Дорогое имя Bentley Turbo чаще звучит в сервисных цехах, чем на светских раутах. Я успел разобрать несколько экземпляров по винтам и знаю, как под слоем аристократического лака прячется суровая инженерия.
Истоки модели
В 1982-м марка рискнула соединить проверенный атмосферный 6.75-литровый V8 с турбокомпрессором Garrett T04. Консервативные клиенты ожидали шелкового темперамента, инженеры подали прилив крутящего момента, сравнимый с океанской волной.
Крутящий момент достиг 660 Н·м уже при 2200 об/мин, поэтому штатная трёхступенчатая коробка GM THM400 пережила стресс-тест без апгрейдов. По сравнению с предшественником Mulsanne ускорение до 100 км/ч сократилось почти на четыре секунды.
Силовая установка
Оригинальный литой коллектор имеет лабиринтную геометрию, исключающую резонансные провалы давления. Турбина работает с пиком 0,88 бара, выше заводской лимит не поднимается, поскольку натрубная температура отливок из никель-молибденовой стали приближается к границе 870 °C.
Система впрыска Bosch MK-Motronic одновременно следит за шагом платиновых свечей и положением лопаток актуатора байпасного клапана: микроконтроллер вычисляет угол зажигания через алгоритм, известный как фазовая коррекция по Холлу. Термодатчики, залитые эпоксидом, реагируют с латентностью ниже 12 мс.
Шасси и управляемость
Для компенсации возросшей массы передней части нижние рычаги усилены перемычками из мартенситного сталеморфита (сплав со структурной памятью). Газонаполненные амортизаторы с клапаном Spas VariRate смягчают вибрации, порождаемые 15-дюймовыми шинами Avon Turbospeed с индексом VR.
Реакция руля плотная, хотя передаточное число редуктора Adwest достигает 17:1. Электрогидравлический сервоблок, построенный на тороидальном насосе, выдаёт квазилинейную характеристику давления — руль тяжелеет пропорционально приросту поперечных перегрузок.
Тормозная система twin-caliper зажимает 10-дюймовые диски спереди. Алюминиевый радиатор охлаждения жидкости GreenStuff располагается под левым лонжероном, где поток воздуха максимален при крейсерской скорости 160 км/ч.
Салон пахнет конналлиевской кожей и горячим лаком на торпедо. Приборы Smiths со старинными шрифтами сочетают неосязаемое удовольствие от микро-люфта стрелок с полной информативностью: турбодатчик размечен до 1,5 бар, хотя рабочая зона заканчивается около единицы.
Реставрация таких приборов подразумевает ювелирную пайку бифилярных обмоток и настройку демпфера на кремнийорганическом флюиде. Без этих нюансов иглы колеблются, а владелец теряет доверие к показаниям.
Коллекционеры ценят Turbo R за баланс тяги и невозмутимости. Я встречал автомобили с пробегом свыше 500 000 км, где компрессия во всех цилиндрах находилась в пределах 10 % от паспортной. Секрет кроется в низком среднем давлении поршней — всего 14 бар.
Любой Bentley Turbo напоминает быстрый локомотив с шелковым салоном. Стоит запустить двигатель, и турбина, как сжатая пружина времени, шепчет о эпохе, когда инженеры рисовали створки в кульманах, а роскошь измеряли толщиной каретной нити в обивке.
