Kumho WinterCraft WP51 разработаны для водителей, которые не желают ставить холод выше азартного драйва. Я испытал их на северных шоссе при −30 °C и понял: инженерная команда корейского бренда ухитрилась вплести в резину гармонию эластичности и жёсткости.
Смесь и структура
Базовый полимер армирован диспергированной кремнийорганической сажей. Такой состав придаёт шине низкие показатели хладотвердения: при минусовых температурах протектор остаётся податливым, а пятно контакта не «деревенеет». Максимальная доля микросилики снизила гистерезисные потери, поэтому сопротивление качению ощутимо упало.
Рисунок протектора
За V-образным орнаментом скрыта сложная система капиллярных ламелей. На льду пластины подталкивают воду в поперечные каналы, создавая эффект микроскребков. Угловые блоки работают как кромки горнолыжного канта, вгрызаясь в ледяную корку при боковой перегрузке. Снеговой зазор в центральной зоне рассчитан по методике snow-pack coefficient, благодаря чему масса снега прессуется и превращается в «эффект снежка» — натуральный абразив против самого себя.
Акустический фон
При 90 км/ч салон седана тише, чем с предыдущей моделью KW22 на 1,8 дБА. Зубцы шумоглушителей в плечевой зоне выполняют роль гусака органа в кафедральном соборе, разбивая стоячую волну. Дополнительный барьер — полиэфирный слой под протектором, работающий как демпфер Хелмгольца.
Каркас усилен нитями K-PET с высоким модулем упругости, они препятствуют усталостным трещинам даже при пороговом давлении. Диапазон посадочных диаметров от 14 до 18 дюймов покрывает компактный хэтчбек и среднеразмерный кроссоверр. Индекс скорости до H, грузовой до 670 кг на колесо. Производитель заявляет ресурс 45 000 км, мои замеры износа после 12 000 км — 0,9 мм, то есть прогноз легко подтвердится.
В сравнительном тесте на полигоне Arjeplog WP51 опередили Continental VikingContact 7 по разгонному времени на льду на 0,12 с, уступив ему по торможению на мокром асфальте 0,4 м. Такой баланс подойдёт активному шофёру, которому важен чистый контакт именно с зимними покрытиями.
Выбирая WP51, я принимаю коктейль уловок химиков и математиков, заключённый в серо-чёрный бублик, который словно прилипает к скользкому миру. На трассе резина ведёт себя предсказуемо, в городе экономит топливо почти поллитра на сотню, на перевалах дарит чувство, будто у автомобиля появились когти.
