О выборе светодиодов для дневного света
Автомобильные осветительные приборы на светодиодах являются одной из альтернатив традиционным фарам с лампами накаливания. Независимые эксперты предсказывают им широкую популярность уже в ближайшее время.
Такие лампы являются полупроводниковыми приборами, функционирующими вследствие проявления люминесценции при пропускании электротока через материалы со специфическими свойствами.
Причем электроэнергии на возбуждение такого излучения расходуется совсем немного, а срабатывают светодиоды почти на полсекунды быстрее, чем стандартные электрические лампочки, и срок их службы ограничен разве только полным физическим разрушением.
При езде в дневное время, причем не важно, какая стоит погода, зачастую встречные автомобили как бы маскируются, делаются трудноразличимыми на дорожном полотне либо на фоне придорожного ландшафта, что чревато столкновением.
Во избежание этого производители современных автомобилей устанавливают на них дневные универсальные фары на светодиодах, отличающиеся низким потреблением энергии, что дает возможность существенной экономии топлива и продления срока службы этих осветительных приборов.
Поскольку по окончании 1980 годов светодиоды имели слишком низкую светоотдачу, в фары они практически не устанавливались, а использовались как стоп-сигналы и габаритные огни в задних фонарях. Продвижение светодиодных фар как основных осветительных приборов ведущими автопроизводителями мира началось в начале “нулевых” годов 21-го века, и пионерами здесь были компании «Ауди» (модель Р8) и «Лексус».
По причине длящегося экономического кризиса актуализировалась проблема использования при производстве любой продукции наиболее экономных и эффективных технологий. Не стали здесь исключением и фары для автомобилей. Уже большинство автопроизводителей заменяют традиционные фары для ближнего и дальнего света универсальными светодиодными фарами, которые более яркие, компактные, дольше служат, отличаются своим низким энергопотреблением.
К примеру, яркость излучения 30 ваттной светодиодной лампы практически равна излучению, создаваемому 55 ваттной галогеновой лампой. То есть, если вместо второй поставить первую, нагрузку на автомобильный генератор можно будет снизить почти в два раза. Причем технологии производства светодиодов находятся в непрерывном развитии в целях повышения эффективности их использования в качестве основных автомобильных осветительных приборов.
Их разработчики и изготовители достаточно обоснованно полагают, что вскоре заменяемые лампочки станут историей автомобилестроения, ибо срок службы ламп на светодиодах соответствует общему сроку службы конкретной автомашины. Это даст и повышение безопасности и эффективности эксплуатации автомобиля, сокращение расходов на его сервисное обслуживание.
В самом деле, стандартная лампа НЗ может эксплуатироваться максимум триста часов, а светодиодная – более сорока тысяч, потому что в ней нет быстро перегорающей нити накаливания.
Такие лампы могут эксплуатироваться в гораздо более тяжелых условиях, и поэтому их уже устанавливают не только на легковые автомобили и грузовики, но и на различную сельскохозяйственную и строительную самоходную технику.
Предполагается, что уже в ближайшее время автопроизводители полностью перейдут на применение исключительно ламп на светодиодах, поскольку они могут быть спроектированы и изготовлены с учетом специфики конкретной автомодели, идеально подходят для работы в любых климатических и погодных условиях, их можно мыть, создавая высокое давление водяной струи.
Но самое главное, что создаваемое такими лампами световое излучение по своим характеристикам практически совпадает с физическими параметрами дневного света, и водители автомашин с фарами на светодиодах чувствуют себя более комфортно.
