Французский производитель Citroen давно известен своими инновациями и нестандартными инженерными решениями. Один из самых колоритных автомобилей, произведенных компанией, – модель Belphegor, выпущенная в 1966 году. Ее внешность сразу привлекала внимание: три ветровых стекла – необычное решение, вызывающее любопытство и споры.
Зачем три стекла?
Citron Belphegor, использовавшийся как автобус и грузовик, имел огромное лобовое стекло, разделенное на три части. Это архитектурное решение было продиктовано функциональными и практическими соображениями. Разделение на три части снижает стоимость замены стекла: если одна из частей повреждается, то менять требуется только пострадавший сегмент. Это ускоряло ремонт и снижало затраты для владельцев транспортных средств.
Основы аэродинамики
Аэродинамические аспекты также играли значимую роль. Тройное разделение снижало ветровое сопротивление, улучшая динамические характеристики автомобиля. Исследования 1960-х годов показали, что распределение воздушных потоков через три секции снижает турбулентность, а также предотвращает скопление воды на стеклах во время дождя. Более того, форма обтекаемости в сочетании с триптихуюмным остеклением улучшала дальнее восприятие для водителей автобусов.
Современная оценка решений
В настоящее время идея подобного остекления может казаться архаичной, но в свое время она была инновационной. Модель успешно использовалась коммунальными службами и общественным транспортом городов. Согласно архивным данным из Франции, более 15 000 единиц Belphegor было продано в разные регионы Европы, что свидетельствует о востребованности этих инженерных решений в подписках и закупках городских флотилий транспортных средств.
Belphegor стал ярким примером того, как сочетаются уникальные дизайнерские решения и практические инженерные задачи. Три ветровых стекла – не просто дань визуальной экстравагантности, а проверенный временем подход к улучшению эксплуатационных характеристик автомобиля. Несмотря на свое древнее происхождение, Belphegor олицетворяет смелость инженерного новаторства, что является важным уроком в процессе проектирования современных автомобилей.
