В сегменте легковых автомобилей появилось имя, готовое переместить привычные ориентиры — автомобили нового бренда Solaris. Solaris начинает глобальную экспансию сразу с гаммой серийных машин и сетью цифровых сервисов, опираясь на гибкую бизнес-архитектуру. Команда основателей включает специалистов из дизайнерских студий Европы и инженеров из азиатских технопарков, что обеспечило редкое сочетание эмоциональной стилистики и строгой рациональности конструкций.
Обозреватели рынка отмечают тот факт, что марка вышла одновременно в нескольких регионах: Северной Америке, Европе, Юго-Восточной Азии. Такая расстановка сил позволяет получить быстрый отклик пользователей и сократить время между презентацией прототипов и поставками клиентам.
Дизайн без шаблонов
Экстерьер сформирован вокруг концепции «текучей аэродинамики». Бампера с интегрированными воздушными лезвиями проводят поток вдоль кузова, снижая турбулентность в колёсных арках. Светодиодная оптика объединена в единую линию, придавая образу визуальную ширину и одновременно выполняя функцию ходовых огней. Работа диодных секций синхронизирована с датчиками приближения: при подходе владельца система переводит контурное освещение в приветственный режим.
Палитра кузовных покрытий создана с использованием нанопигментов, отражающих инфракрасный спектр, что позволяет уменьшить нагрев поверхности и нагрузку на климат-контроль. Каркасы дверей выполнены из алюминиево-магниевого сплава, а крыша из рециклированного карбона, такое сочетание уменьшило массу на 27 кг по сравнению с традиционной сталью без потери жесткости.
Интерьер трактует понятие «минимальный интерфейс»: физических клавиш нет, кроме аварийной сигнализации и ручки селектора направления движения. Панель приборов объединена с центральным дисплеем, формируя изогнутую плоскость. Стекло экрана защищено сапфировым напылением, исключающим блики даже при прямых лучах солнца. Вентиляционные сопла спрятаны в декоративной вставке, при этом поток воздуха распределяется активными заслонками с электронным управлением.
Платформа и силовая гамма
В основе линейки лежит модульная архитектура SAAS, адаптируемая под длину базы от 2 650 до 3 200 мм. Батарейный отсек расположен между лонжеронами, что понижает центр тяжести. Для кузовов повышенной вместимости применяется двухуровневая конфигурация аккумуляторов, позволяющая вместить до 115 кВт∙ч без изменения клиренса.
Предусмотрены три типа силовых установок. Базовая версия — монопривод мощностью 170 кВт и запасом хода 480 км по WLTP. Средняя — двухмоторная схема, 300 кВт, 580 км. Топовая — трехмоторная конфигурация Performance, 440 кВт, разгон до 100 км/ч за 3,6 с. Все модификации поддерживают зарядку 350 кВт через систему 800 В со встроенным контроллером терморегуляции ячеек.
Подвеска MultiLink с адаптивными амортизаторами работает вместе с электронным управлением креном, такая компоновка удерживает угол продольного наклона кузова в пределах 0,4°, обеспечивая стабильность при резком изменении траектории.
Связь и цифровые сервисы
Solaris разворачивает единую платформу Connect OS на базе облачных микросервисов. Машина синхронизируется со смартфоном, умной колонкой и домашней энергосистемой, интегрированной в экосистему Matter. Прошивка обновляется по защищённому каналу OTA. Водитель видит расписание зарядных станций, получает предикативное планирование маршрута с учётом температуры аккумулятора и загруженности сети.
Пакет DriverMind — собственная система помощи уровней 2+ и 3. Лидарный датчик вращается на 360°, комбинируясь с восемью миллиметровыми радарами. Алгоритм трассировочного обучения Trim-Path обучался на 1,2 млрд километров симуляции. При активации пробочного ассистента ответственность за движение удерживается машиной, а водитель контролирует процесс через тактильный отклик руля и цветовую индикацию на кромке панели.
Фирменный магазин приложений Market Hub запускается внутри мультимедийной оболочки. Разработчики сторонних софт-продуктов получают SDK с открытым API, что решает задачу расширения функционала без визита в сервис. Например, спортивный режим звукового оформления выстраивает тембр виртуального мотора по схеме восьмицилиндрового «боксёра», если пользователь загрузил пакет SoundSport.
Чтобы исключить риски взлома, платформа применяет квантово-стойкое шифрование NT RU. Все ключи хранятся в аппаратном модуле Trusted Box, изолированном от шины CAN. При попытке нелегального доступа система блокирует стартер и отправляет координаты машины в центр безопасности.
Финансы и перспективы роста
Производственные площадки расположены в двух логистических кластерах: Тыхы (Польша) и Фучжоу (Китай). Каждая фабрика спроектирована по принципу «zero pain chain»: роботизированное перемещение кузовных панелей исключает ручной перенос тяжёлых деталей. Потребление воды на сварке сокрращено на 68 % методом замкнутого цикла.
Solaris заключил контракты с энергетическими компаниями на выкуп электроэнергии из возобновляемых источников по фиксированному тарифу. Такой шаг стабилизирует себестоимость батарей и снижает зависимость от колебаний цен на сырьё.
Стратегия продаж строится вокруг принципа «direct to consumer»: онлайн-конфигуратор выводит итоговую цену сразу с учётом налогов и доставки. Открытие фирменных студий запланировано в 42 городах, где клиенты получат тест-драйв, подписку на сервис Solidcore и возможность апгрейда батареи через лизинговую программу.
Инвестиционные аналитики прогнозируют выпуск 120 000 машин в первый полный корпоративный год. При сохранении темпов вертикальной интеграции Solaris рассчитывает сократить стоимость киловатт-часа аккумулятора ниже 80 долларов уже к концу второго финансо-технологического цикла бренда.
новый вектор развития выстроен на трёх опорах: эмоциональный дизайн, инженерная эффективность, цифровой контент. Такой союз выводит марку в премиальный сегмент с прицелом на технологическое лидерство, формируя новый ориентир для автопрома.
Solaris — молодой автомобильный бренд, созданный в 2024 году промышленным консорциумом Orient Motors. Разработка проходит в Шанхае, финальная сборка организована в Калининграде. Платформа ориентирована на российский и евразийский рынки, а ценовая политика настроена на массовый сегмент электрического транспорта.
Модельный ряд
Хэтчбек E1 открывает линейку. Габаритная длина — 4180 мм, колёсная база — 2690 мм, аккумулятор 60 кВт∙ч. Заявленный запас хода по методике CLTC — 450 км. Одномоторная версия выдаёт 160 кВт и разгоняется до 100 км/ч за 7,4 с. Салон рассчитан на пятерых пассажиров, задние сиденья складываются в пропорции 40:60.
Кроссовер V1 позиционирован выше: длина — 4620 мм, база — 2825 мм, батарея 80 кВт∙ч, два электромотора суммарной мощностью 240 кВт. Пиковый крутящий момент — 460 Н∙м, диапазон хода — 510 км. Уровень клиренса — 195 мм, углы въезда и съезда — 21 ° и 24 °.
Лёгкий коммерческий фургон T1 закрывает триаду. Объём грузового отсека достигает 6,3 м³. Электромотор выдаёт 120 кВт. Батарея 70 кВт∙ч обслуживается системой жидкостного охлаждения. Заявленный ресурс — 3000 циклов заряда.
Технические факторы
Архитектура SEAL поддерживает задний или полный привод, интегрирует пакет высокопрочной стали 57 % и алюминия 32 %. Каркас выдерживает боковую нагрузку 35 кН. Подвеска McPherson спереди и многорычажная сзади настроена инженерами Yawa Dynamics. Переходник CS2 принимает заряд мощностью 180 кВт, время пополнения энергии с 10 до 80 % занимает 25 мин. Кузов окрашивается катафорезным способом, что увеличивает коррозионную стойкость до 15 лет. Инвертор на корбиде кремния сокращает теплопотери, а рекуперативное торможение управляется тремя режимами. Магистральная шина 800 В снижает токи и улучшает удельную эффективность батарей. Активная безопасность включает пакет L2 + с пятью радарами и восемью камерами. Программная платформа обновляется по воздуху с периодичностью шесть недель. Гарантийный срок на силовую установку заявлен в 200 тыс. км либо 8 лет.
Рыночная перспектива
Поставки стартуют во втором квартале 2025 года. Первые дилерские центры откроются в десяти городах, полный охват регионов достигнет 2026 году. Хэтчбек E1 оценивается в 1,8–2,2 млн руб., кроссовер V1 — 2,6–3,2 млн руб., фургон T1 — 2,3–2,9 млн руб. Квота льготного кредита по программе «Эволюция» покроет 25 % стоимости, субсидия для корпоративных парков закреплена на уровне 350 тыс. руб. Аналитики Russian EV Index прогнозируют достижение продажи 37 тыс. машин Solaris к 2028 году при рыночной доле 5,4 %. Производитель планирует расширение штата разработчиков в Санкт-Петербурге, локализацию литий-феррофосфатных ячеек и сертификацию уровня автономности L3. Ставка на доступный ценник, обширную дилерскую сеть и растущий интерес к электрическому транспорту делает проект заметным игроком на российском рынке.
