На сервисе нередко сталкиваюсь с жалобой: утром после ночёвки окна словно покрыты молоком, дворники бессильны. Владелец теряет время, зрение и терпение.
Причина банальна — конденсат. В салоне присутствует водяной пар. При охлаждении до точки росы он оседает. Чтобы нейтрализовать явление, нужно сократить влажность и поднять температуру стекла.
Корень проблемы
Первым делом проверяю влагу в ковриках, поролоне и багажнике. Охлаждающая жидкость с запахом тосола, мокрые дорожные карты, крошка стекла — сигналы повреждённого отопительного радиатора либо негерметичного люка. Водяной пар поступает внутрь непрерывно, и гигроскопичность тканевой обивки удерживает его, словно губка.
Периодически измеряют относительную влажность портативным гигрометром. Норма для комфортной езды зимой держится в диапазоне 40-55 %. Если показания выше, конденсат появится даже при слабом похолодании.
Диагностика
Фильтр салона иной раз напоминает сухофрукты, набитый пылью. Забитые поры снижают поток воздуха через испаритель кондиционера, а скопившаяся органика удерживает сырость. Замена на угольный картридж возвращает нормальный объём вентиляции.
Провожу тест дымогенератором: подаю аэрозоль во вход воздухозаборника, включаю вентилятор. Шлейф быстро выходит через решётки обдува — канал чист. Слабый поток сигнализирует о загрязнённом испарителе: лёд, лиственный войлок или псевдо адгезия грязи к алюминию.
Практические шаги
Запускаю двигатель, выставляю обороты вентилятора на средние, компрессор кондиционера — активен, температура — тёплая. Компрессор отбирает влагу из воздуха при любой погоде, ведь испаритель остаётся ниже точки росы. Обдув направляю именно на лобовое и боковые.
Через пять минут нагретый воздух поднимает температуру стекла, конденсат испаряется. Обзор возвращается без тряпок. После прогрева перехожу в автоматический режим, оставляя лёгкий приток свежего воздуха.
Для долгих поездок полезны мешочки с силикагелем или цеолитом. Пористые гранулы поглощают лишнюю влагу. Одно-два часа в духовке при 120 °C регенерируют сорбент, и он снова трудится.
На лобовое наношу антифог на основе ПЭГ-400 — гибкая полимерная цепочка создаёт равномерную плёнку, капли растекаются, не давая оптической линзе стекла мутнеть. Процедуру повторяю раз в две недели.
Владельцы автомобилей с автоматическим рециркуляционным клапаном иногда забывают про режим Fresh. Постоянный внутренний круг снижает приток кислорода, влажность растёт. Переключение на внешний забор решает задачу, даже если за бортом -20 °C.
Эффект Винтермана — быстрое запотевание после посадки пассажиров в пуховиках. Каждая куртка содержит до 80 г абсорбированной влаги. Прогреваю салон заранее, верхнюю одежду советую снимать и класть в багажник.
Периодическая протирка стёкол очищенным изопропанолом удаляет микроплёнку силиконов, никотина, смол. Такая плёнка повышает поверхностную энергию стекла, и конденсат образует равномерную завесу, а не отдельные точки.
Ещё одна мелочь: сухая обувь. Снег, занесённый на коврик, плавится и переходит в пар. Резиновые коврики с ячейками и съёмными войлочными вкладышами помогают локализовать влагу.
При грамотном сочетании вентиляции, сорбентов и эксплуатации запотевание остаётся воспоминаниенанием. Чистые окна — спокойствие на дороге.
