Посторонние звуки в рулевом управлении — одна из тех проблем, которая способна серьезно обеспокоить любого автовладельца. Глухой стук или легкий люфт при вращении руля на месте или в движении по неровностям часто заставляет думать о худшем — износе рулевой рейки или наконечников. Ремонт этих узлов обычно связан со значительными затратами.
Однако практика показывает, что виновником неприятных симптомов нередко выступает деталь куда более простая и доступная. Речь идет о втулке вала рулевой колонки — элементе, который многие упускают из виду при первичной диагностике. Замена этой небольшой детали способна полностью устранить проблему и вернуть акустический комфорт в салон автомобиля.
Назначение и конструктивные особенности
Вал рулевой колонки — это, по сути, длинный стержень, передающий вращение от рулевого колеса к рулевому механизму. Чтобы этот вал был надежно зафиксирован в своем кожухе, не вибрировал и вращался с минимальным трением, используются опорные втулки. Они выполняют роль подшипника скольжения, центрируя вал и поглощая радиальные нагрузки.
Изготавливаются эти детали чаще всего из износостойких полимеров — капролона, фторопласта или других видов прочного пластика. Выбор материала обусловлен необходимостью обеспечить низкий коэффициент трения и способность гасить мелкие вибрации. Конструктивно это простое разрезное или цельное кольцо, установленное в корпусе рулевой колонки.
Несмотря на свою простоту, этот элемент критически важен для комфортного и безопасного управления. Со временем материал втулки изнашивается, что приводит к появлению зазора между ней и валом. Именно этот зазор и становится источником большинства проблем.
Признаки износа: когда пора бить тревогу
Втулка вала рулевой колонки при износе не выходит из строя мгновенно. Процесс этот постепенный, и внимательный водитель может заметить проблему на ранней стадии. Основная сложность в том, что симптомы очень похожи на неисправности других, более сложных узлов рулевого управления.
Поэтому важно знать характерные признаки, указывающие именно на этот элемент. К ним относят:
-
глухой стук или дребезжание в районе рулевого колеса, особенно при проезде мелких неровностей вроде брусчатки или «стиральной доски»;
-
ощутимый люфт руля при покачивании его вправо-влево без реакции колес;
-
щелчки при резком вращении руля на месте, когда автомобиль стоит;
-
вибрация, передающаяся на рулевое колесо на определенных скоростях.
Все эти симптомы являются прямым следствием увеличенного зазора. Вал начинает «бить» внутри корпуса колонки, создавая шум и ощущение разболтанности в рулевом управлении.
Диагностика и нюансы замены
Проверить состояние втулки можно самостоятельно, не прибегая к сложному оборудованию. Для этого не всегда нужен даже подъемник или яма, так как основная работа проводится в салоне автомобиля, в районе педального узла. Процедура достаточно проста.
Первичную диагностику проводят следующим образом:
-
заглушить двигатель, оставить ключ в замке зажигания, чтобы руль не был заблокирован;
-
одной рукой плотно обхватить вал рулевой колонки под приборной панелью;
-
второй рукой резко и с небольшой амплитудой покачивать руль из стороны в сторону;
-
если при покачивании рукой на валу ощущается отчетливый стук или движение вала в поперечном направлении (вверх-вниз, вправо-влево), это указывает на износ втулки.
Замена детали — процесс более трудоемкий, часто требующий частичной разборки рулевой колонки, снятия кожухов и иногда самого рулевого колеса. Главное здесь — подобрать правильную деталь, так как на разных моделях автомобилей втулки могут отличаться по размерам и материалу. Установка новой втулки мгновенно убирает люфт, и рулевое управление вновь становится «сбитым» и тихим.
Таким образом, столкнувшись со стуком в руле, не стоит сразу готовиться к дорогостоящему ремонту рейки. Простая и доступная проверка состояния втулки рулевого вала может сэкономить и время, и средства, устранив раздражающую неисправность.
