Обзор Ford 1.2 Ti-VCT 85 л.с.

Изменения в Ford Ka + Active по сравнению с обычными вариантами этой модели, это приподнятый на 3 сантиметра кузов. В этой версии также добавлены рейлинги на крыше, пластиковые накладки на пороги, бамперы и колесные арки, слегка измененная решетка радиатора и стандартные 15-дюймовые алюминиевые диски.

В результате автомобиль выглядит более внедорожным и выразительным и позволяет реально выделиться на улице, потому что эта модель вообще редкость на наших дорогах.

Интерьер Ford Ka + Active

Дизайн салона немного отсылает к более дорогой Fiesta, но имеет более простую форму, там вместо более сложной комбинации материалов мы просто получаем однородный материал. В этом салоне можно увидеть некоторый бюджет, но в разумных пределах.

Материалы практически на 100% твердые – как на приборной панели, так и на дверях или центральном туннеле. Однако они не выглядят слишком «пластиковыми», к тому же безупречно подогнаны. Качество некоторых мелочей, таких как ручки кондиционера или кнопки на центральной консоли, более чем приличное. Иногда в этом плане хуже, например, когда мы смотрим на переключатели на рулевом колесе – но в целом кабина Ka + действительно хороша.

Панель кондиционера полностью физическая, кнопки на рулевом колесе хорошо сгруппированы, а бортовой компьютер с его базовыми функциями удобно управляется нажатием на левый рычаг. .

Центральная консоль включает в себя информационно-развлекательную систему SYNC 3. У него достаточно небольшая диагональ, но отличное качество и отклик на прикосновения. Так же нет проблем со скоростью загрузки меню, и все это выполняется за счет интуитивно понятного управления.

Багажник тестируемого Форда имеет 257 или 270 литров – в зависимости от наличия докатки под полом. Он имеет достаточно правильные формы, а практичные аксессуары включают ручки по бокам, например, для сумок.

Опыт вождения Ka + Active

Под капотом Ka + Active бензиновый трехцилиндровый атмосферный двигатель 1.2 Ti-VCT мощностью 85 л.с. и максимальным крутящим моментом 107 Нм. Этот агрегат очень хорош с точки зрения культуры работы – из-за плавного звука при разгоне и отсутствия значительных вибраций на низких оборотах трудно даже заметить, что мы имеем дело с дизайном R3.

Что касается динамики, 1.2 Ti-VCT – это типично городской вариант и в населенном пункте двигатель позволяет двигаться эффективно, вне зависимости от разгона до 100 км / ч за 13,5 секунд.

В дороге же стоит учесть это значение и иметь в виду, что на более высоких скоростях маленький бензиновый двигатель вялый, и даже удерживая его на высоких оборотах, сложно добиться определенной динамики – вы, конечно, можете ездить на нем в любых условиях, но только с редкими обгонами.

Двигатель подключен к механической коробке передач – у него пять передач, что заметно на трассе, когда, например, на тахометре 140 км / ч стрелка стоит под цифрой 4. К коробке нареканий нет, она обладает необходимой точностью и обеспечивает удовлетворительное переключение передач при движении.

Во время поездки по городу расход топлива Ka + составил 6,8 литра. При круиз-контроле 90 км / ч он составлял около 5 литров, при 120 км / ч результат колебался около 7 литров, а на шоссе 140 км / ч расход топлива составлял 8,5 литра.

Версия Active поднимает подвеску тестируемого Ford на 3 сантиметра, а также регулирует амортизаторы, чтобы лучше справляться с ездой по неровной поверхности. И делает это эффективно, потому что подвеска не издает чрезмерного шума и не раскачивается на легком бездорожье.

В то же время необходимо помнить, что создание кроссовера Ка + не сделало его внедорожником, но на котором легче будет ездить по грунтовой, лесной дороге или преодолевать более высокие городские препятствия.

Протестированный Ford действительно хорошо ведет себя на асфальте – как и положено автомобилю этой марки. Рулевое колесо имеет правильно подобранное сопротивление, обеспечивает хорошую точность и позволяет этому автомобилю уверенно проходить повороты.

Ka + производит особенно положительное впечатление при движении на более низких скоростях, потому что на высоких скоростях крены кузова более заметны в поворотах.

Ford Ka + имеет системы безопасности, центральный замок, электрические зеркала и окна спереди. После доплаты в стандартную комплектацию войдут кондиционер с ручным управлением, круиз-контроль, кожа на рулевом колесе, магнитола с Bluetooth, алюминиевые колесные диски, элементы пакета стайлинга и доработанная подвеска.

Тестовый комплект также был оснащен несколькими дополнительными платными элементами – парктроником сзади, информационно-развлекательной системой SYNC 3, подогревом и складывающимися зеркалами, электрическими стеклоподъемниками сзади или подогревом сидений.

Ford Ka + – очень красивый городской автомобиль, сильными сторонами которого являются прежде всего простота использования, простор салона и манера вождения – эти особенности делают его однозначно достойным внимания.

Технические данные: