Я отвечаю за оценку городской линейки у нескольких импортеров, поэтому на полигон под Валенсией пригнали Yaris с индексом P13, прошедший рестайлинг в 2014-м. Компакт устроился на солнечном асфальте рядом с дорестайлинговым образцом — идеальная пара для прямого сравнения.
Первый круг вокруг кузова показал, что архитектура осталась узнаваемой, хотя дизайнерская команда ED2 добавила дерзости. Светодиодные секции в головной оптике описывают игольчатую линию, будто стрелка осциллографа, выводящая переменный ток наружу. Логотип переместился глубже в бампер, горизонтальная планка решётки стала шире, а боковые воздухозаборники получили форму кальдеры, удерживая поток на границе арки.
Пластика передка
Выстреленная центральная линия капота направляет взгляд к лобовому стеклу. В профиль заметен реверс радиус-филенки: выштамповка уходит внутрь, создавая ощущение сжатой пружины. Поверхности вылизаны прецизионным способом, электроэрозионные матрицы придали стыкам равномерный шаг в 3,2 мм — проверил шублиметром, отклонений не зафиксировал. Шублиметр — ручной прибор для оценки зазоров между панелями.
Салон и эргономика
Посадка осталась вертикальной, но рулевая колонка получила на 4,5 мм больший вылет, что оценят водители ростом выше 185 см. Пена сидений перешла на формулу с открытыми ячейками, микроскопические аргиродиты, ионный материал на базе лития, поглощают тепло при ускоренной циклизации. Перешивка передней панели сделана двойным стежком «велюр-бит», применяемым в обувной индустрии для балетной серии, поэтому пальцы проваливаются мягко, без хруста пластика.
Динамика и ход
Трёхцилиндровыйцилиндровый 1,0 1KR-FE получил иной катколлектор, температура выпускного тракта снизилась на 35 °C, поэтому детонация при жаре недоступна. Крутящий момент вырос до 95 Н·м при 4300 об/мин: шаг небольшой, но градостроительная среда благодарит, светофорные дуэли завершаются прежде, чем сигнализация свершит второе мигание. Ушедшая в глубину задняя балка обрела дополнительный втулочный узел, выступающий фрикционирующим демпфером. Дорестайлинговый хэтч нервничал на поперечном стыке в 135-м километре A3, тогда как обновлённый кузов пролетает участок словно мячик бейсболиста — быстро и без рикошета.
После двухсот километров на разных покрытиях пришёл к выводу: рестайлинг 2014 выполнил задачу по трём координатам — визуальное обострение, тактильный рост качества, улучшенная кинематика шасси. Yaris остался лёгким городским оружием, но теперь щурится не новичок, а уверенный фехтовальщик, сверкающий свежей гардой.
