Работаю с колёсами два десятилетия, и за этот период безошибочно чувствую, когда резина «умирает» задолго до износа протектора. Запаска нередко простаивает годы, потому именно условия хранения решают её судьбу.
Место и климат
Гараж утеплённый, проветриваемый и сухой при относительной влажности до шестидесяти процентов подходит оптимально. Температурный диапазон держу между плюс пяти и двадцати пяти. Агрессивные пары бензина и растворителей изолирую: ставлю ёмкости в металлическом шкафу, иначе пластификаторы покидают резину, а корд теряет гибкость.
Подготовка колеса
Перед консервацией тщательно отмываю шину нейтральным ПАВ, сушу при тёплом потоке, но без прямого луча. Микрощётка достаёт грязь из ламелей, после чего протектор покрывается тонким слоем силиконового кондиционера, блокирующего озоновый крекер. Диск осматриваю на предмет галопирующих коррозионных очагов, выявленные пятна зачищаю, покрываю грунтом на основе фосфата цинка. В шину накачиваю давление, равное рабочему плюс двадцать процентов: в покое воздух медленно диффундирует сквозь бутилкаучук, и через год стрелка манометра неизбежно сползёт. Тензометрический индекс — параметр, показывающий упругий запас корда — снижается пропорционально потере давления, поэтому профилактический «избыток» спасает каркас.
Вертикаль или стеллаж
Шину без диска ставят вертикально, раз в месяц поворачивают на четверть оборота, чтобы корд не устал в одной точке. Запаска на диске любит горизонталь: кладу её на полку, центром отверстия вверх, прокладывая войлок между слоями, если штабелирую ещё два колеса. Перед укладкой стелю деревянныйую решётку, бетон отнимает тепло, образует точку росы и питает коррозию.
Полиэтиленовый чехол допускаю лишь с вентиляционными отверстиями, сплошной мешок запускает конденсат, превращая пространство в инкубатор ржавчины. Каждые шесть месяцев проверяю давление, осматриваю боковину под лампой, ловлю начальную «паутинку» — сетку микротрещин. При первом сигнале меняю местами с эксплуатационным колесом и даю запаске неделю работы, чтобы смазки внутри корда равномерно распределились.
Если хранить приходится в багажнике внедорожника, придерживаюсь минимализма: убираю грязь, добавляю антиоксидантный аэрозоль, фиксирую кронштейном с резиновой прокладкой, исключая вибрацию. Влага, пыль, ультрафиолет и вибрация — четыре всадника, губящих резину.
Тест на эластичность выполняю так: при комнатной температуре сгибаю боковину на сорок пять градусов, хруст корда значит списание. Пробег здесь вторичен, бизнес-счётчик времени включается со дня отверждения смеси.
Правильная среда продлевает жизнь запаске дольше паспортного срока. В результате автовладелец экономит ресурс и нервы, а я реже выезжаю на эвакуацию вместо комфорта поездки.
