Обзор Honda Civic 1,5 VTEC Turbo 182 л.с.

Внешний вид Honda Civic 1,5 VTEC с низким, компактным силуэтом, четкими линиями и резкими формами довольно специфичен и для некоторых людей он будет немного сложным.

Интерьер Civic

Интерьер выдержан в том же стиле, что и кузов машины, благодаря чему создается ощущение цельности всей конструкции. Классическое расположение бортовых приборов позволяет легко увидеть, где что находится.

Материалы верхней части панели приборов мягкие, в нижней части начинаются более твердые материалы, кнопки и переключатели выполнены эстетично и из качественных материалов, но их дизайн не очень привлекателен. Элементы салона не издают нежелательных звуков во время движения.

Органы управления на руле разумно сгруппированы, и их легко научиться использовать.

Похожая ситуация и с информационно-развлекательной системой, которая основана на Android с графическим оверлеем Honda. Обычно элементы Android, такие как рабочие столы, не имеют особого смысла из-за незначительного количества приложений и виджетов, которые действительно необходимы во время вождения.

Здесь же экран запуска содержит ярлыки для наиболее важных настроек. Виртуальные кнопки на экране  нужного размера и переключаться между модулями легко.

Меню настроек сложнее, поэтому вам нужно много усилий, чтобы точно настроить то, что вас интересует. Интересна идея частичного переноса панели кондиционера на сенсорный экран, хотя температуру можно классически изменять с помощью ручки. Однако это мелкие детали, которые не влияют на положительный опыт использования информационно-развлекательной системы Civic.

Объем багажного отделения модели составляет 519 литров. Грузовое пространство устроено довольно по-спартански – в нем нет карманов, крючков и подобных элементов.

Свойства вождения Civic

Что больше всего влияет на хорошее мнение о Civic, так это то, как он ездит. Версия седан (в отличие от хэтчбека), к сожалению, не позволяет заказывать адаптивные амортизаторы, а вот стандартная подвеска отличается значительной жесткостью. Неровности дороги хоть и заметны, но не раздражают, а машина мало кренится в поворотах и ​​имеет хорошую устойчивость.

Уверенность в прохождении поворотов также повышается за счет системы рулевого управления – точной, довольно чувствительной, с соответствующим образом подобранным сопротивлением рулевого колеса.

Как и в случае с подвеской, этот элемент должным образом «отполирован», чтобы сделать автомобиль предсказуемым в повседневной жизни и доставляет массу удовольствия от вождения.

Особенно в сочетании с двигателем 1.5 VTEC Turbo, который развивает 182 л.с. и 240 Нм максимального крутящего момента (между 1900-5500 об / мин). Такие параметры означают хорошую динамику, которой в повседневном использовании вполне достаточно – независимо от того, едем ли мы по городу или автомагистрали.

Максимальный крутящий момент, доступный на низких оборотах, обеспечивает хорошую гибкость, так что даже на высоких передачах при большом количестве маневров снижение не требуется.

6-ступенчатая механическая коробка передач выдержана в спортивной атмосфере- ход рычага довольно короткий, сопровождается приятным механическим звуком, а сопротивление рычага удовлетворительное. Благодаря этому переключение передач при активном стиле движения действительно доставляет удовольствие.

Комбинация силового агрегата и коробки передач обеспечивает городской расход топлива около 7 литров. На 90 км / час расход топлива колеблется в районе 4 литров, на 120 км / час он составляет 5,5-6 литров, а при 140 км / час расход топлива увеличивается до 6,5-7 литров.

У Хонды Civic возможность заказа отдельных опций ограничена до минимума, а комплектация определяется уровнями, установленными производителем. Тестируемый образец был самым богатым представителем Executive с бензиновым двигателем 1.5 VTEC Turbo (единственный бензин, доступный в седане Civic) включает в себя множество дополнительных опций. У нас есть камера заднего вида, парктроник, кожаные сиденья с подогревом, навигация, аудиосистема с Bluetooth, электрические стеклоподъемники и зеркала, доступ без ключа.

В эпоху кроссоверов и внедорожников тестированная Honda является отличной альтернативой для людей, которые хотят получать массу удовольствия от каждой поездки, не обязательно используя типичные спортивные версии автомобилей с примечаниями “GT” или “RS”.

Технические данные: