Обзор Honda Civic X 4D 1.5 VTEC Turbo

Уже более 10 лет – то есть с момента премьеры восьмого поколения про хэтчбек Honda Civic можно сказать одно: это  машина не для тех людей, которые хотят спрятаться в толпе. С появлением поколения X и стилистической унификации это утверждение также применимо к варианту 4D, то есть к седану Honda Civic X 4D.

Машина производит отличное впечатление – особенно спереди, где стилисты Honda решили использовать низкие светодиодные фонари с «острым» рисунком в сочетании с хромированной полосой, проходящей почти по всей ширине кузова.

Кроме того, они использовали рисунок бампера, который в других автомобилях можно было найти в некоторых вариациях типа «GT Line». Все это при более длительном и реальном контакте – оказывается большим плюсом Civic, эта машина просто не затеряется в толпе, да и выглядит она неплохо.

Чтобы боковая линия соответствовала агрессивной и динамичной передней части, японские стилисты решили перейти к кузову фастбэк Civic 4D. Кажется, что багажное отделение отделено от салона – типично для седанов, но задняя часть очень высокая.

Однако один факт о Civic неоспорим: это автомобиль, который выделяется на улице и вызывает эмоции. И что важно, вам не обязательно покупать версию Type-R, чтобы проникнуться ее спортивным духом.

Выразительный интерьер Honda

Салон также отличается выразительностью, характерной для кузова автомобиля. Он прост и классичен, когда дело касается размещения отдельных инструментов, и в то же время привлекателен и стилистически согласован благодаря деталям. В Civic соотношение мягких и твердых материалов стандартно для автомобиля этого класса, однако независимо от того, на какой части приборной панели будет сосредоточено наше внимание, используемые материалы не будут выглядеть дешево – в этом плане это действительно нормально.

Панелью кондиционирования воздуха можно частично управлять с помощью физических кнопок, но, например, интенсивность воздушного потока можно установить только с помощью сенсорного экрана. Точно так же одометр управляется «булавкой» на приборной панели, что не подходит для очень современной комбинации приборов. Это тоже не так удобно, как кнопка на руле.

Регулировка громкости с рулевого колеса с помощью кнопок и тачпада между ними иногда приводит к тому, что мы случайно меняем уровень звука.

Благодаря тиснению на капоте и расположенным близко к углам фарам можно легко почувствовать, где заканчивается машина. Сзади дела обстоят хуже, потому что заднее стекло дает лишь смутный намек на то, где находится конец заднего бампера, а боковые зеркала в этом совсем не помогают. Поэтому в этом автомобиле очень пригодится эффективная система парктроника с камерой с 3-мя углами обзора.

В плане места Civic меня приятно удивил, а инженеры выжали все из кузова машины. Багажник имеет 519 литров, что является неплохим показателем по сравнению с другими автомобилями сегмента. Единственное, нет сеток или полочек для разного рода мелочей. У нас есть только одно небольшое место для хранения под полом.

За рулем Honda Civic

Практически в каждом элементе шасси можно найти действия дизайнеров, направленные на то, чтобы управлять автомобилем было комфортно, при этом сохраняя «гражданский» характер всего автомобиля. Автомобиль моментально реагирует на повороты руля и управляя Civic, вы можете как хорошо чувствовать его в поворотах, так и чувствовать себя за рулем автомобиля со спортивным характером.

Это впечатление усиливается за счет расположения в салоне, потому что в мире, где преобладают высокие кроссоверы, оно невысокое. К этому следует добавить достаточно жесткую подвеску, так что крен кузова не мешает спортивному вождению водителя при прохождении поворотов.

Описанные выше особенности не сделали Honda Civic излишне хардкорной в повседневном использовании и гарантирует нужный уровень комфорта за рулем. Но когда мы его нажимаем, он не отрывается. Поэтому людям, предпочитающим более спокойный стиль вождения, не стоит обращаться к Civic после прочтения вышеперечисленных слов.

Ситуация под капотом Civic X

Модель 4D в кузове седан, предлагает всего один силовой агрегат – 1.5 VTEC Turbo мощностью 182 лошадиных силы. Такой двигатель обеспечивает динамику в 7,5 секунды до 100 км / ч.

Автомобиль ускоряется плавно, нет проблем с динамикой в ​​ситуациях, когда турбонаддув еще не вступает в действие на 100%. Рсход на 90-100 км / ч составляет 4,5-5 литров. На трассе Цивик будет сжигать около 7 литров, а в городе (если не попадем в большую пробку) не должен «съедать» больше 9-9,5 литров. Только когда мы решим использовать его полные 182 л.с., он ответит нам расходом топлива до 14 литров.

Honda Civic 4D – это автомобиль не для тех, кто хочет покупать модели с минимальной ценой в своем сегменте. Кроме того,  у Civic X 4D практически нет дополнительных пакетов, поэтому мы можем выбирать из 3 вариантов оснащения и ничего другого.

Если кому-то нужно, например, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, и ему не нужен люк, то у Honda нет выбора – ему нужно купить самую богатую версию Executive и иметь оба этих элемента , или выбрать более дешевую Elegance без этих опций.

Honda Civic это отличное предложение для тех, кто любит водить, хочет потратить немного больше на машину такого класса, а затем получить от вождения огромное удовольствие. Это заставляет нас чувствовать, что мы ведем просторный, комфортный и визуально привлекательный автомобиль.

Технические данные: