Фастбэк Zhiyin 2024 с коэффициентом Cx 0,23 удерживает поток за счёт гладкого днища, активных воздухозаборников и спойлера-камы, который поднимается при 90 км/ч. Длина 5088 мм, колёсная база ровно три метра, поэтому в салоне колени второго ряда не касаются передних спинок даже при росте 190 см. Карбоновые подкрылки гасят барабанный эффект гравия. Высоковольтная проводка проложена в канале с аэраторами — решение уменьшает тепловой градиент под нагрузкой.
Силовая связка
Два синхронных электромотора суммарной отдачей 375 кВт передают 730 Н·м на обе оси через редукторы с полимерными шестернями, шум ниже 60 дБ на 100 км/ч. Разгон до 100 км/ч за 4,6 с, максималка ограничена 210 км/ч сверхпроводящим контактным ротором. Тяговая батарея 100 кВт·ч основана на ячейках NVM 811 с катодом, легированные иттрием. Паспортный запас хода 700 км по CLTC. Поддерживается архитектура 800 В: с терминала постоянного тока 360 кВт до 80 % заряда хватает 18 минут. Встроенный рекуператор варьирует силу тока по трём кривым, профиль «Snow» уменьшает пиковое значение, чтобы исключить блокировку колёс на обледенелом покрытии.
Подвеска и шасси
Пневмостойки с тремя камерами адаптируются за 14 мс благодаря клапанам типа герметон (электромагнитный дроссель, удерживающий давление без мембраны). Диапазон клиренса — 110–195 мм. Сзади применяется многорычажка с виртуальной осью: развал остаётся стабилен при ходе стойки ±60 мм. Вал рулевого управления выполнен из критического нержавеющего сплава, что снизило массогабарит на 1,2 кг и убрал паразитные резонансы. Электронный стабилизатор крена с торсионным мотор-редуктором поглощает 1500 Н·м момента за 0,2 с, благодаря чему крен на дуге 16-метрового слалома держится в пределах 2,1°.
Кабина и интерфейсы
Приборная панель образована тремя OLED 4К-дисплеями, объединёнными вакуумным швом — толщина стыка 0,3 мм практически незаметна. Межслойная акустическая плёнка уменьшает паразитные колебания стекла на 12 дБ. Вентиляционные дефлекторы управляются сервоприводами, реагирующими на термографию кабины: камера FLIR определяет холодные зоны и перенаправляет поток. Система DiHUD проецирует графику на 50-дюймовый виртуальный экран, фокусируемый на 7 м. Протокол связи пассажира и машины — UWB-метка, исключающая задержку открытия замков в плотной застройке.
Безопасность и СОТРУДНИЧЕСТВО
Кузов выполнен по программе A-Ring: замкнутое рамное кольцо 1500 МПа охватывает салон. Марганцевые вставки в Ю-образных стойках обеспечивают пластичную деформацию без обрушения крыши. Электронный ассистент L3 работает на чипсете Zoran X, активирует автопилот на дорогах с твёрдой границей и HD-картой. Датасет обучен на 250 млн км, поэтому распознаёт жесты регулировщика и знаки в дождь благодаря гиперспектральной камере (400–1000 нм).
Zhiyin 2024 демонстрирует инженерную педантичность: грамотно спроектированное охлаждение, капризные крутильные датчики, тонкое сопротивление дорожному шуму. Лаконичность настроек бортовой электроники подчёркивает премиальную сдержанность, сохранив при этом драйверский темперамент. Машина готова перенести привычку к классическому ДВС в электрическую эпоху — без компромиссов по динамике, дальности хода и комфорту.
