Я провёл серию сравнительных испытаний всесезонных шин для тяжёлых внедорожников, задействовав полигон в Ведельстоке, климатическую камеру и высокоточный телеметрический комплекс. Цель – выяснить, какие модели уверенно держат курс при температурах от +20 °С до –15 °С.
Методика испытаний
Испытания включали торможение на мокром асфальте с 80 км/ч, разгон на укатанном снегу, измерение латерального ускорения в затяжных «переставках» и оценку сопротивления качению методом декатеста. Компрессиометрия протектора проводилась для расчёта гистерезиса, а акустика фиксировалась бинауральными микрофонами. Каждая пара проезжала 16 контрольных кругов, после чего выполнялась смена стороны для исключения эффекта микроизноса.
Покрытия резонировали по-разному, особенно при переходе через песчано-ледяную крошку. В этих условиях выяснилась склонность некоторых рисунков к фреттинговому износу – явлению, при котором мелкие колебания стирают кромки ламелей.
По суммарным баллам топ-пятёрка распределилась так: Michelin CrossClimate 2 SUV – 926 очков, Continental AllSeasonContact 2 SUV – 912, Nokian Seasonproof SUV – 898, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 SUV – 891, Bridgestone Weather Control A005 Evo SUV – 883. Шестое место заняла Pirelli Scorpion Verde All Season SF с 861 очком, за ней Hankook Kinergy 4S2 X – 846, Toyo Celsius Sport – 835, Kumho Solus 4S HA32 – 812.
CrossClimate 2 SUV удивил минимальной длиной сухого тормозного пути – 36,4 м, при этом кулисная схема протектора выводила талые потоки наружу, снижая аквапланирование до 78 км/ч порога. Continental демонстрируетрировал самую низкую норму волнового шума – 68 дБ А на 100 км/ч. Nokian преобладал на снегу, где морозоустойчивый эластомер сохранял гибкость до –26 °С. Goodyear вышел вперед на ледяной змейке, набирая 0,92 g латерального ускорения. Bridgestone порадовал автотуристов экономичным коэффициентом качения – 8,6 кг т-с, что сокращает расход топлива на 0,24 л/100 км по кольцевому циклу.
Toyo и Kumho уступали на мокром покрытии из-за скромного содержания силанизированного силики, увеличивавшего гистерезис и нагрев плечевых блоков. Hankook демонстрировал звонкий акустический профиль, зато держал удар на острых каменных рёбрах без галтели.
При выборе всесезонной шины фокусируюсь на балансирующем треугольнике: сцепление, комфорт, ресурс. Для активных водителей Michelin Cross Climate 2 SUV служит лучшим союзником. Любителям тишины подойдёт Continental. Регулярные выезды в снежную целину оправдывают Nokian. Долгие магистральные переходы приветствуют Bridgestone. Разумный бюджет совместим с Hankook, если мокрая динамика не стоит в приоритете. и выстроены по реальным цифрам, субъективная симпатия оставалась в стороне.
