Обзор Ford Kuga Titanium 2.0 TDCi

Среднеразмерные внедорожники – один из самых быстрорастущих сегментов автомобильного рынка. Они интересны покупателям, поэтому производители массово представляют свои модели. Чтобы не отставать, Ford за менее чем 4 года присутствия на рынке обновил своего представителя среди компактных внедорожников – модель Kuga.

Тестовый автомобиль в версии Titanium оборудован кожаным салоном, сиденьем водителя с электроприводом и паморамным люком.

Ford Kuga второго поколения уже на момент премьеры на рубеже 2012 и 2013 годов не был автомобилем, который как-то привлекал к себе слишком много внимания, потому что у первого поколения был похожий стиль, и он оказался хитом продаж, превзойдя даже интерес к Mondeo. Однако с начала 2013 года прошло несколько лет, на рынке появилось множество внешне очень привлекательных внедорожников от конкурентов, поэтому обновление Kuga было абсолютно необходимо.

Форд подошел к этой задаче, руководствуясь принципом «улучшать, но не переусердствовать». Поэтому нынешняя Куга все же не самая эффективная машина в своем классе, но это совсем не нарекание. Он сохранил свой, довольно сдержанный характер и  приобрел гораздо большую выразительность благодаря измененным элементам.

В первую очередь, переднюю решетку, которая приобрела шестиугольную форму и много хрома. Благодаря этому Kuga напоминала более крупную модель Edge в семействе Ford. Кроме того, спереди появились новые фары, изменилась форма бампера. Сзади – новые плафоны и тиснение на крышке багажника и благодаря им Kuga может смело конкурировать с другими представителями сегмента компактных внедорожников за признание покупателей с точки зрения внешнего вида. Особенно с идеальными 18-дюймовыми ободами или темно-зеленой краской, что сегодня редко.

Особый интерьер Ford Kuga

Дизайн салона Ford со времен выпуска Kuga второго поколения специфичен, и к нему сложно относиться нейтрально. Ford остановил свой выбор на довольно сложных формах приборной панели, с вертикальными дефлекторами и «надутой» средней частью, в которой есть слегка убранный экран.

В дополнение к утопленному сенсорному экрану, который ограничивает удобство использования, все находится на своих местах, а управлять панелью кондиционирования воздуха или компьютером с помощью кнопок на рулевом колесе очень просто.

На борту появилась новая информационно-развлекательная система SYNC 3, и это изменение определенно является плюсом. Предыдущая система с четырьмя разделами главного экрана имела свои недостатки. Например, базовый экран из-за такой конструкции не позволял отображать на нем окно карты. Теперь это изменилось, и, кроме того, меню стало более понятным, а отдельные значки выросли в размерах. Отзывчивость всей раскладки также является плюсом – экран реагирует на прикосновения в стиле смартфона, меню загружается сразу.

Элементы салона хорошо сочетаются друг с другом и выполнены в основном из приятных для глаз и пальцев материалов. Традиционно для автомобилей, чем ближе к полу, тем хуже качество, но самые незащищенные места действительно хорошо сделаны. Особого внимания заслуживают глянцевые, серые (с примесью золотистого цвета) вставки. Они добавляют салону благородства и не так часто собирают отпечатки пальцев и пыль, как черный лак.

Положительное впечатление усиливает кожа, которая вместе с панорамной крышей создает очень приятную атмосферу в салоне. Кожа создает ощущение роскоши, потому что кремовый цвет обивки естественным образом ассоциируется с автомобилями более высокого класса.

Багажник Ford Kuga либо 406, либо 456 литров – это зависит от того, есть ли у вас под полом запаска, но объема должно хватить для различных семейных поездок.

Дизель под капотом Ford Kuga

Под капотом Kuga находится дизель 2.0 TDCi мощностью 150 л.с. Его мощности в сочетании с высоким крутящим моментом в 370 Нм (с 2000 об / мин) вполне достаточно для разгона до сотни за 9,9 секунды.

Подвеска работает безупречно и имеет явно более комфортные, а не спортивные характеристики. К тому же есть очень удобные сиденья, которые все равно побуждают лениво преодолевать ближайшие километры.

Автомобиль живо реагирует на движения рулевого колеса, заставляя нас чувствовать себя так, как будто мы ведем меньший и более компактный автомобиль. Привод AWD также помогает поддерживать хорошие ходовые качества, поскольку он постоянно распределяет крутящий момент между отдельными колесами таким образом, чтобы немного расширить границы безопасного прохождения поворотов.

Ford также предлагает версию ST Line автомобиля, которая, помимо прочего, отличается заниженной и усиленной подвеской для более спортивных впечатлений от вождения.

Автомобиль может показаться меньше, чем он есть на самом деле, но  покупка внедорожника Ford для езды на нем только в населенных пунктах – не идеальный выбор. Хотя бы потому, что радиус разворота типичен для автомобилей из этого сегмента, а значит довольно много. Он не такой большой, как, например, в Volvo XC60 предыдущего поколения, но все же при некоторых маневрах в ограниченном пространстве может вызвать проблемы.

К тому же у Kuga лобовое стекло очень большое, сильно наклонено и заканчивается далеко от глаз водителя. Из-за этого трудно почувствовать, где заканчивается передняя часть автомобиля. Боковые и задние части более стандартные, но парктроник 360 * и камера заднего вида в этом автомобиле спасают положение.

В городе нас могут поддерживать и другие системы безопасности. Оповещение о перекрестном движении очень полезно, когда вы выезжаете со стоянки, поскольку оно предупреждает вас, если кто-то приближается со стороны. Кроме того, у нас есть BLIS, то есть предупреждение о транспортных средствах в слепой зоне, ассистент движения по полосе, мониторинг усталости водителя, чтение дорожных знаков, предупреждение о столкновении.

Технические данные: