Обзор Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo

Обзор Honda CR-V 1.5 VTEC Turbo Обзоры автомобилей Honda

Новое поколение Honda CR-V появилось на рынке в конце 2018 года. Снаружи, как и Civic, он вызывает споры. В передней части новый CR-V не использует никаких нестандартных стилистических решений — это эволюция того, что предлагало предыдущее поколение этой модели. Эта эволюция придает передней части протестированной Honda больше выразительности и делает ее более современной.

Новое поколение Honda CR-V

В задней части были представлены фары в форме перевернутой буквы T, которые, кстати, перекрывают дверь багажного отделения, немного напоминают то, что используют в своих внедорожниках и универсалках Volvo. В Honda расположение фонарей, номерного знака и его окружение немного напоминает лица боевых роботов из японских мультфильмов. В нем есть свой шарм.

Салон Honda CR-V

Интерьер Honda CR-V

Салон Honda CR-V во многом напоминает Civic — дизайном руля, часов, панели кондиционера и информационно-развлекательной системы. Однако в целом дизайн более «растянут» по вертикальной оси, лишен резких форм и выглядит довольно красиво. Он сделан из качественных материалов — верхняя часть мягкая, нижняя — твердая, но все элементы производят хорошее впечатление. Кроме того, они не издают нежелательных звуков во время вождения.

Информационно-развлекательная система

Информационно-развлекательная система, совместно используемая с Civic, это наличие программного обеспечения на базе Android с соответствующей накладкой производителя. Он работает достаточно быстро, навигация между отдельными модулями проста, а кнопки достаточно большие, поэтому не доставляет никаких проблем.

При входе в более расширенные настройки открывается очень обширное меню, копание в котором занимает некоторое время, но установка автомобиля «под себя» — это скорее разовое занятие, так что это не проблема.

панель кондиционера

Однако панель кондиционера отличается от Civic одним существенным моментом — наличием физических кнопок для управления скоростью воздушного потока.

Это очень приятное дополнение, потому что благодаря этому вам вообще не нужно смотреть на сенсорную панель кондиционера.

кнопки справа управляют круиз-контролем

На рулевом колесе кнопки справа управляют круиз-контролем, а слева — аудиосистемой, телефоном и бортовым компьютером. Все это быстро «схватывается» и общее впечатление портит только архаичная булавка рядом с часами, с помощью которой перезагружается бортовой компьютер. С действительно современной комбинацией приборов она ​​совсем не сочетается.

заднем сиденье

Несмотря на наличие полного привода, центральный туннель был лишь слегка подчеркнут.

Объем багажного отделения

Объем багажного отделения тестового автомобиля составляет 561 литр, и к нему легко получить доступ благодаря низкому порогу загрузки и большому проему. Формы багажного отделения достаточно правильные.

Под капотом новой Honda CR-V

Опыт вождения

Под капотом новой Honda CR-V бензиновый двигатель 1.5 VTEC-Turbo в одном из двух вариантов мощности-. 173 л.с. для вариантов с механической коробкой передач и 193 л.с. для версий с автоматической коробкой передач.

бензиновый двигатель 1.5 VTEC-Turbo

В тесте с автоматической коробкой передач время разгона до 100 км / ч этой составило 8,1 секунды. Этого значения и динамики на более высоких скоростях вполне достаточно для выполнения любых (разумных) маневров, требующих более интенсивного ускорения.

время разгона до 100 км / ч

Впечатления от увеличения оборотов с газом в пол несколько смягчает коробка передач — бесступенчатая АКПП CVT. Ускорение сопровождается ровным звуком — типичным для вариатора. Он немного замаскирован виртуальными передачами, но вы легко можете услышать его за рулем во многих ситуациях.

Звук вариатора на CR-V

Двигатель этой машины звучит очень хорошо для небольшого турбомотора. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа, вы слышите легкий свист, а на более высоких оборотах вы можете почувствовать приятный, слегка спортивный гул. Однако он не очень громкий, что отчасти связано со звукоизоляцией салона. До 130 км / ч это очень хорошо, выше скорости становится громче, но все равно нормально.

Расход топлива в городе

Расход топлива в городе у тестируемого CR-V колебался в районе 9-10 литров. При движении со скоростью 90 км / ч, на круиз-контроле, расход топлива колебался в районе 6 литров, на 120 км / час он был в районе 7,5-8 литров, а при 140 км / час — 9-9,5 литров.

При движении со скоростью 90 км / ч

Honda — это автомобиль, который определенно ориентирован на комфорт и побуждает расслабиться за рулем, что можно почувствовать после срабатывания подвески. Он мягкий и хорошо нейтрализует недостатки дороги, не создавая лишнего шума. Однако он недостаточно мягкий, чтобы создавать чрезмерный крен на поворотах — в разумных пределах CR-V ведет себя стабильно и уверенно.

Система рулевого управления

Система рулевого управления также способствует чувству уверенности во время вождения — она ​​обеспечивает адекватное сопротивление и довольно прямолинейна и точна для  автомобиля.

Спокойствие водителя при движении в плохих погодных условиях и по грунтовым дорогам также повышается за счет системы полного привода и дорожного просвета 20 см. Это не делает CR-V настоящим внедорожником, но позволяет без страха съезжась с асфальтированных дорог.

Спокойствие водителя

Версия Comfort с передним приводом и механической коробкой передач оборудована светодиодными фонарями, кондиционером и активным круиз-контролем на борту, но ему не хватает нескольких вещей, в частности камеры заднего вида и передних / задних парктроников.

Поэтому вторая разновидность Elegance является наиболее разумной по соотношению цены и комплектации. Там уже присутствуют парковочные ассистенты, а также кожа на руле, двухзонный климат-контроль и навигация.

Версия Comfort

Honda CR-V — очень успешный автомобиль, который имеет специфический внешний вид. Он качественно сделан, по-настоящему динамичен, приятен в управлении и обеспечивает высокий уровень комфорта.

Этот автомобиль из-за своих размеров не идеален для города, но показывает весь свой потенциал за пределами населенных пунктов для длинных маршрутов.
Технические данные:

Двигатель Бензин 1.5 VTEC Turbo, 193 лс (5600 об / мин), 243 Нм (2000-5000 об / мин)
Трансмиссия привода АКПП, полный привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 8,6 л / 6,2 л / 7,1 л (тест: 8,3 л)
Динамика 0-100 км\ч за 8,1 секунд
«В Мире Дорог»
Добавить комментарий

Adblock
detector