Обзор Honda Jazz 1.3 i-VTEC X-Road

Honda Jazz – очень интересный представитель сегмента B – это не традиционный хэтчбек, а скорее микровэн. Нет под капотом модных нынче крошечных двигателей с турбонаддувом, только атмосферный 1.3 i-VTEC мощностью 103 л.с.

Чтобы добиться максимального простора салона автомобиля при минимальных габаритах кузова, надо создать красивый дизайн. Стилисты Honda хорошо об этом знали, поэтому у Jaz есть небольшие складки на дверях, задние фонари высокие и продуманные, а передняя часть жесткая и агрессивная.  Однако у нее очень крутой агрессивный характер, который отлично вписывается в городской автомобиль.

Эта разновидность появилась в оферте вместе с фейслифтингом, который проводился на рубеже 2017 и 2018 годов. Это придает Jazz более внедорожный характер, что проявляется в серебристых деталях на передних и задних бамперах, а также в пластиковых вставках на дверях и колесных арках.

Это типичный стайлинг-пакет, так как клиренс версии X-Road не отличается от других вариантов Honda Jazz и составляет 134 миллиметра, но надо признать, что эти дополнения эффективно добавляют разнообразия внешнему виду автомобиля. Нанесенная краска Brilliant Sporty Blue улучшила положительный эффект.

Оригинальный интерьер Honda Jazz

Своеобразный дизайн присутствует и в салоне Honda Jazz, и, что немаловажно, он соответствует тому, что видно снаружи. Однако, несмотря на нестандартные детали, такие как асимметричная центральная консоль, которая немного повернута к водителю и общее расположение бортовых инструментов в Jaz – это классика.

Информационно-развлекательная система и панель кондиционирования расположены в традиционном месте, но их работа уже не такая традиционная, потому что количество физических кнопок в этих элементах было сокращено до минимума.

К счастью, сенсорные кнопки хорошо реагируют на прикосновение к ним и к тому же имеют нужный размер, поэтому управление ими не вызывает проблем. Так же хорошо реагирует на прикосновения 7-дюймовый ЖК-экран.

Система, отвечающая за отображение информации на нем, во многом основана на хорошо известных телефонах Android. Здесь у нас есть знакомая панель уведомлений, которая скользит сверху, или приложения, такие как калькулятор или календарь Android.

Модули, которые чаще используются с точки зрения водителя, такие как аудио и настройки автомобиля,  подготовлены компанией Honda. Логика расположения кнопок на отдельных экранах и сложность меню не привели к проблемам с определением, для чего оно предназначено. Кроме того, вы можете расположить домашний экран по своему вкусу, просто перетащив соответствующие плитки. Люди, имеющие опыт обращения с сенсорными телефонами, будут чувствовать себя здесь как дома.

Им будет сложнее управлять бортовым компьютером с рулевого колеса – кнопки для управления им относительно низкие, поэтому вам придется менять положение руки, чтобы до них дотянуться, в то время как эргономично есть две кнопки под левой большой палец, который можно использовать для переключения модулей отображения на экране на центральной консоли и которые используются реже в повседневной жизни.

Интерьер Honda Jazz неплохо смотрится с точки зрения качества материалов. Здесь мы имеем смесь твердых и мягких материалов, в которой преобладают первые, но заметно, что все они производят хорошее или, по крайней мере, достойное впечатление.

К качеству сборки никаких замечаний нет, потому что ничего в салоне не издает нежелательных звуков – независимо от того, нажимается ли на нее рукой или во время движения. Салон автомобиля также предлагает много места, которое особенно ощущается спереди, благодаря большому размеру лобового стекла.

Для тех, кто сидит сзади, вышеупомянутый простор проявляется в большом количестве свободного пространства. Поставив переднее сиденье «под себя» и сядя «за мной», при моем росте в 185 сантиметров по обеим ногам и над головой у меня было несколько сантиметров пространства.

Заднее сиденье не обязательно должно служить только местом для путешественников – благодаря решению Magic Seats его сиденья можно поднять, что в сочетании с небольшим центральным туннелем позволяет перевозить крупные предметы. Любой, кто когда-либо перевозил, например, большой ЖК-телевизор по достоинству оценит решение инженеров Honda.

Багажное отделение объемом 354 литра для автомобилей такого класса является очень хорошим результатом. К сожалению, у него не так много практичных деталей, как держатели для сумок или розетка на 12 В, но если кто-то ищет просторную машину с небольшими внешними размерами, Honda Jazz дает очень веские аргументы, чтобы решиться на ее покупку.

Опыт вождения Jazz

У Jazz меньше аргументов, которые могли бы убедить любителей динамичного разгона и мощных двигателей. До недавнего времени эта модель предлагала только блок 1.3 i-VTEC мощностью 102 лошадиные силы. В настоящее время 1,5 i-VTEC мощностью 130 л.с. можно заказать в версии Dynamic, но в других версиях, включая X-Road, доступен только более слабый двигатель.

Производительность, обеспечиваемая 1.3 i-VTEC, вполне достаточна в естественных условиях, в которых находится этот автомобиль, то есть в городе, но в ситуациях, требующих большей динамики, автомобиль необходимо поддерживать на более высоких оборотах.

Когда стрелка тахометра находится над цифрой три или четыре, все в порядке. Ситуация аналогична при движении по дороге, потому что безнаддувный двигатель требует высоких оборотов даже больше, чтобы эффективно справляться с ускорением Honda Jazz. В то же время даже на самых высоких оборотах 1,3 i-VTEC под капотом не допускает большего безумия на дороге.

Двигатель порадует вас низким расходом топлива. На скорости 90 км / ч в режиме круиз-контроля бортовой компьютер Jazza показывает результаты в районе 4,5 литров. При 120 км / ч он составляет порядка 5,2-5,4 литра, а 140 км / ч на трассе увеличивает расход топлива на 7-7,2 литра.

Это действительно хорошие результаты, которые побуждают испытываемую Honda выбрать более длинный маршрут. К сожалению, немного обескураживает звук, издаваемый двигателем при движении по шоссе. При 120 км / ч он набирает около 3200 об / мин, а при 140 км / ч уже 3900 об / мин – даже при наличии шестой передачи. Рычание i-VTEC отчетливо слышно в таких условиях и может раздражать в долгосрочной перспективе.

В шестиступенчатой ​​механической коробке, установленной на этом автомобиле, переключение передач чистое удовольствие, и вам захочется этим заниматься. Учитывая городское назначение Honda Jazz, это серьезное преимущество.

У Honda Jazz рулевое управление и подвеска способствуют расслабленной поездке. Не слишком тихо, но в целом выдержан в том стиле, который можно ожидать от небольшого семейного автомобиля.

Рулевое колесо здесь работает с небольшим сопротивлением, что позволяет эффективно выполнять маневры в городе, но этого достаточно для уверенности вождения на высоких скоростях.

При путешествии  подвеска обеспечивает удачное сочетание правильного ощущения от автомобиля с комфортом.

Прейскурант Honda Jazz настроен типично японским способом, т.е. здесь есть несколько комплектаций, к которым ничего лишнего добавить нельзя. Базовый вариант Trend включает в себя кондиционер с ручным управлением, круиз-контроль, автоматическое освещение и набор систем безопасности.

Тестовый X-Road – самая дорогая версия этой модели содержит в себе доступ без ключа, полное светодиодное освещение, автоматический кондиционер, электрические стеклоподъемники и зеркала, радар, обнаруживающий столкновение, датчики парковки спереди и сзади, камеру заднего вида, навигацию или обнаружение дорожных знаков.

Анализ прайс-листа на версии Elegance и X-Road также показывает, что эти разновидности, кроме стилистического пакета для бездорожья, существенно не отличаются по оснащению.

Honda Jazz – очень интересный автомобиль, в котором больше всего ценится простор салона. Несмотря на небольшие габариты корпуса, у нас внутри много места, которое можно дополнительно функционально модифицировать.

Понравился его внешний вид, дизайн салона и управление коробкой передач. И если кому-то нужен небольшой городской автомобиль, который, однако, будет предлагать ему высокую функциональность выше среднего, эту модель определенно стоит рассмотреть.

Технические данные: