ТОП-3 метода проверки датчика коленвала на автомобиле ВАЗ и других

датчик коленвала Советы для автолюбителей

На современных автомобилях иногда сложно перечислить количество датчиков, установленных с завода. Каждый контроллер выполняет определенные функции, задачи. Особое внимание стоит уделить датчикам текущего положения коленчатого вала или просто ДПКВ.

Основная функция – обеспечение синхронной подачи в камеру сгорания смеси из топлива и воздуха для последующего поджигания. Сегодня узнаете, как проверить датчик коленвала ВАЗ и других авто, на которых с завода обязательно устанавливается такой измерительный и контролирующий прибор.

проверить датчик коленвала на автомобилях

Зачем необходим датчик

Событие, считающееся революцией в автомобильном мире – это переход от устаревших карбюраторных систем к современным инжекторам. Эффективная, правильная работа инжектора напрямую зависит от электронных компонентов. Блок управления собирает, анализирует данные, передает исполнительным механизмам команды. ЭБУ позволяет узнать о потенциальных проблемах, неисправностях в системах, чтобы устранить их. Собирается информация через датчики. Один из главных – это ДПКВ.

ДПКВ

Перед тем как проверить датчик коленвала ВАЗ 2110 и других моделей авто, важно понять суть, назначение и функции считывающего устройства.

Главная задача – синхронизация в работе автомобильной системы зажигания и топливных форсунок на двигателях инжекторного типа.

Если окажется, что контроллер вышел из строя, зажигание будет слишком ранним или поздним. Подобные проблемы ведут к перебоям в работе силового агрегата. Когда топливовоздушная смесь сгорает не до конца, это может постепенно вывести двигатель из строя. По этой причине контролировать состояние детали, вовремя ремонтировать и менять узел необходимо.

Зачем необходим ДПКВ

Интересно! Как проверить датчик абсолютного давления воздуха

Что указывает на неисправности

Чтобы проверить датчик положения коленвала ВАЗ, других автомобилей, у автовладельца должна быть уверенность, что проблемы с двигателем исходят со стороны этого контроллера. А для этого следует разобраться в симптомах неисправности.

Симптомы отличаются в зависимости от того, вышел датчик из строя или неправильно работает.

На поломку устройства указывают следующие признаки:

  • мощность силового агрегата заметно падает;
  • обороты двигателя начинают плавать;
  • при активном разгоне и на высокой скорости проявляется детонация мотора;
  • невозможно завести двигатель, контроллер не подает признаков жизни.
Читайте также:   Бульдозеры. Важное оборудование для строительства и грузоперевозок

В такой ситуации будет логично задаться вопросами о том, как проверить датчик коленвала мультиметром ВАЗ, других автомобилей, либо иными методами.

Если же работа девайса нарушена, но деталь не вышла окончательно из строя, возможны следующие симптомы:

  • Ухудшается динамика. При езде водитель ощущает, что двигатель не выдает полную мощность;
  • Загорается лампочка проверки двигателя. Динамика падает и по другим причинам. Но если проблема в ДПКВ, тогда чек обязательно загорается;
  • Меняются обороты. Изменения происходят самопроизвольно. Обороты как понижаются, так и увеличиваются без вмешательства водителя;
  • Неустойчивые обороты. В нормальном состоянии обороты держатся на заданном уровне. Здесь же наблюдается неустойчивость показателей;
  • Динамическая нагрузка. Машина словно через силу едет. Все это сопровождается детонациями.

Что указывает на неисправности

Интересно! Как замкнуть стартер напрямую: топ-3 способа

В худшем случае двигатель вообще не удается запустить. Поэтому придется искать буксир, либо вызывать эвакуатор. Чтобы подобные проблемы не застали врасплох, рекомендуется периодически проверять состояние систем двигателя, выполнять комплексную диагностику.

Если собираетесь в дальнюю поездку, займитесь диагностикой, тщательно проверьте двигатель, топливную систему.

Далее переходим к вопросу о том, как проверить датчик коленвала ВАЗ 2114, либо на других моделях и марках автомобилей, чтобы удостовериться в неисправности, либо исключить вину контроллера в проблемах с автомобильным двигателем.

Методы проверки

Не все автомобилисты хотят заниматься таким ремонтом самостоятельно, поскольку наша деталь имеет неудобное расположение в конструкции большинства машин. Но процесс диагностики и проверки на практике проще, чем кажется. Если разобраться как проверить датчик коленвала ВАЗ 2112, либо получить практику на другой машине, в последующем сложностей возникать не должно.

Существует несколько способов проверки состояния. Для диагностики разными методами потребуется определенный набор измерительных приборов. Рассмотрим 3 популярных способа.

Методы проверки

Интересно! Замена термостата на Chevrolet Cruze своими руками

В большинстве случаев диагностика датчика выполняется после снятия прибора. При демонтаже не забудьте поставить метки, чтобы установить устройство в том же положении.

Сняв датчик коленвала, обязательно проверьте конструкцию на наличие повреждений, механических дефектов, оцените состояние колодки с контактами и сердечника. Если обнаружены загрязнения, удалите их с использованием спирта, бензина. С чистыми контактами есть смысл перепроверить работоспособность. Часто наша деталь после чистки снова нормально функционируют.

Читайте также:   ТОП-3 способа замкнуть стартер напрямую, если не заводится автомобиль

Еще одно важное условие – это расстояние между синхронизирующим диском и сердечником контроллера. Эти значения следует зафиксировать. В нормальном состоянии показатель составляет 0,6-1,5 мм.

Выполнив подготовительные работы, приступайте к проверке, поиску неисправностей.

Проверка омметром

Практика показывает, что большинство автомобилистов предпочитают проверить датчик коленвала ВАЗ 2115 и других моделей, используя мультиметр в режиме омметра.

Это популярный, простой метод. Но 100% гарантии обнаружения неисправности не дает.

Основная задача – сделать замеры параметров сопротивления на обмотке контроллера. В условиях отсутствия неисправностей, полученные путем замеров данные будут на уровне 550-750 Ом.

При работе с мультиметром и ДПКВ, проверяется сопротивление со стороны индукционной катушки (катушка индуктивности). Если здесь имеются неполадки, повреждения, сопротивление датчика сразу же поменяется.

Последовательность такая:

  • подготовьте мультиметр;
  • переведите прибор в режим омметра;
  • установите верхний предел на отметку 2 кОм;
  • подключите измерительные щупы к выводам контроллера;
  • если деталь находится в рабочем текущем состоянии, прибор покажет 500-700 Ом.

Уточните оптимальные значения, заглянув в руководство по эксплуатации автомобиля.

Если цифры на приборе соответствуют данным производителя, тогда катушка исправная. Если есть заметные отклонения от указанной нормы, единственное решение – замена некорректно работающего запчасти. Ремонтировать бессмысленно и бесполезно.

 

Метод проверки индуктивности

Еще один эффективный способ, как точнее проверить датчик коленвала ВАЗ 2107, а также на других моделях, марках автомобилей с инжекторным двигателем. Требуется определить параметры индуктивности. Для этого необходим современный мультиметр, имеющий такой режим измерений.

Читайте также:   Где купить запчасти для спецтехники

Способ сложнее в исполнении, но точнее по результатам. Набор приборов будет состоять из мультиметра (можно заменить на мегаомметр), трансформатора сетевого типа, измерителя показателей индуктивности и вольтметра. Последний прибор лучше взять цифрового типа.

Чтобы добиться максимально точных результатов диагностики, проверку следует выполнять при температуре воздуха 20-23 градуса Цельсия.

Далее следуйте инструкции:

  • Чтобы получить данные по сопротивлению обмотки, воспользуйтесь омметром. Как и в первом рассмотренном методе;
  • Проверьте показатели индуктивности, воспользовавшись специализированным измерителем. При исправном датчике прибор покажет 200-400 мГн;
  • Если наблюдаются сильные отклонения от нормы – деталь точно вышла из строя;
  • Мегаомметром проверьте сопротивление со стороны изоляции на проводах катушки. При условии, что напряжение составляет 500 В, прибор должен показывать от 0.5 до 20 МОм. Если параметры другие, в катушке нарушилась изоляция;
  • Такую проверку рекомендуется повторить несколько раз. Это обеспечит точность информации;
  • Сетевой трансформатор применяется в тех случаях, когда диск синхронизации случайно был намагничен.

Если датчик оказался в нормальном состоянии, верните контроллер на место. В противном случае замените деталь на аналогичную новую. При установке не забывайте о важности сохранения зазора между диском и сердечником. Допустимый диапазон – 0,5-1,5 мм.

Метод проверки индуктивности

Осциллограф

Это третий метод. Подходит профессионалам, и тем, кто умеет обращаться с осциллографом.

Диагностика выполняется с использованием осциллографа и специальной программы. Преимущество метода в том, что демонтировать датчик не требуется.

Осциллограф и программа подготавливаются, щупы подключаются к выводам катушки. Полярность при этом не имеет значения. Запустив программу, требуется провести металлический предмет перед датчиком несколько раз. Параллельно наблюдают за графиками на измерительном приборе.

Неисправные датчики на такие действия никак не реагируют.

Чтобы повысить точность проверки датчика коленвала, проверку выполняют сначала на нерабочем, а потом на запущенном двигателе. Также рекомендуют сделать замены синхроимпульсов напряжения. Эти параметры снимаются на выходе датчика.

Если сомневаетесь в возможности проверить ДПКВ своими руками, тогда обратитесь к профильным специалистам.

Осциллограф

Мир Дорог