Строительные площадки, карьеры, лесозаготовки и другие выездные объекты сталкиваются с одной задачей — обеспечить бесперебойную работу техники. Экскаваторы, бульдозеры, погрузчики и генераторы потребляют сотни литров дизельного топлива ежедневно. Остановка из-за нехватки горючего приводит к срыву сроков и финансовым потерям. Эта статья от компании <span data-sheets-root=»1″>topresursy</span> поможет создать надёжную систему топливоснабжения прямо на месте работ.
Три варианта организации заправки на объекте
Руководители выездных работ выбирают один из трёх способов обеспечения техники горючим. Каждый метод имеет особенности применения.
Первый вариант — ежедневный завоз топлива в бочках по 200 литров. Поставщик привозит нужное количество ёмкостей, заправляет технику и забирает пустую тару. Этот способ подходит для небольших объектов с 2-3 единицами техники. Расход не превышает 400-600 литров в день. Преимущество — не нужно организовывать хранение и вести учёт остатков. Недостаток — высокая стоимость доставки малых партий и зависимость от графика поставщика.
Второй вариант — установка стационарной ёмкости на 1000-5000 литров. На объект доставляют металлическую цистерну или еврокуб, который заправляют раз в неделю или две недели. Оператор самостоятельно заправляет технику из этой ёмкости через раздаточный пистолет. Метод экономит деньги на объектах со средним потреблением 800-2000 литров в сутки. Запас топлива позволяет работать без перебоев даже при задержке поставки.
Третий вариант — передвижная топливозаправочная станция (ТЗС). Специализированный прицеп или автомобиль с цистерной 3000-10000 литров, насосом и счётчиком объёма. Такое оборудование необходимо крупным объектам с парком от 10 единиц техники. ТЗС перемещается по площадке и заправляет машины в удобных точках. Счётчик фиксирует выданное количество каждой единице техники.
Ёмкости для хранения дизельного топлива
Металлические бочки на 200 литров остаются популярным решением. Их легко транспортировать, перемещать по территории и штабелировать. Производители выпускают бочки из стали толщиной 1,5-2 мм с антикоррозионным покрытием. Стандартная бочка весит 25-30 кг, полная — 195-200 кг. Срок службы качественной тары достигает 5-7 лет при правильном обращении.
Еврокубы вмещают 1000 литров и занимают меньше места, чем пять бочек. Конструкция состоит из пластикового контейнера в металлической обрешётке на поддоне. Толщина стенок 2-3 мм, материал — полиэтилен высокой плотности. Кубы штабелируют в три яруса, что экономит площадь склада. Масса полного куба достигает 1050 кг. Удобство заключается в наличии сливного крана внизу и заливной горловины сверху.
Стационарные цистерны изготавливают из стали или двухслойного пластика. Объём варьируется от 2000 до 20000 литров. Цистерны устанавливают на фундамент или металлическую раму. Производители комплектуют ёмкости дыхательным клапаном, датчиком уровня и сливным краном. Двухслойные пластиковые резервуары не ржавеют и служат 15-20 лет. Внутренний слой контактирует с топливом, внешний защищает от ультрафиолета и механических повреждений.
Требования безопасности при хранении горючего
Законодательство строго регламентирует правила обращения с нефтепродуктами. Пожарная безопасность — главный критерий при организации хранения.
Ёмкости размещают на расстоянии минимум 10 метров от зданий и 20 метров от открытого огня. Территорию ограждают и обозначают предупреждающими знаками «Огнеопасно» и «Курение запрещено». Площадку бетонируют или покрывают металлическими листами. Грунтовое основание не допускается — при утечке топливо загрязняет почву.
Каждую ёмкость заземляют стальным проводом сечением минимум 4 мм². Заземление снимает статическое электричество, которое накапливается при переливе горючего. Искра от разряда способна воспламенить пары дизеля. Сопротивление заземляющего контура проверяют раз в год специальным прибором — мегаомметром.
Рядом с местом хранения размещают огнетушители из расчёта один порошковый ОП-5 на каждые 500 литров топлива. Минимальное количество — два огнетушителя. Ящик с песком объёмом 0,5 кубометра и штыковая лопата дополняют противопожарный инвентарь. Песок засыпает пролитое горючее и локализует возгорание.
Заправку техники проводят при выключенном двигателе. Курение в радиусе 20 метров от ёмкостей запрещается категорически. Ответственный за хранение топлива проходит инструктаж по пожарной безопасности и расписывается в журнале. Копию инструкции вывешивают на видном месте рядом с площадкой.
Контроль качества дизельного топлива
Некачественное горючее выводит технику из строя и приводит к дорогостоящему ремонту. Система контроля защищает от финансовых потерь.
При каждой поставке берут арбитражную пробу — образец топлива для экспертизы. Чистую стеклянную бутылку объёмом 0,5-1 литр заполняют из середины потока при сливе. Ёмкость закрывают, опечатывают и наклеивают этикетку с датой, названием поставщика и подписями представителей обеих сторон. Акт отбора пробы составляют в двух экземплярах.
Образцы хранят в тёмном прохладном месте до полного расходования партии горючего. Если техника ломается из-за некачественного топлива, пробу отправляют в аккредитованную лабораторию. Анализ определяет цетановое число, содержание серы, воды и механических примесей. Заключение эксперта становится основанием для претензии поставщику и компенсации ущерба.
Визуальная проверка выявляет очевидные проблемы. Качественное дизельное топливо прозрачное, без мути и осадка. Жёлтый или светло-коричневый цвет считается нормой. Красный оттенок указывает на присутствие керосина, тёмный — на загрязнение мазутом. Резкий химический запах свидетельствует о добавлении растворителей.
Простой тест на воду проводят прямо на объекте. В прозрачную ёмкость наливают 100 мл топлива и добавляют щепотку марганцовки. Если порошок окрашивает жидкость в розовый цвет — присутствует вода. Чистое дизельное топливо не меняет оттенок, марганцовка оседает на дно.
Учёт расхода и документальное оформление
Грамотный учёт топлива предотвращает хищения и помогает планировать закупки. Система документооборота закрывает вопросы налоговых органов.
Журнал учёта ведут в бумажном или электронном виде. Каждая заправка фиксируется с указанием даты, времени, номера техники, фамилии оператора и количества литров. В конце смены подсчитывают суммарный расход и сверяют с остатком в ёмкостях. Расхождение более 2% требует проверки — возможна утечка или ошибка в записях.
Путевые листы подтверждают производственную необходимость заправки. Водитель или оператор получает лист перед началом работы, записывает показания счётчика моточасов до заправки и после. Норма расхода дизеля для каждой модели техники прописана в инструкции производителя. Бульдозер Т-170 потребляет 12-15 литров в час, экскаватор ЭО-4321 — 8-10 литров, дизель-генератор на 100 кВт — 20-25 литров.
Приходные накладные от поставщика подтверждают покупку горючего. Документ содержит дату, объём, цену за литр, номер автомобиля и ФИО водителя. Обе стороны ставят печати и подписи. Накладные хранят минимум 5 лет для налоговых проверок.
Акты списания оформляют ежемесячно на основании журнала учёта и путевых листов. Документ подписывает руководитель объекта и главный бухгалтер. Обоснованное списание топлива на производственные нужды уменьшает налогооблагаемую базу по налогу на прибыль.
Экономическая выгода собственного склада топлива
Создание мобильной заправки требует вложений, которые окупаются за 3-6 месяцев работы объекта.
Оптовая цена дизельного топлива на 8-12 рублей за литр ниже розничной. Заказ партии от 5000 литров даёт дополнительную скидку 2-3 рубля. Объект с ежедневным расходом 1000 литров экономит 10000-15000 рублей в сутки только на разнице цен. За месяц экономия достигает 300000-450000 рублей.
Собственная ёмкость избавляет от простоев. Техника не стоит в очереди на заправочной станции, операторы не тратят время на поездки. Час работы экскаватора стоит 1500-2000 рублей. Экономия двух часов в день на заправках даёт 3000-4000 рублей дополнительной выработки.
Стоимость организации топливного склада зависит от масштаба. Три металлические бочки, насос и шланги обходятся в 25000-30000 рублей. Еврокуб на 1000 литров с раздаточным пистолетом стоит 35000-45000 рублей. Стационарная цистерна на 5000 литров с комплектом оборудования требует 250000-350000 рублей.
Практические советы по эксплуатации
Опыт работы выездных объектов выработал правила, которые продлевают срок службы оборудования и предотвращают проблемы.
Фильтрация защищает форсунки двигателей от загрязнений. Между ёмкостью и заправочным пистолетом устанавливают фильтр тонкой очистки с ячейкой 5-10 микрон. Картридж меняют каждые 10000-15000 литров перекаченного топлива. Засорённый фильтр снижает давление и увеличивает время заправки.
Зимняя эксплуатация требует особого внимания. Летнее дизельное топливо застывает при температуре -5°C, межсезонное выдерживает до -15°C, зимнее — до -35°C. Поставщики начинают продажу зимних сортов с 1 ноября. Переход на зимнее горючее проводят до наступления морозов — прогреть застывшее топливо в баке сложно и опасно.
Ёмкости защищают от осадков и солнечного света. Вода попадает через неплотно закрытые крышки во время дождя. Ультрафиолет разрушает пластик и ускоряет окисление топлива. Простой навес из профлиста на металлическом каркасе решает обе проблемы. Высота навеса 2,5-3 метра позволяет заехать под него топливозаправщику.
Регулярная ревизия выявляет проблемы на ранней стадии. Раз в неделю проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работоспособность насоса. Потёки топлива, ржавчина на металле, трещины на пластике — сигналы для замены элементов. Мелкий ремонт дешевле аварийной остановки всего объекта.
Организация мобильной заправки решает ключевую задачу выездных работ — обеспечивает бесперебойное топливоснабжение техники. Правильный выбор оборудования, соблюдение требований безопасности и грамотный учёт превращают потенциальную проблему в отлаженный процесс. Затраты на создание системы окупаются экономией на оптовых ценах и увеличением производительности. Контроль качества и документальное оформление защищают от претензий поставщиков и налоговых органов.
