Обзор Jeep Renegade 1.4 MultiAir 140 л.с. 4 × 2 Limited

На рынке есть много хороших автомобилей, которые созданы для того, чтобы легко доставить водителя и дополнительных пассажиров к месту назначения, не вызывая при этом особого ажиотажа. Есть также такие автомобили, как лаймовый Jeep Renegade, который, хотя основная цель та же – он также должен беспрепятственно доставлять людей туда, куда они хотят, – и он также должен вызывать их эмоции.

Чтобы Renegade вызвал эмоции, вам даже не нужно заглядывать внутрь – достаточно взглянуть на внешность этой машины. С одной стороны, он угловат, напоминает то, с чего начиналась история Jeep – Wrangler. С другой стороны, обводы менее олдскульные, чем он, с большим количеством изгибов, тиснения и других стилистических деталей, характерных для современных легковых автомобилей.

Такое сочетание традиций и современности, конечно же, не делает Jeep Renegade стилистически безопасным автомобилем. Тот, который понравится практически всем, может не вызывать восхищения, но, по крайней мере, будет «приятным».

Необычный интерьер Renegade

Салон Renegade также является областью, где эта модель должна вызывать эмоции – и делает это очень эффективно. Общий дизайн приборной панели явно напоминает Wrangler. Перед пассажиром большая ручка, отдельные бортовые приборы имеют довольно неуклюжее расположение, а центральная консоль расположена очень вертикально. Лобовое стекло немного покатое, сквозь него виден горизонтальный капот – все это создает неповторимую атмосферу – и, как и в случае с кузовом, салон здесь тоже был цивилизован, адаптирован к сегодняшним стандартам.

На циферблате тахометра вместо традиционного красного цвета, указывающего наивысшие части оборотов, у нас есть грязевая графика. На зеркале заднего вида и на сиденьях есть отличительный логотип Jeep. Даже на лобовом стекле, где наклейка с регистрационным номером, есть небольшой рисунок джипа. У Jeep богатые традиции, которые хорошо и ненавязчиво проявляются в салоне.

Качественные материалы также имеют интересный дизайн. Вся верхняя часть приборной панели сделана из мягкого материала. Ниже представлены твердые, но также красивые материалы. На кнопках и переключателях видно, что никто не экономил.

Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе отошли к задней части руля – при классическом расположении стрелок в районе трех и девяти часов они находятся под указательными пальцами. Конкретное решение, но через некоторое время оно оказывается очень интуитивно понятным, потому что движения, необходимые для изменения песни или громкости, минимальны. На руле у нас есть круиз-контроль, компьютер и управление телефоном.

На центральном дисплее есть много физических кнопок, которые улучшают навигацию и хороший отклик на прикосновения. Это не «смартфон», но для нормального использования его вполне достаточно.

Модуль Jeep Skills показывает множество данных, недоступных для водителя в подавляющем большинстве автомобилей, представленных на рынке. Например, наклон автомобиля в градусах, высота над уровнем моря или состояние зарядки аккумулятора.

Вернемся к практическому аспекту Renegade, пора взглянуть на количество места сзади. На заднем сиденье, у пассажира при росте 185 см остается 1-2 сантиметра для ног. Над головой было около 8-9 сантиметров, при наличии панорамной крыши.

Багажный отсек привлекает внимание своим очень большим загрузочным люком, с низким порогом. В результате мы получаем объем 351 литр и очень правильные формы.

Под капотом Jeep Renegade

установлен бензиновый двигатель 1.4 MultiAir мощностью 140 лошадиных сил. Что касается динамики, то здесь все без всяких оговорок. В городе вы можете легко выполнять любые маневры, чтобы присоединиться к движению или перестроиться. Однако следует помнить, что 140 л.с. в сочетании с не очень легким кузовом не делают Renegade машиной для массового обгона других участников дорожного движения.

MultiAir на малой скорости не вибрирует, на высокой звучит неплохо.

Передний привод означал, что к авто следует относиться как к типичному асфальтовому автомобилю, хотя угол атаки 18 градусов или угол съезда 30 градусов сделали этот автомобиль определенным элементом бездорожья. Однако ничто не мешает превратить Jeep Renegade во внедорожник из плоти и крови. При покупке, например, варианта TrailHawk мы уже получаем привод 4х4, днище, редуктор или подвеску с дорожным просветом 21 сантиметр – т.е. внедорожные элементы, которые сложно найти у конкурентов.

К бензиновому двигателю подключена автоматическая 6-ступенчатая коробка передач. Этот автомат не из самых быстрых на рынке, что особенно заметно при игре в последовательном режиме, когда стрелка тахометра довольно лениво реагирует на переключение передач. В то же время коробка передач работает очень плавно и хорошо регулирует передаточные числа в зависимости от того, как водитель нажимает на педаль газа. При обычной повседневной езде эта характеристика работает очень хорошо.

Комбинация коробки передач и двигателя приводит к расходу топлива по городу 8,5-9,5 литров в зависимости от интенсивности движения. За городом при 90-100 км / ч по счетчику расход топлива в районе 6 литров, при 120 км / ч – 8,5 литра, а по трассе 140 км / ч – это 10,5 литра. Это не слишком высокие показатели, но с учетом веса кузова в 1340 кг, угловатой формы кузова и автоматической трансмиссии тоже неплохо.

Рулевое управление Renegade

Рулевое управление Renegade более урбанистическое. Движения рулевого колеса в значительной степени преобразуются в реакцию автомобиля, благодаря чему на джипе приятно ездить, например, по извилистым улицам. Эта живость менее заметна на высоких скоростях из-за высокого сопротивления рулевого колеса. Благодаря этому автомобиль не совершает случайных движений, когда мы едем быстрее, а едет уверенно и предсказуемо.

Подвеска была разработана с учетом требований комфорта. При правильном уровне культуры, а также при умении эффективно справляться с неровностями, даже более длительное путешествие с Renegade в места, где асфальт не такой гладкий, как стол, не проблема. Аналогичная ситуация и на грунтовых дорогах – где небольшие ямки или другие дефекты эффективно нейтрализуются. Это означает, что к джипу можно легко относиться как к автомобилю даже для дальних путешествий.

В городе, благодаря внешнему оформлению, тоже неплохо себя чувствует. Огромные боковые зеркала заднего вида, большие окна, квадратные кузова – все это облегчает маневрирование Renegade в ограниченном пространстве. В тестовом экземпляре также помогли парктроник и камера заднего вида.

В то время как камера, если не считать плохого качества изображения при слабом освещении, работает безупречно, датчики имеют очень резкий и слишком громкий звук. Они также иногда бывают слишком чувствительными, активируясь, когда мы едем рядом с автомобилем, припаркованным на более узкой улице. Линии кузова джипа настолько правильные, что вы можете легко припарковать его, просто полагаясь на свои чувства.

Renegade для людей, которые хотят почувствовать атмосферу Jeep, насладиться акцентами, связанными с этой маркой, присутствующими во многих местах, но также хотят иметь недорогую машину, созданную не для путешествий по болотам, а для езды по дороги в городе и за его пределами.

Технические данные: