Автомобильные шины- виды и классификация, выбор правильных шин

Автомобильные шины подразделяются:

По назначению применения

Для легковых и грузовых авто малой грузоподъемности, микроавтобусов и прицепов для всех климатических зон от -45 С° до +55 С°, а также летние шины, зимние шины, всесезонные шины и т.д..

Для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов, автобусов и троллейбусов для всех климатических зон при температурах до -45 С°.

По габаритам профиля

•  Крупногабаритные- с шириной профиля от 350 мм (14 дюймов) и больше, независимо от посадочного диаметра;
• Среднегабаритные с шириной профиля от 200 мм до 350 мм (от 7 до14 дюймов) и посадочным диаметром не менее 457 мм (18 дюймов);
• Малогабаритные- с шириной профиля не более 260 мм (до 10 дюймов) и посадочным диаметром не более 457 (18 дюймов).

По форме профиля

• Обычного профиля с отношением высоты профиля (H) к его ширине (B) более 0,89:
• широкопрофильные -H/B = 0,6 – 0,9;
• низкопрофильные – H/B = 0,7 – 0,88;
• сверхнизкопрофильные – H/B = < 0,7;
• арочные – H/B = 0,39 – 0,5;
• пневмокатки – H/B = 0,25 – 0,39;

Обозначения:

• D – наружный диаметр;
• Н – высота профиля покрышки;
• В – ширина профиля покрышки;
• d – посадочный диаметр обода колеса (шины); 1 – каркас; 2 – брекер; 3 – протектор; 4 – боковина; 5 – борт;
• 1 – каркас – главный силовой элемент, который придает шине прочность и гибкость, состоит из одного или нескольких слоев обрезиненного корда;
• 2 – брекер – резинотканевая или металлокордная прослойка между каркасом и протектором.
• 3 – протектор, часть шины из толстого слоя специальной износостойкой резины, непосредственно контактирующий с дорогой;
• 4 – боковина – тонкий эластичный слой резины толщиной 1,5-3 мм на боковых стенках каркаса, защищает каркас от механических повреждений, проникновения влаги. На боковину наносят наружную маркировку шины;
• 5 – борт – жесткая посадочная часть покрышки для фиксации и герметизации ее на ободе колеса. Состоит из слоя корда каркаса, завернутого вокруг проволочного кольца, и твердого наполнительного резинового шнура;
• 6 – бортовая проволока;
• 7 – наполнительный шнур.

По конструкции шины

•  Диагональные, у которых нити корда каркаса и брекера перекрещиваются в смежных слоях, а угол наклона нитей по середине беговой дорожки в каркасе и брекере от 45° до 60°
• Радиальные, (радиальные шины бывают со съемным протектором) у которых угол наклона нитей корда каркаса 0°, а брекера -не менее 65°. Эти шины имеют каркас с меньшим числом слоев корда, чем у диагональных, мощный брекер чаще металлокордный, что обеспечивает меньшие окружную деформацию шины при качении и проскальзывании протектора в контакте с дорожным покрытием и как следствие радиальные шины имеют меньшие теплообразование и потери на качение, большие сроки службы, максимальную нагрузку и допустимую скорость.

Варианты протектора по назначению:

Дорожный (Д):

летние шины – наиболее распространенные. Их отличают четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта протектора с дорогой, слабо выраженные поперечные канавки и отсутствие микрорисунка. Кроме того, они имеют обязательный плавный (скругленный) переход от протектора к боковинам. Шины этого типа обеспечивают максимальное сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и наилучшим образом приспособлены для скоростной езды. Для движения по грунтовым дорогам (особенно мокрым) и зимой они малопригодны.

Всесезонный:

шины хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам большим износом, чем летние. Рисунок протектора всесезонной шины более разветвленный, причем элементы рисунка группируются в хорошо различимую “дорожку” и разделены канавками разной ширины;
на элементах рисунка – “шашках” – имеются узкие прорези дополнительного микрорисунка. Как правило, на этих шинах маркировка all season, или условные знаки (снежинка или капля).

Универсальный (У):

(по отечественной терминологии) шины предназначены для работы на дорогах любого качества. Причем четкую границу между ними и всесезонными провести бывает довольно трудно. Отличаются они прежде всего более глубоким и разветвленным рисунком протектора. Дело в том, что, под дорогами “любого качества” в СНГ можно понимать 60-80 % всех дорог, включая и бездорожье, поэтому этот тип шин во многом – отечественное изобретение.

По западным меркам к универсальным можно отнести шины типа М+S (Mud и Snow – грязь и снег) в варианте с менее расчлененным канавками рисунком протектора, со слабо выраженным микрорисунком или без него. повышенной проходимости (ПП), преимущественно для работы по мягкому грунту.

Зимний (З):

предназначен для работы на заснеженных и обледенелых дорогах, сцепные качества покрытия которых могут изменяться, в зависимости от ситуации, от минимальных (гладкий лед или каша из снега и воды) до небольших (укатанный снег на морозе). Рисунок протектора таких шин имеет четко выраженные “шашки” от продольных и поперечных канавок значительной глубины. У “шашек” сложный фигурный рельеф для увеличения рабочих боковых поверхностей, а также разветвленный микрорисунок. Зимние шины также обозначаются индексом M+S. Зачастую они имеют строго определенное направление движения (указано стрелкой).

Карьерный (Кар):

для работы карьерах, лесозаготовках и т. п.

Шины могут быть с постоянным или регулируемым давлением. Шины выпускаются в обычном исполнении, тропическом и северном.

 Маркировка автомобильных шин

На авторынке есть в наличии шины от самых разных производителей- мишлен, нокиан, йокогама и т.п., и каждый производитель маркирует шины по разному. Однако есть основные правила маркировки, которые используются почти всеми производителями.

На боковине шины нанесены различные обозначения. Большинство из них содержат информацию служебного характера, и многие из них могут оказаться полезными для покупателя.
При покупке автомобильных шин в первую очередь необходимо руководствоваться их типоразмером. Типоразмер наносится на боковине покрышки, например:

Расшифровка обозначений:

• 65 – высота профиля, указывается как процентное отношение к ширине. В нашем случае высота составляет 65 % от ширины т.е., 140 мм. Часто высоту профиля шины называют серией. В некоторых типоразмерах номер серии отсутствует, например, 215 R15 C 102 Q. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.
• R – конструкция: радиальная (R), диагональная (D), с опоясывающим кордом (B).
• 15 – так называемый радиус шины – это диаметр колесного диска на который шину такого размера нужно устанавливать.
• 89 – коэффициент нагрузки или индекс LI, указывающий на допустимую нагрузку на шину в кг.

Расшифровка популярных коэффициентов по индексам нагрузки:

• H – индекс максимально допустимой скорости, при которой производитель гарантирует сохранение заложенных эксплуатационных характеристик шины.

Расшифровка скоростных индексов приведена в таблице:

В некоторых типоразмерах шин имеются дополнительные буквенные обозначения: 215 R15 C 102 Q, индексом С обозначаются так называемые “усиленные” шины с большим коэффициентом нагрузки.

Прочие обозначения:

Кроме вышеперечисленных обозначений, существуют и другие:
TUBE TYPE – камерная конструкция.
TUBELESS – бескамерная конструкция.
TREADWEAR 380 – коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к “базовой шине”, для которой он равен 100
TRACTION А – коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Шины с коэффициентом А имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.
TEMPERATURE A – температурный режим, показатель, характеризующий способность шины противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий, подразделяется на три категории А, В и С.
Е17 – соответствие Европейским стандартам. 17 – номер страны, выдавшей сертификат соответствия по правилам ЕЭК ООН
DOT – символ соответствия действующим стандартам безопасности, установленным транспортным департаментом США. Дальше идет идентификационный или серийный номер шины; до 11 цифр и букв.

Указанные на шинах условия эксплуатации:

M+S (Mud + Snow) – грязь и снег.
R+W (Road + Winter) – дорожная и зимняя.
Winter – зима.
Rain – дождь.
Water или Aqua – вода.
AW (Any weather) – всепогодная.
All Season North America (все сезоны Северной Америки) и т.п. – шины, предназначенные для эксплуатации в конкретных условиях.

Некоторые производители вместо буквенных обозначений используют значки (солнышко, снежинка, тучка и т.д.).
PLIES: TREAD – состав слоя протектора,
SIDEWALL – состав слоя боковины.
MAX LOAD – максимальная нагрузка, кг / английские фунты.
MAX PRESSURE – максимальное внутреннее давление в шине, КПа.
ROTATION > – направление вращения.

* Для шин с асимметричным рисунком протектора.

LEFT – шина устанавливается на левую сторону автомобиля. *
RIGHT – шина устанавливается на правую сторону автомобиля. *
OUTSIDE или Side Facing Out – внешняя сторона установки. *
INSIDE или Side Facing Inwards – внутренняя сторона установки. *

DA (штамп) – незначительные производственные дефекты, не препятствующие нормальной эксплуатации.
MADE IN RUSSIA – страна производитель.
Reinforced – Усиленная – для шин с повышенной грузоподъемностью.
Regroovable – для шин, имеющих возможность углубления рисунка нарезкой.
Stell (steel belted) – указывает, что шина имеет опоясывающий металлический корд.
TWI – tread wear index – указывает место расположения индикаторов износа – выступов внутри канавок протектора. После снашивания протектора до уровня этих индикаторов шина считается не пригодной для эксплуатации.
Safety warning – для шин рынка США и Канады – текст на английском языке, поясняющий некоторые тонкости безопасного использования шины.
Серийный номер шины – может пригодиться при выставлении рекламации.
ETRTO – The European Tyre и Rim Technical Organization (Объединение европейских производителей шин и дисков, Брюссель).
ECE – Economic Commission for Europe (Ведомство ООН в Женеве).
FMVSS – Federal Motor Vehicle Safety Standards (Нормативы безопасности США).
LT – сокращенно от Light Truck (полугрузовой).

Дата изготовления шины

Дата выпуска состоит из трех цифр, где первые две указывают неделю, а последняя – год изготовления (с 2000 г. – из четырех цифр, где год изготовления – две последние цифры).

Проверяйте дату производства при покупке, так как шины со временем  теряют свои рабочие характеристики, а по российским законам гарантийный срок службы шины всего 5 лет!

В современных шинах дата производства указывается на боковине в виде четырехзначного числа после кода стандарта DOT. Этот индекс наносится в овале за кодом завода-изготовителя, и состоит из четырех цифр. Эти цифры обозначают неделю и год производства.

Если индекс состоит из трех цифр, то эта шина была произведена в 80-е годы, если после цифр стоит треугольник, значит она произведена в 90-е годы. В нашем случае идет четырехзначное обозначение 3103, оно означает, что шины произведены в 31 неделю 2003 года.

Обзор шин- какие шины выбрать

К выбору оптимальных шин для своего автомобиля многие автовладельцы подходят очень ответственно, с точки зрения цена- качество. Какие шины выбрать на сезон зима-лето, на какие параметры обратить внимание при покупке шин, характеристики шин от некоторых мировых производителей?

Шины Yokohama

Yokohama A10F

Шины Yokohama A10F обеспечивают для авто стабильное и безопасное движение летом за счет симметричного рисунка протектора и жесткости центрального ребра, удерживающего траекторию при высоких скоростях. Кроме того, своими четырьмя продольными канавками и дренажными каналами шины отлично сопротивляются аквапланированию. Уверенное прохождение поворотов обеспечивается уникальными боковыми плечами.

Yokohama A349

Ненаправленные Yokohama A349 заметно отличаются высокоскоростными индексами и особым универсальным симметрическим узором протектора. Эти летние легковые шины идеально демонстрирует свои качества и уверенное поведение как на трассе, так и на ровной дороге, что является очень важным не только для разных автомобилей марки Honda, но и для Mazda 3 и других, которые первично, базово комплектуются шинами этой марки.

Yokohama A349G

Легковые Yokohama A349G разработаны для летней эксплуатации. Благодаря протектору с симметричным рисунком устойчивы на прямых отрезках дороги. За счет особого строения плечевых блоков зоны протектора обеспечивая уверенное поведение на поворотах и снижается уровень шума, делая более комфортным вождение. Широкие радиальные и боковые канавки эффективно и быстро удаляют воду из-под колес при аквапланировании.

Yokohama A352

Бескамерные радиальные Yokohama A352 — быстрые и отлично управляемые. Протектор из модифицированной резиновой смеси, заметно увеличивая срок службы покрышки, улучшает и показатели сцепления. Безопасность на мокрой дороге и защита покрышки при аквапланировании обеспечивается специальной системой канавок, качественно удаляющих воду. Ее интересный дизайн гармоничен в общей композиции авто.

Yokohama AVS dB V550

Летние шины Yokohama AVS dB V550 дают комфортность при достижении максимальной бесшумности хода. Износостойкие, из резиновой смеси по технологии Silica, с хорошо откалиброванными блоками, они обеспечивают шумоизоляцию кабины и для пассажира, и для водителя. За счет четырех прямых широких канавок повышается управляемость на мокром покрытии даже на высоких скоростях и предотвращается аквапланирование.

Yokohama V802

Летние шины Yokohama V802 — для внедорожников спортивного характера. Объединяя динамику и комфорт высокоскоростных городских шин с тяговыми характеристиками и проходимостью внедорожных, имеют повышенные показатели прочности, эластичности и характеристик сцепления. W-образные канавки протектора мгновенно удаляют воду и гарантируют превосходное руление на мокрой дороге.

Yokohama G031

Всесезонные радиальные шины Yokohama G031 — для внедорожников отличаются хорошей управляемостью как на сухой разогретой дороге, так и на мокром покрытии. У шины Yokohama G031 — предпочитаемый большим количеством автовладельцев ненаправленный, симметричный, с дорожным рисунком протектор, обеспечивающий самые сбалансированные параметры. Такую универсальную шину можно использовать с любой осью.

Yokohama G038G

Шины Yokohama G038G рекомендуется использовать на внедорожниках и легковых грузовиках в летний и зимний период. Обеспечивают превосходную управляемость и уверенное торможение на мокрой и сухой городской дороге, отличное сцепление на бездорожье. Неглубокий протектор шины имеет небольшие промежутки между блоками. Маркировка «снег + грязь» допускает использование шин зимой, обычно по неокатанному снегу.

Yokohama G045

Зимние шины Yokohama G045 предназначены для джипов со спортивным характером. Благодаря усилению конструкции, введению в протектор нового состава смеси и характеристикам хода по льду и снегу эти шины имеют скоростной индекс «Т». Сцепление улучшено за счет выдающихся низкотемпературных параметров при повороте и цепких зигзагообразных внутренних кромок канавок направленного рисунка.

Шины Otani EK1000

Otani EK1000– одна из четырёх легковых моделей от производителя шин для грузовых машин и автобусов. Ориентирована для автомобилей среднего класса. Внешний вид протектора выглядит вполне обычно- по центру  три ребра жёсткости, четыре водоотводящие круговые канавки, широкие закрытые блоки в плечевой зоне.

Дренажная система дополняется изогнутыми канавками, которые выполнены по технологии «Low Noise Design», что в переводе означает «тихие». Действительно сочетание данной технологии с закрытыми блоками плечевой зоны делают шину Otani EK1000 очень тихой и комфортной. Шина имеет плавный ход, с хорошей курсовой устойчивостью. Ответные реакции на педаль тормоза быстрые, причём, как на сухой, так и мокрой дороге. Шина лёгкая в управлении и, к тому же, обладает хорошей стойкостью к износу.

В структуру компаунда включена силика и бутадиен-стирольный каучук. Это улучшает тормозную тягу на мокрых дорогах, делая тормозной путь максимально коротким. Кроме этого, шина показывает хорошую экономичность.

Из недостатков следует отметить, что ориентирована она на езду по городским дорогам и трассам, на грунтовке ведёт себя не так уверенно, возможны пробуксовки, но, впрочем, это относится и к другим покрышкам с аналогичным рисунком протектора. Модель Otani EK1000 создана для дорог и скоростной езды, а кому нужны более универсальные покрышки, для частой езды по грунту, следует рассмотреть другие варианты.

Шины Michelin Latitude Diamaris

Шины Latitude Diamaris были созданы на основе Michelin 4х4 Diamaris, а они, в свою очередь, входят в стандартную комплектацию многих популярных паркетных внедорожников. Шины Michelin Latitude Diamaris показывают прекрасные результаты как на мокрых, так и на сухих дорожных покрытиях. Кроме того, именно рисунок придаёт автомобилю агрессивный и мощный вид.

Хорошая управляемость, а рисунок протектора позволяет быстрее разгоняться и тормозить даже на мокрой дороге. Асимметрия рисунка делает сцепление с дорожным полотном максимальным и эффективно выводит воду из-под колеса. Данный протектор рационально направляет воздушные потоки извне, уменьшая шум от движения, который возникает на больших скоростях. И длительная поездка становится более комфортной ввиду отсутствия неприятного гула.

Боковая защита колеса помогает избежать износа от касания бордюров при парковке, этому способствует состав резины, который применяется при изготовлении шин.

Шины Bridgestone

– показывают лучшие результаты на различных покрытиях дорог в суровых внешних условиях и обеспечивают отличную управляемость автомобиля.

Bridgestone Turanza Т001

Летние шины Bridgestone Turanza Т001 предназначены в основном для комфортных и семейных автомобилей,  сочетают в себе безопасность и комфорт и обеспечивают уверенный контроль управляемости в различных условиях эксплуатации. Доступные размеры шин Bridgestone Turanza Т001- 15, 16, 17, 18 и 19.

Четкий контакт с практически любым дорожным покрытием, обеспечивается за счет продольных и поперечных блоков, что обеспечивает оптимальную управляемость и торможение. Аквапланирование с такой шиной не является проблемой, потому что дизайнеры протектора позаботились о специальных асимметричных водоотводных канавках.

Снижение уровня шумности обеспечено наличием шумопонижающих канавок, а баланс между сопротивлением к качке и устойчивостью в дождливую погоду выдержан благодаря применению компаунда технологии Nano Pro-Tech. Данная технология снизила вес шины, увеличила устойчивость к деформациям, что повлияло на экономию топлива и увеличило срок ее службы. Помимо увеличения устойчивости на влажной дороге, особенно мокром асфальте, Nano Pro-Tech позволила улучшить характеристики шины по уменьшению сопротивления качению.

Недостатки шины: На скорости свыше 110 км/ч немного шума все же присутствует, в грязи дорогу не держит, но и шины не для грязи. При температуре выше 14 градусов тормозит хуже, начинает срабатывать ABS, при песке на асфальте еще хуже.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Зимние шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 имеют высокую надежность в зимний период, максимальную эффективность управления автомобилем на льду благодаря использованию специальных шипов. Прочные алюминиевые шипы со специальной вставкой были созданы преднамеренно для эксплуатации в суровой, жесткой русской зиме, поэтому они и выполняют то надлежащее сцепление с обледеневшей дорогой.

К примеру, Opel Мокка с фаркопом и прицепленным трейлером, обутый в эти шины прекрасно себя чувствует на заснеженной дороге. В сравнении с другими шинами количество шипов было увеличено с двенадцати до шестнадцати рядов. Это обеспечивает большую площадь соприкосновения и уверенное сцепление с обледенелой дорогой. В ходе испытаний на эффективность торможения на льду, было отмечено сокращение тормозного пути на восемь процентов в сравнении с другими шинами. Благодаря удачному техническому решению формы шипов и уникальному способу их крепления  минимизировано разбалтывание шипов при вибрации колеса и их выпадение.

В сравнении с продукцией конкурентов со временем шины Ice Cruiser 7000 теряет значительно меньше шипов благодаря высокопрочной конструкции, разработанной с учетом особенности зимних Российских дорог.

Шины Nokian

Шины компании Nokian, одного из лидеров в производстве шипованной резины, пользуются заслуженным спросом. Этому способствует послепродажный сервис и расширенная гарантия. Также компания Nokian очень серьезно относится к предоставлению дилерам и, в конечном счете, потребителям полной информации о своей продукции.

Nokian Hakka SUV

Шины Nokian Hakka SUV подойдут для  ухабистых проселочных дорог, с гравийным или песчаным покрытием. Nokian Hakka SUV разработаны для эксплуатации при сложным климате и на некачественным дорогах.

В конструкции Hakka SUV использован бесшовный нейлоновый бандаж со стальным брекером, что положительно влияет на управляемость машиной, а конструкция бортового кольца Sindle Wire Bead повышает и обеспечивает прочность шины при активном движении.

Протектор шины имеет асимметричный рисунок, который обеспечивает эффективную работу шины как в сухую, так и в сырую погоду на дороге. Шины Nokian Hakka SUV предназначены для отличного прохождения всех поворотов, преодоления препятствий на дороге и сокращении тормозного пути на ледяных и заснеженных дорогах.

Nokian Hakka Black

Скоростные шины Nokian Hakka Black  относятся к группе элитных высокоскоростных автошин для легковых автомобилей. Созданы для эксплуатации в сложных климатических условиях и имеют размеры 16–20 дюймов.

Сцепные и ездовые свойства шины производители тестировали на грубых гравийных трассах Скандинавии и экспериментировали на высокоскоростных европейских магистралях. Высокий уровень эксплуатационных характеристик  достигается за счет используемой резиновой смеси присутствующего протектора, многослойного строения, нанотехнологиям, а также стандарта протектора, который разработан для скоростного вождения.

Специально для этого проекта разработана смесь протектора, предназначенная для интенсивного использования в режиме высоких скоростей. Очень стойкую, эластичную композицию образуют молекулярные связи резиновой смеси. В результате состав обеспечивает надежность шины, максимальный пробег и улучшенное сцепление шины с мокрой поверхностью.

Протектор имеет асимметричный рисунок, в результате при движении на скорости наблюдается хорошая управляемость и маневренность. Режим Hydro-Grooves предотвращает от аквапланирования- вода отводится из пятен контакта, попадая в продольные канавки для безопасной езды в дождливую погоду. В стенках ребер протектора имеются полусферические полости, которые уменьшает завихрения воздуха снаружи, ограничивая возникновение шума.

Hakkapeliitta 7

Шипованные шины Hakkapeliitta 7 были представлены в начале 2009 года. Новинка, как и предшествующие модели, относятся к высокой ценовой категории. Зимняя резина компании Nokian пользуется заслуженным спросом, благодаря послепродажному сервису и расширенной гарантии. Изменения, внесенные в конструкцию шины, призваны увеличить управляемость и комфортность в зимних условиях:

• Индикатор износа протектора – ряд цифр, исчезающих по мере износа;
• Индикатор эффективности эксплуатации шины в зимних условиях — исчезающая по мере износа снежинок.
• В блоке протектора шины перед шипом расположен воздушный канал. Его назначение – уменьшение шума от ударов о дорогу. Это изобретение впервые применено для зимних шин.
• Увеличено количество граней шипа, что призвано увеличить силу сцепления шипа с протектором.
• Плоский шестигранный сердечник шипа, устанавливаемый перпендикулярно линии движения призван улучшить поведение шины на обледенелой дороге, не уменьшая при этом управляемость на мокром и сухом дорожном покрытии.

Шины Pirelli

Компания Pirelli многим известна как производитель шин для спортивных автомобилей. Но ассортимент ее продукции этим не ограничивается. Она выпускает шины для грузовых, легковых авто; внедорожников; мотоциклов; автобусов; спецтехники.

Также компания занимается производством покрышек сегмента «премиум». Эти высокотехнологичные шины используются при производстве люксовых моделей авто, таких как Porsche, Lamborghini, Ferrari.

При производстве шин Pirelli широко внедряются новые технологии и современные инновации, например, использование натурального каучука. Это позволяет резко снизить выброс в атмосферу углекислого газа. Повышается эффективность вождения, благодаря уменьшению сопротивления качению, из-за чего происходит значительная экономия топлива.

При разработке протекторов покрышек используются современные компьютерные программы. Благодаря этому обеспечивается надежная курсовая устойчивость и появляются великолепные сцепные характеристики. А наличие эффективной системы дренажных канавок надежно защищает автомобиль, едущий на большой скорости от аквапланирования.

Pirelli Ice Zero

Шины серии Pirelli Ice Zero изготавливаются специально для использования в максимально жестких климатических условиях, например на Севере. Даже экстремально низкие северные температуры и крепкий снежный покров не становятся помехой для покрышек этой серии. Великолепное сцепление на льду достигается за счет увеличенной плотности расположения ламелей и специальной технологии «двойной шип», используемых в этих моделях.

Все шины Pirelli отличаются высокой проходимостью, маневренностью, надежностью и долговечностью.

Выбираем правильные летние шины

Производители автомобилей, дают возможность приобретать и устанавливать несколько размеров, летних шин. В свою очередь производители шин, кроме размера, указывают на них другие показатели, такие как, рычаг переключения передач и грузовой индекс. Просто некоторые водители, не понимают маркировку и предназначение, того или иного, зашифрованного показателя.

Индекс и прочие показатели шин

Именно эти зашифрованные индексы и номера размеров, рекомендуемые производителем, является чрезвычайно важными для понимания. Таким образом, автолюбитель может подобрать идеальную летную резину, учитывая все характеристики и требования своего автомобиля.

Если, однако, выбирать летние шины наугад, ваш автомобиль каждый раз после поворота ключа зажигания будет, подвергать риску его пассажиров. Как вариант, возможен отказ рулевое управление или таких систем как: “ABS”, “ESP” и “ASR”. Кроме того, зарегистрированы случаи, когда у автолюбителей случаются проблемы с управлением автомашины на дороге.

Зачастую автовладельцы, предпочитают серьезно подходить к выбору шин именно зимой, а замену на летний вариант, считают не такой значимой, что очень даже зря, учитывая, что риск попасть в аварию из-за плохой управляемости авто, вероятен в любой сезон года.

Маркировка летних шин

Маркировка на летних шинах обозначает наиболее важные параметры. Символы имеют свою специфику. Итак, рассмотрим их вкратце.

Возьмем простой пример, на новых шинах в авто магазине, указана вот такая надпись: 205/55R16 91H.

205 – обозначение ширины шины в мм.

55 – это показатель отношение высоты данной шины к ее же ширине. Показатели измеряются в процентном соотношении.

R – структура шины. Есть допустим, у вас грузовой автомобиль, то в этом случае будет указана другая буква.

16 – всем знакомый диаметр обода колеса.

91 – индекс нагрузки, 75 соответствует 387 киллограмм, 80 – около 450 кг, 95 – 515 кг, за ними идет 90 – 600 кг, 95 – 690, 100 – 800 киллограмм, и т. д.

Буква “H” – индекс скорости. Отражает максимально допустимую скорость управления авто, которую могут выдержать шины этого производителя:

– буква “P” разрешает скорость не более 150 км/ч;

– “Q” – не более 160 км/ч;

– “R” – не более 170 км/ч;

– “S” – не более 180 км/ч;

– “Т” – не более 190 км/ч;

– “H” – (как в нашем примере) 210 км/ч;

– буква “V” – 240 км/ч;

– “W” – не более 270 км/ч;

– и буква “Y” и “Z” – позволяет набирать скорость автомобиля 300 км/ч.

Последним показателем в маркировке шин указан размер, желательно, использовать тот, который рекомендуем производителем. Если это соблюдать, то для авто можно выбрать хороший вариант летней резины, что важно в сезон дождей, скользкой дороги и высокой температуры.

Небольшой пример: у вас есть рекомендованный размер шины 185 / 65 R15, но вы приобрели шины с вот такой маркировкой: 195 / 60 R15. Эта альтернатива приводит к разнице, при которой разница в высоте колеса составляет 1,07% – то есть, это несоответствие допустимо до 3%, не более. Но учитывайте, что несоответствие размера увеличивает расход топлива.

Поэтому, выбираем летние шины не только по цене, лучше это делать в зависимости от требуемых параметров. Все это заложено в их характеристики. Шины начинают демонстрировать свои возможности на дороге, при температуре, более чем 7 градусов по Цельсию. Если подобрать шины неправильно, то может быть так, что автомобиль может вообще не иметь сцепление с дорогой, даже на сухой трассе.

Летние шины изготовлены из смеси, содержащие пластификаторы.  Не стоит гнаться за дешевизной и стараться выбрать недорогие летние шины. То есть в жаркую погоду, летняя резины не расплавится по асфальту.

Если скоростной индекс окажется выше, кроме указанного повышения расхода топлива, теряется комфорт от поездки. Оптимально лучше менять сразу 4 колеса. В крайнем случае, можно 2 впереди, и 2 сзади, то есть, чтобы получалось 2 одинаковых колеса с каждой оси. Это безопасно. Если преследуете цель сократить тормозной путь, и урегулировать возможность ровного входа в поворот, меняйте 2 задние шины на новые.

Не следует упускать из виду и рисунок протектора. Для лета лучший выбор – это симметричные шины. Если протектор по бокам шины толще, такие шины имеют одинаковые (симметричные) 2 половинки. Эти шины не создают высокий шум.

Дождливым летом часто требуется смена шин на те, которые хорошо отводят воду. Сцепление также имеет значение. Эти качества проявляются в шинах с направлением вращения. Протектор по бокам у таких шины толще, а рисунок выглядит как буква “V”.

Требования при покупке летней резины

Первым делом важно определиться с тем, что для вас при покупке летней резины является наиболее важно: управляемость, комфорт или тишина.

В той ситуации, когда вам большую часть времени приходиться проводить на дальних выездах и при этом вы максимально цените устойчивость машины на прямой, стоит обратить свой взор на индекс нагрузки и скорости. Эти данные обязательно должны соответствовать параметрам вашего автомобиля. В противном случае вас ждет быстрейший износ резины.

Далее важно определиться с рисунком протектора. Он может быть ненаправленный и направленный. Первый тип рисунка чаще всего встречается на недорогой резине. Подразделяется на симметричный и несимметричный.

Ненаправленный несимметричный рисунок улучшает поведение машины на мокром асфальте, но при этом ухудшает этот показатель на сухом.Также существуют летние шины с направленным рисунком. Здесь автомобиль получит большое преимущество на мокром асфальте, ведь данный тип имеет особенность отводить воду по специальным канавкам на протекторе, что снижает риск такого опасного явления как аквапланирование.

Направленный рисунок не позволяет машине «плавать» на мокрой дороге при большом разгоне. Делиться аналогичным образом — на симметричный и несимметричный. Важно понимать, что монтаж таких шин требует особо тщательно подхода, так как при их неправильной установке можно свести на нет все достоинства.

В любом случае, выбору шин лучше уделять больше времени и внимания. Эта часть авто связывает его с дорогой. Так что именно правильный выбор шин может в какой-то момент спасти вам жизнь, помните это.

Докатать зимнюю резину в летний сезон?

Часто у желающих сэкономить деньги, проявляется желание ездить на зимней резине летом. Особенно это актуально, если конечный износ зимней резины близок, глубина протектора для снежной зимы уже недостаточна.

Чтобы оставить на своей машине зимние шины, нужно понимать, что это абсолютно разные шины с разными задачами, из разных материалов и даже разными принципами действия. Первое главное отличие – в составе резины. Зимние автомобильные шины предназначены для работы в отрицательных температурах, поэтому их резина мягче. Мягкая резина в мороз дает протектору нужную жесткость. Летние шины напротив, более жесткие, для работы на горячем асфальте.

Второе важнейшее отличие – рисунок. Зимняя резина имеет много перпендикулярных канавок, которые предназначены для хорошего зацепления со снегом и льдом. Летние наоборот, имеют больше продольных канавок, которые предназначены для лучшего отвода воды из пятна контакта для исключения аквапланирования, а также для лучшей устойчивости на высокой скорости.

Как же зимняя резина ведет себя на дороге? На горячем асфальте она становится очень мягкой, при разгоне и торможении участки протектора между канавками «разъезжаются» из-за ламелей (дополнительных тонких канавок в протекторе), грани протектора выкрашиваются, шина становится «скользкой». К тому же в мягкую резину быстро забиваются камни и песок. Все это дает плохой результат на разгоне, торможении и в прохождении поворотов.

Стоит ли использовать зимние шины летом, личный выбор каждого. По крайней мере нужно учитывать сильные отличия от летних шин.

Нужны ли зимние шины с шипами?

Устанавливая на колёса автомобиля шипованную резину, многие водители мотивируют свой выбор получением большой безопасности в ситуации, когда неустойчивая зимняя погода враз из талого снега может сотворить на дороге гололёдицу. Ведь на то и созданы шипы, выручающие в таких случаях.

Вместе с тем зачастую водитель, приобретающий такие зимние шины не до конца понимает, зачем они нужны именно ему, точней, есть ли веская причина лишаться ряда заманчивых свойств, характерных нешипованным покрышкам, разменивая их на менее удобную, но более готовую к экстриму авто-«обувь»? Поговорим о двух сторонах одной медали – наличии шипов на протекторе зимних шин.

Первое и, пожалуй, главное, что следует знать о «шиповках» – это их уровень жесткости. В целях более плотного крепления шипов в своих гнёздах, резину для них подготавливают специально более твердую, как следствие – хоть шипы держатся и плотно, но жесткость окружающих блоков пагубно сказывается на сцеплении с дорогой.

Конструктивно покрышка, оснащённая шипами, всегда будет иметь немного суженную площадь беговой дорожки – что также бьёт по тяговым свойствам. Не идя на компромисс, производители чаще просто «вырезают» в протекторе еще большее количество ламелей, потому на вид такие модели выходят поистине внушительными.

Асфальтовое покрытие для них лучшим не является – важно понимать это, если ездить понадобится в основном по расчищенным от снега и наледей трассам. Здесь, кроме периодической пробуксовки ведущих колёс, наблюдается снижение практически всех свойств, включая комфорт.

Потеря или слишком быстрый износ шипов в данном случае гарантированы и неизбежны – такова, пожалуй, самая печальная особенность при движении в шиповках на асфальте, самое доступное «лекарство» от которой – щадящий режим езды. Именно эта известная особенность стала причиной того, что протекторы таких шин делают специально более толстыми, как следствие – и более тяжелыми.

Но на льду заметно улучшение разгонной динамики (в среднем 12-13%), не говоря уже о большей стабильности торможения. Накатанный снег, замерзшие лужи – вот идеальная поверхность, дабы почувствовать все преимущества наличия шипов, впрочем, также очень многое зависит от конкретных дорожных условий, верней того, насколько толстый слой осадков лежит под колёсами и сколько градусов тепла/мороза за окном.

Как сами производители, так и продавцы настойчиво не рекомендуют оставлять покрышку не шипованной, если её конструкция позволяет обратное. Нет никакого смысла купить шины «под шипы» и использовать их, как фрикционные, т.е. не задействуя доп.сцепные элементы.

Объясняется это тем, что фрикционной динамики все равно уже не достичь, а без шипов (уже вмонтированных) эти покрышки мало чем полезны. Ведь главным преимуществом шипованной резины был и остаётся тот факт, что она всегда на порядок лучше готова к той дороге, где модели иного типа нередко бывают беспомощны – что многократно доказано сравнительными тестами известных журналов.

Основным преимуществом шипованной резины является качественное сцепление и устойчивость автомобиля в желаемом направлении. Безопасность на первом месте! Приобретая резину с уже готовыми отверстиями для шиповки, обратите внимание на то, что шиповку необходимо проводить незамедлительно. Открытые отверстия для монтажа шипов забиваются грязью и песком, которые, в свою очередь, препятствуют качественной шиповке резины.Своевременная шиповка такой резины продлит срок ее службы и повысит эксплуатационные характеристики.

Но и тут имеют место недостатки! Первый недостаток – шумность автомобиля от трения покрышек об дорожное покрытие. Такой факт не является ключевым, но изрядно может потрепать нервы. Если шиповку резины провести слишком рано, то шипы будут разбалтываться или вовсе выпадать из покрышек. Второй недостаток, который также огорчит автолюбителей – снижение топливной экономичности.