Обзор Volkswagen Golf Highline 1,4 TSI

Volkswagen Golf является одной из икон класса компактных автомобилей. Дебют в 1974 году стал началом истории уже 7 поколений. Самым поразительным является количество технологических дополнений и помощников, предоставленных инженерами VW конечному потребителю. Гольф имеет все, что вы можете себе представить с точки зрения безопасности и комфорта вождения.

Технологии на каждом шагу

На борту Volkswagen Golf мы обнаружим систему контроля слепых зон в зеркалах, систему предупреждения об усталости водителя, активный круиз-контроль, помощь при движении по полосе, автоматически корректирующую траекторию движения в случае непреднамеренного столкновения, ассистент параллельной и перпендикулярной парковки, биксенон, датчики парковки с камерой задний вида, автоматическое изменение дорожного освещения.

И все эти системы, объединенные в одну систему, позволяют водителя практически не волноваться. Конечно, это не автопитот, но осознание того, что так много электроники поддерживают вас во время вождения (и что важно, делает это безупречно) очень приятно.

В качестве доп. опций идут превосходные спортивные сиденья ergoActive с функцией массажа, люк на крыше, система Dynaudio Excite (400 Вт) , полная электропакет окон и зеркал и навигация.

Если мы смотрим на этот хэтчбек снаружи, то видим классические, правильные линии. Плюс 18-дюймовые диски с отличным, слегка измененным GTI-рисунком, ярким синий цвет кузова и светодиодные передние и задние фонари.

В салоне дизайн соответствует философии, использованной при создании кузова автомобиля – он простой, классический и представляющий образцовую эргономику. В VW Golf материалы, использованные для отделки интерьера, находятся на очень хорошем уровне – подавляющее большинство материалов мягкие и приятные как для глаз, так и для пальцев.

Только отделка центральной консоли в стиле “Черный рояль” во-первых, собирает отпечатки пальцев, а во-вторых, он более подвержен царапинам, чем другие поверхности.

Если мы находимся в салоне, стоит упомянуть объем места, доступного пассажирам. Объем пространства над головой может быть проблематичным только для людей размером более 190 см. На задних сиденьях в ногах не так много места, но если вы не баскетболист, то вполне приемлемо. Только человек, сидящий в центре заднего дивана, может пожаловаться на  центральный туннель. Багажник имеет 380 литров (1270 л после складывания сидений) и имеет правильную форму. Под полом есть запасное колесо.

Впечатления от вождения

У тестового Volkswagen Golf  двигатель 1.4 TSI мощностью 150 лошадиных сил, то есть самый мощный агрегат, доступный в этом автомобиле, если только мы не выберем спортивные версии, такие как GTI или GTD. Коробка DSG с двойным сцеплением с 7 передачами.

Максимальный крутящий момент 250 Нм доступен для 1500-3500 об / мин. Этого достаточно для Golf, чтобы справиться с любой ситуацией на дороге. В городе для динамичной езды проблем нет. Обгон на дороге также не требует слишком большого напряжения.

Коробка передач DSG, это плавность всех маневров, реакция коробки на действия педали незамедлительна .Единственная ситуация, когда DSG явно задумалась, возникла, когда, на 3-й передаче я очень быстро хотел перейти на 5-ю.

В тестовом Golf в списке опций появился выбор режимов вождения «Driving Mode», который явно влияет вождение. Как правило, у нас есть 3 режима на выбор – комфортная, нормальная и спортивная. Больше всего понравилось рулевое управление при  нормальном режиме, когда реакция руля очень быстрая и резкая. И если кому-то не нравится этот стиль вождения, то с помощью одной кнопки можно выбрать данные настройки.

В подвеске благодаря наличию адаптивной системы DCC, в которой компьютер постоянно анализирует данные с датчиков, жесткость амортизаторов выбирается в зависимости от дорожной ситуации. Например, они автоматически усиливаются при обнаружении внезапного маневра.

Во время обычной езды водитель решает, какая работа подвески ему оптимальна – Comfort, Normal или Sport.  Присутствие DCC делает этот хэтчбек при движении на комфортных настройках малочувствительным к неровностям на дороге.

Наконец, стоит упомянуть о расходе топлива: в городе расход 7,5-8,5 литров на 100 километров. По трассе при 90-100 км / ч расход укладывается в 4,5-5,5 л (тогда очень часто активируется эко-функция, и автомобиль отключает 2 цилиндра). Езда по трассе со скоростью 120 км / ч – это сгорание 5,5-6,5 л, а при 140 км / ч, компьютер показывает 7,5-8 л.

Испытанный Golf  удобен, интуитивно понятен, имеет надежный двигатель и очень гибкую трансмиссию.

Технические характеристики: