Обзор Фольксваген Пассат 2.0 TDI 240 л.с. 4Motion DSG Highline

В настоящее время кроссоверы все чаще отмечают свое положение на рынке, отодвигая более традиционные формы кузова на обочину. В эту группу, однако, не входит Volkswagen, у которого по-прежнему нет проблем с покупкой, например, универсала Passat.

18-дюймовые колесные диски с очень красивым рисунком, черная жемчужная краска и пакет R-Line – эти элементы гарантируют, что Фольксваген Пассат выглядит настолько хорошо, насколько это возможно.

Интерьер Фольксваген Пассат

От внутренней комплектации зависит и цена экземпляра. В первую очередь здесь бросаются в глаза яркие материалы и обивка – они создают в Passat роскошную и приятную атмосферу. Когда мы добавляем очень большой люк, то Volkswagen – это автомобиль с действительно просторным и «антидепрессивным» салоном.

Положительное впечатление усиливается качеством используемых материалов, так как вся верхняя часть приборной панели (до высоты центрального тоннеля) сделана из мягкого, очень красивого материала. У нас также есть матовые металлические вставки, небольшое количество черного цвета рояля, который подходит для этого салона, и кожа в сочетании с алькантарой на сиденьях.

Вариантов конфигурации здесь довольно много, но с поиском нужных функций проблем не возникает, ведь меню сенсорного экрана хорошо продумано, как и управление на рулевом колесе. Присутствует мультимедийная система более старого типа, в которой есть только физические кнопки – так что проблем с переключением между отдельными модулями нет.

В новых экземплярах, которые сейчас поступают в продажу, уже есть новый экран более высокого качества, но основанный больше на сенсорных, а не на физических кнопках.

Интерьер Passat также подчеркивает изысканность деталей, которые здесь можно почувствовать. Например, упомянутый центральный экран, на котором часть информации исчезает, когда вы убираете палец от дисплея, и появляется, когда вы приближаете его.

Passat предлагает 650 литров пространства стандартной формы в багажнике. Здесь также есть некоторые практичные элементы, такие как боковые карманы, держатели для сеток, электрическое открывание крышки багажника и возможность складывания или раскладывания буксирного крюка.

Весь багажник отделан темной тканью, чтобы его было легче содержать в чистоте. Это еще одна деталь, демонстрирующая изысканность конструкции.

Под капотом Passat

Под капотом тестируемого VW находился топовый дизельный двигатель 2.0 TDI BiTurbo мощностью 240 л.с. Мощность предполагает правильную производительность, и это именно то, с чем мы здесь имеем дело, что особенно заметно в диапазоне скоростей 0-60 км / ч. Спринт до сотни занимает 6,3 секунды.

Ускорение не такое резкое на высоких скоростях, но у нас еще есть мощность, которая дает вам отличную производительность, когда это нужно. Город, проселочная дорога, трасса – нажимаем педаль газа и машина послушно рвется вперед.

Автоматическая коробка передач DSG обеспечивает адекватную реакцию автомобиля на намерения водителя и делает это безупречно. Во время движения не возникает никаких рывков, передачи переключаются плавно, а трансмиссия очень хорошо интерпретирует намерения водителя, выбирая правильную передачу.

Passat имеет более цивилизованный характер, чем быстрые маленькие хэтчбеки, а его высокая мощность маскируется хорошей звукоизоляцией и уютной атмосферой в салоне. На Passat приятнее всего ездить спокойно, лишь иногда показывая всем, что под капотом.

Тестируемая модель Volkswagen в варианте Highline предлагает в стандартной комплектации выбор режимов движения и подвески.

В этом режиме руль начинает работать с соответствующим сопротивлением, автомобиль становится более чувствительным к его движениям и позволяет уверенно проходить повороты на более высоких скоростях.

Подвеска в спортивном режиме также становится жестче, поэтому ни о каком наклоне кузова речи не идет – особенно если добавить к этому заводской заниженный для самых быстрых версий Passat (2.0 TDI 240 л.с. и 2.0 TSI 280 л.с.) клиренс на 15 мм.

Переключение на Комфорт способствует спокойному вождению. Руль имеет меньшее сопротивление, к тому же он не такой чувствительный, а некоторые мелкие неровности дороги как бы исчезают из-за уменьшения жесткости подвески. Благодаря выбору режимов движения мы фактически получаем две машины в одной, изменяемые в зависимости от потребностей с помощью кнопки.

С одной стороны, мы имеем дело со спортивным автомобилем, а с другой стороны, расход топлива находится на уровне автомобиля с мощностью вдвое меньшей. Потому что в городе тестируемый Passat расходовал около 7,5-9 литров, а при спокойной езде был в районе 7 литров. За городом расход топлива составлял 5,5-6 литров, по трассе при 120 км / ч – 6,5 литров, а по трассе – 7,5-8 литров.

Проекционный дисплей, полная светодиодная подсветка, всевозможные парковочные ассистенты, стеклянная крыша, навигация, система камеры 360 градусов, кожа, алькантара – все это здесь присутствует, только массаж и полностью электрические сиденья отсутствуют.

Volkswagen Passat – отличный автомобиль, в котором действительно чувствуется его изысканность и переосмысление каждого элемента.

Если вам нужен автомобиль, который не будет демонстративно проявлять свою цену, а скрытно предоставит все, что можно ожидать от автомобиля на очень высоком уровне – то Passat – это правильный выбор.

Технические данные: