы, рассчитаю работу до копейки и объясню, где рациональней установить влагозащитные клапаны.
