Первые эскизы MIX я увидел в закрытом чате инженеров Geely ещё зимой, и уже тогда промелькнуло слово «hub». Создатели стремились к образу подвижного узла городской логистики: ломают границу между семейным минивэном и офисным шаттлом. В основе — модуль SEA-M с растянутой колёсной базой 3010 мм и практически нулевыми свесами. Жёсткие батарейные лонжероны сформировали ровный пол высотой всего 130 мм, поэтому салон напоминает студию без ступеней. Коэффициент лобового сопротивления 0,26 Cd: редкость для высоких кузовов.
Платформа и кузов
Несущий «скейтборд» сварен из двухметаллового сэндвича: штампованный алюмосилумин с наружной стороны, высокопрочная сталь марганцева-бора внутри. Такой подход снижает вибрации на 11 %, а масса конструкции остаётся в пределах 1860 кг, что для шести-местного монообъёмника выглядит скромно. Двери сдвигаются на электромагнитных салазках Takatsuki. Створки параллельны борту при открытии, поэтому водитель не переживает за тесные парковки. Стеклоочиститель — моно-щётка с приводом Hall-Trak (датчик эффекта Холла) способна очистить 92 % обзора.
Силовая установка
Базовый MIX оснащён синхронным мотором SM-Cс380 на передней оси, пик — 310 кВт и 440 Н·м. Полноприводная версия добавляет компактный RF-220 сзади (150 кВт). Трёхфазный инвертор на карбид-кремния удерживает КПД 98,1 % при 800-вольтовой шине. Алюминиевый баттерипак «Sandwich-140» герметичен по классу IP68, использует призматические ячейки Qilin 3 со специфической тетраборит-литиевой солью, ёмкость 140 кВт·ч гарантирует 860 км по CLTC. Рекуперация на алгоритме патологически-экспоненциального спадада (PES) сглаживает переход к механическим тормозам, снижая усталость дисков. Заряд от 10 % до 80 % на станции 360 кВт занимает 18 мин. Бортовое зарядное устройство поддерживает двусторонний режим V2G 11 кВт.
Цифровая экосистема
Главный вычислительный узел — Orin X Duo (508 TOPS). Софт Z-Galaxy видит 35 сценариев посадки: кресла поворачиваются, подушки надуваются селективно, а столик-бумеранг выкатывается по магнитным рельсам. Голосовой модуль распознаёт 41 диалект путунхуа, реагирует на английскую артикуляцию без латентности. Панорамный дисплей 32 дюйма объединён c трассирующим HUD, проектирующим AR-навигацию на нижнюю треть лобового стекла. Аудиосистема Voxon 3D использует фазоинверсные волноводы с эффектом ламинарного сжатия: бас не «поддувает» уплотнители.
Подвеска — пьезогидравлическая, с адаптивным демпфирующим контуром DVA (Dynamic Viscous Attenuator). На выбоине клапан открывается за 2,6 мс благодаря керамическому сервомотору, поэтому амплитуда кузова остаётся в пределах ±9 мм. Электронный стабилизатор e-ARB занимает 3,7 л пространства и весит всего 5,2 кг. Рулевое управление SBW (steer-by-wire) с резервным механическим редуктором Transfer-Link 13:1 активируется только при полной генераторной аварии.
В салоне шестнадцать ясных контуров подсветки, но инженеры избегают синих пиков 450 нм — заявление аккредитовано лабораторией Chrono-Vision: циркадные ритмы остаются стабильны в ночных поездках. Фильтр NAFI-PM 1, следящий за частицами <1 μм, демонтируется без инструмента. Вентиляция кресел построена на микротурбинах Elliptic Flow: шум всего 18 дБ(А).
Пакет ассистентнтов Pilot S-Plus уже готов к четвертому уровню автоматизации. Лидар Hesai L53 с углом обзора 120 × 25 градусов бьёт 250 м, вместе с двумя радар-матрицами Arbe Phoenix машина видит тонкий столбик дорожного конуса, отражающий 5,6 % света. Алгоритм словолитчики (linguistic data-fusion) предсказывает жесты пешеходов, снижая вероятность ложного торможения на 43 %.
Что в итоге получает владелец? Пространство длиной 4688 мм, шириной 1995 мм, высота 1755 мм, с пятиметровой разворотной окружностью благодаря поворотному заднему мосту. Доступна крыша-гамак SkyFloat: стеклянная плёнка PVB-TriSha de изменяет светопропускание от 5 % до 55 % за 0,9 секунд. Грузовой отсек 608 л расширяется до 2600 л, когда задние кресла складываются в напольные ниши. Карбон-керамика на колёсах 22″ выдерживает 1800 °C без выцветания, а шины Linglong AER-Quiet имеют коэффициент шума 67 дБ на 130 км/ч.
Zeekr MIX 2024 расшатывает привычные границы классов. Инженерный акцент на аэродинамике, пассажирском модуле и высокой вычислительной мощности превращает его в многоцелевой инструмент для мегаполиса и дальних рейсов без ощущения усталости.
