Как специалист по автопромышленным системам Корейского полуострова, проследил путь Sungri от ремесленного цеха конца пятидесятых до конвейерной линии Пхёнъяна. Марка зародилась как инициатива заводов Хесон и имени 8 февраля, а инженеры взяли за основу советский ГАЗ-51, переломив конструкцию под местные ресурсы.
Истоки марки
Первый грузовик Sungri-58 с оппозитным карбюратором Zenith оказался рабочей лошадкой колхозов. Лонжеронная рама сварена угольной дугой, металл поставлен из шахт Хэчхона, марка стали 20 КГ, добавка ванадия поднимала предел текучести до 390 МПа. Приборы устояли при −35 °С благодаря глифталевому лаку.
Технологический портрет
Завод освоил методику «метассинтез», термин местных технологов: сочетание литья по выжигаемым моделям и штамповки одним пресс-карабиноидом. Приемка осуществлялась по ГОСТу 8-83, гармоначивание внесено на уровне Корейским комитетом нормативов. Степень роботизации не превысила 12 %, однако цех № 3 использует манипуляторы «Рука-100» с шестью осями, управляемые контроллерами с ламповыми тринисторами. Подобная ретроспективная автоматика напоминает мне медленно пульсирующий двигатель времени.
Спортивные проекты
В семидесятых вышел седан Sungri 4.10, созданный под раллийный класс «Азия-Поке». Опытный образец, скрытый под индексом Х3, использовал двойной распределительный вал, турбокомпрессор с лопатками из интерметаллида NiAl. Колёсная формула 4×4 реализована через центрирующий дифференциал Торсена, редкий гость на соцлагерных автозаводах. Во время испытаний на полигоне Пандан-ни прототип набрал 167 км/ч, оставив позади советский Москвич-2140 R и японский Datsun 160J.
Sungri сумел развить линейку до тяжёлых карьерных самосвалов серии S-984. Флокулированная резина шин выдерживает базальтовую крошку рудников Нампхо, а пневматическая система питается вольфрамовым компрессором, что снижает кавитацию. Анализируя экономические показатели, замечаю: при годовом выпуске 6200 единиц завод остаётся жизнеспособным, так как локализация комплектующих достигла 91 %. Северокорейский автоконструктор живёт вневременным ритмом, будто старая пружина, заранее заведённая трудом инженеров прошлого.