Обзор Форд Фиеста 1.0 EcoBoost 125 л.с.

Обзор Форд Фиеста 1.0 EcoBoost 125 л.с. Обзоры автомобилей Ford

Ford Fiesta — автомобиль с чрезвычайно богатыми рыночными традициями, выставляемый на продажу с 1975 года. И если Fiesta Mk8 более зрелый в плане стиля, то новая Fiesta с более спокойным характером  выглядит стильно и красиво. Особенно в аквамариновым цвете кузова — идеально подходящего для небольшого городского автомобиля.

салон Fiesta

Интерьер Форд Фиеста

Здесь мы имеем классическое расположение бортовых приборов в сочетании с интересной формой, благодаря которой салон никому не покажется «скучным». Качество используемых материалов также хорошее, потому что, например, вся верхняя часть приборной панели сделана из мягкого красивого материала, что не часто бывает в этом классе.

Он не только отделан кожей очень хорошего качества

Что отличает Ford Fiesta больше всего, так это рулевое колесо. Оно отделано кожей очень хорошего качества, что делает рулевое колесо приятным на ощупь. Иногда, заплатив за машину в 2-3 раза больше, мы получаем руль хуже, чем в случае с Fiesta.

черный рояль вокруг основного дисплея и вентиляционных отверстий

Дисплей взял на себя подавляющее большинство функций управления в автомобиле, благодаря чему количество физических кнопок в салоне было значительно уменьшено. Только панель кондиционирования воздуха, а также кнопки и ручки, отвечающие за основные операции аудиосистемы, были сохранены в физическом виде.

панель кондиционирования воздуха, а также кнопки и ручки

С помощью сенсорного экрана, оснащенного системой SYNC 3, мы можем управлять более продвинутыми функциями автомобиля. В зависимости от версии оборудования дисплей может быть трех разных размеров. Базовый вариант — 4,2 дюйма, средний — 6 дюймов, а самый большой — 8 дюймов.Отличная резкость отображаемого изображения, мгновенная реакция даже на легкое прикосновение, плавная навигация по отдельным меню, основанным на больших и легко нажимаемых плитках.

Немного хуже управлять аудиосистемой с руля

Немного хуже управлять аудиосистемой с руля, потому что кнопки, отвечающие за нее, расположены по обеим сторонам руля. Громкость регулируется большим пальцем левой руки, а треки — большим пальцем правой руки. С этим можно жить, но было бы намного удобнее, если бы все было в одном месте.

минимальное пространство для ног.

сзади в свободном пространстве над головой

объем багажного отделения можно расширить до 1093 литра

В багажном отделении доступно 292 литра, расширяемое до 1093 литра. Под полом багажника есть неглубокий отсек для мелких вещей.

Самое большое преимущество

Самое большое преимущество Ford Fiesta

автомобиль эффективно реагирует на его движения

На малых скоростях автомобиль ведет себя так, как и следовало ожидать от городского автомобиля. Рулевое колесо движется относительно легко, и автомобиль эффективно реагирует на его движения. Это не уровень самых буйных малолитражек для города типа Renault Twingo, но его вполне достаточно, чтобы эффективно маневрировать на малых скоростях и получать от этого некоторое удовольствие.

На более высоких скоростях становится интереснее

На более высоких скоростях становится интереснее. Тогда становится очевидным очень высокий уровень точности системы рулевого управления, которая в сочетании с соответствующим сопротивлением рулевого управления дает отличное ощущение от автомобиля во время вождения. Повороты, проходящие даже на более высоких скоростях, не являются проблемой для Fiesta, потому что водитель сохраняет чувство контроля над автомобилем.

Это ощущение поддерживается очень хорошо продуманной подвеской

Это ощущение поддерживается очень хорошо продуманной подвеской- жесткой и предотвращающей крен автомобиля в стороны при прохождении поворотов. Подвеска удобна как с точки зрения эффективности фильтрации неровностей, так и с точки зрения уровня шума — поэтому ежедневное вождение на этом автомобиле безпроблемно и приятно. Если кто-то не стремится к комфорту любой ценой, хэтчбек Ford предлагает идеальный баланс между уверенностью вождения и комфортом с точки зрения подвески.

EcoBoost под капотом

EcoBoost под капотом

Двигатель 1.0 EcoBoost мощностью 125 л.с. хорошо сочетается со спортивным рулевым управлением и подвеской Fiesta. Мы имеем дело с 3-цилиндровым двигателем, характерный гул которого при приближении стрелки тахометра к красному полю значительно «сглажен» по сравнению с большинством агрегатов конкурентов.

Fiesta почти всегда готовой к ускорению

Передачи входят с соответствующим сопротивлением, ход рычага не слишком велик, и выбор каждой передачи является удовлетворительным.

EcoBoost также положителен с точки зрения расхода топлива

EcoBoost положителен с точки зрения расхода топлива. В городе, в зависимости от интенсивности пробок, расход топлива колеблется в пределах 5,5-7,5 литров (нужно действительно попасть в резкую пробку, чтобы компьютер показал результат выше 7 литров). Вне города на скоростях в районе 90-100 км / ч можно легко добиться результата в диапазоне 4-5 литров. При 120 км / ч расход топлива составляет 5,6 литра, а на трассе и 140 км / ч по счетчику он увеличивается до 7,2 литра.

Fiesta по-прежнему остается маленькой машиной

Во время передвижения по населенным пунктам  заметны очень маленькие зеркала, установленные в Fiesta.  Хотя бы на несколько сантиметров по вертикали и горизонтали они могли бы вырасти, чтобы вы могли лучше видеть, что происходит за бортом. Fiesta по-прежнему остается маленькой машиной, поэтому ее габариты не затруднят маневрирование.

16-дюймовые алюминиевые диски

В стандартную комплектацию версии Titanium входят 16-дюймовые алюминиевые диски, кожаное рулевое колесо, кондиционер с ручным управлением и мультимедийная система SYNC 3 с экраном 6,5 дюймов. Но за навигацию, аудиосистему B&O Play, панорамную крышу, полные помощники при парковке (датчики + камера + предупреждение о перекрестном движении + автоматическая система парковки), активный круиз-контроль или несколько других дополнительных услуг вы должны доплатить.

Focus в версии Titanium с двигателем 1.0 EcoBoost

Конфигуратор Ford не основан на «жестких» пакетах оборудования, поэтому каждый может легко выбрать только те функции, которые ему действительно нужны и за которые он готов доплачивать. Однако в плане вождения автомобиль просто сияет — потому что мы имеем дело с автомобилем, которым приятно пользоваться в повседневной жизни и получать удовольствие от поездки.

Технические данные:

Двигатель Бензин 1.0 EcoBoost, 125 л.с. (6000 об / мин), 170 Нм (1400-4500 об / мин)
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 5,4 л / 3,6 л / 4,3 л (тест: 6,1 л)
Динамика Макс. скорость 195 км/ч, 0-100 км/ч за 9,9 секунд
«В Мире Дорог»
Добавить комментарий

Adblock
detector