Обзор Ford EcoSport 1.0 EcoBoost ST-Line

Нынешнее поколение модели Ford EcoSport  дебютировало в 2012 году и внешний вид автомобиля является результатом серьезной реконструкции, которую претерпел внедорожник Ford перед тем, как он был представлен на европейских рынках.

Модернизация изменила, прежде всего, внешний вид передней части кузова, на которой появилась решетка радиатора, выдержанная по стилю с другими моделями Ford. Его большие габариты и выразительная форма, по сравнению с не слишком большим кузовом EcoSport, придают автомобилю очень агрессивный вид спереди.

В протестированном авто имеется черная крыша, модифицированные бамперы и диски большего размера. Стандартно для ST-Line они имеют размер 17 дюймов, но были установлены самые большие 18-дюймовые диски для этой модели.

Интерьер Ford EcoSport

Салон Ford EcoSport напоминает салон Fiesta. Конечно, они различаются деталями, но общий стиль обоих проектов настолько схож, что человек, знающий Fiesta, будет чувствовать себя здесь как дома.

С точки зрения функциональности тоже положительно – все там, где должно быть. Более того, Ford не экспериментировал с тачпадами, сенсорными кнопками или другими подобными дополнениями – в EcoSport преобладают инструменты физического управления, и единственным сенсорным элементом является экран.

8-дюймовый дисплей имеет образцовый сенсорный отклик, как у смартфона, структура меню системы SYNC 3 интуитивно понятна, а отдельные модули загружаются быстро.

Управлять автомобилем с руля так же просто – кнопок на нем много, но они логично сгруппированы, и достаточно быстро можно понять, как управлять аудиосистемой или бортовым компьютером. Рулевое колесо обтянуто приятной на ощупь кожей, частично перфорированной и производит спортивное впечатление. Это усиливается красными швами, присутствующими в разновидности ST-Line.

Верхняя часть приборной панели EcoSport изготовлена ​​из мягкого красивого пластика. Твердые материалы, расположенные в нижней части салона, тоже визуально неплохи. Кроме того, Ford экономно использовал черный лак в тестируемой модели, что упростило поддержание чистоты в салоне.

Багажник машины в основном отличается тем, что он открывается в сторону, как у внедорожников.  Багажник EcoSport имеет объем 356 литров и имеет правильную форму. Под полом находится ремкомплект – для этой модели можно заказать запаску, которая крепится к двери багажника снаружи. В версии ST-Line он недоступен.

Три цилиндра под капотом EcoSport

Линейка EcoSport основана на бензиновых двигателях EcoBoost – мощностью 100, 125 или 140 л.с. У тестируемого агрегата самый мощный вариант в 140 л.с.

Двигатель состоит из трех цилиндров, и эту конструктивную особенность практически не чувствуешь во время движения. Двигатель издает ровный звук, который заметно менее агрессивен для ушей, чем традиционный гул трехцилиндровых двигателей, а также не вибрирует на низких оборотах. На такие ощущения – помимо конструкции самого привода – может повлиять еще и звукоизоляция салона.

Даже на шоссе со скоростью 140 км / ч, несмотря на поддержание оборотов на уровне 3250 об / мин, EcoBoost практически не слышен. Зато более заметен шум ветра, который появляется примерно со 110-120 км / ч.

EcoSport в варианте мощностью 140 л.с. разгоняется до 100 км / ч за 11,8 секунды, что вполне достаточно для повседневных путешествий, особенно в городе.

Двигатель соединен с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач, которая является одной из лучших трансмиссий.

Ford EcoSport при круиз-контроле на 90 км / ч потребляет около 4,5 литров, при 120 км / ч – около 6,5 литров, а при 140 км / ч  расход топлива колеблется около 8 литров. В городе бортовой компьютер показал расход топлива 7,2 литра.

Свойства вождения EcoSport

Выбирая вариант ST-Line в EcoSport, мы получаем не только пакет стайлинга, но и усиленную подвеску, которая должна сделать вождение более спортивным. Автомобиль, несмотря на то, что это небольшой кроссовер, при динамечной езде и в поворотах чувствует себя очень уверенно.

Подвеска отвечает за отсутствие значительных кренов кузова, при этом амортизаторы достаточно мягкие для ежедневной езды по некачественным дорогам.

Рулевое колесо в Ford EcoSport имеет большое сопротивление, а это значит, что машина не совершает случайных движений и вы можете уверенно определять его направление. Реакция автомобиля на движения рулевого колеса точна, поэтому чувство контроля над тестируемым Ford в поворотах находится на высоком уровне.

EcoSport в версии Trend с двигателем 1.0 EcoBoost мощностью 100 л.с. имеет на борту кондиционер с ручным управлением, кожаный руль, светодиодные дневные ходовые огни и радио с Bluetooth. В варианте ST-Line, помимо стилистических дополнений, мы получаем климат- контроль, датчик дождя и света, круиз-контроль, радио с большим дисплеем, камеру заднего вида и датчики парковки спереди и сзади.

В тестируемом авто имелись практически все дополнительные опции. Хорошо звучащая аудиосистема B&O Play, люк, большие колесные диски, ксенон, сиденья с подогревом и бесключевой доступ.

Ford EcoSport – это вполне подходящий автомобиль для повседневного использования, который, прежде всего, убеждает тем, как он ездит – хорошо работающим двигателем, отличной коробкой передач и правильно сбалансированной подвеской.

Технические данные: