Перед вами мощный, семиместный, люксовый кроссовер размером «с корабль»- Mazda CX-9. Несмотря на большие размеры, его управляемость сравнима с другими легковыми моделями Мазды и не требует особых навыков, лёгкими движениями вы направляете огромный авто туда, куда нужно. Мощный двигатель объёмом 3,7 литра отлично справляется с массой автомобиля. CX9 — очень комфортный семейный автомобиль со множеством электронных систем безопасности и помощи водителю. Эта модель разрабатывалась преимущественно для американских дорог, отсюда надёжность, размеры и мощность. Если вы любите большие и удобные авто, она наверняка вам понравится.
Обзор Mazda CX-9:
Последняя модель Мазда CX9 на данный момент считается рестайлинговая версия 2013 года выпуска. Несмотря на пройденное время, автомобиль можно успешно сравнить с более новыми кроссоверами. Современные электронные системы в нём присутствуют. Безопасности также уделено немало внимания, прочный каркас и система поглощения энергии при ударе способны защитить людей, находящихся в салоне. Огромный удобный салон позволяет с комфортом расположиться как передним, так и задним пассажирам. На третьем ряду сидений места чуть поменьше, но тоже достаточно, чтобы пассажиры чувствовали себя на нём нормально. Если сравнить модель 2013 года с выпускавшейся ранее моделью 2007 года, когда продажи свернули из-за кризиса, то можно найти ряд отличий. Например, внешний вид стал более современным и обтекаемым, решётка радиатора теперь более массивная и стильная. Подсветка приборов, которая была красная, стала в новом CX-9 белой, более приятной глазу. Расход топлива этого мощного авто довольно большой и в городе составляет около 15 литров. Не думаю, что владелец такого большого и удобного автомобиля будет сильно обращать на это внимание. СХ9 покупают не для того, чтобы считать расход и экономить, она скорее показывает статус человека, которому важно своё личное пространство, надёжность, безопасность, проходимость и комфорт. Отлаженная работа двигателя и автоматической коробки передач позволяют добиться плавности хода, переключения передач происходят без задержек и рывков, при обгонах можно включить пониженную передачу вручную. Управляется данный кроссовер с завидной лёгкостью. Если бы не габариты, то сидя за рулём было бы сложно понять, что вы управляете таким большим автомобилем. Но к габаритам быстро привыкаешь и начинаешь получать настоящее удовольствие от осознания того, какими размерами и какой мощностью управляешь.
Технические характеристики Mazda CX-9:
Класс — вместительный кроссовер Кузов — универсал Привод — полный, постоянный, с автоматическим распределением крутящего момента Двигатель — MZI V6, бензиновый, 6 цилиндров V-образно, 3.7 л, 277 л.с., 2012-2013 г.в. Объём — 3,7 л Мощность — 277 л. с. Крутящий момент — 367 Нм, 4250 об/мин Количество клапанов — 24, DOHC Степень сжатия — 10.3 Впрыск топлива — распределённый Система впуска — инжектор Привод ГРМ — цепной КПП — автоматическая, 6-ступ., Activematic, ручной режим Количество мест — 7 (3 ряда) Топливный бак — 76 литров Топливо — АИ-95 Расход топлива (город) — 15,4 л/100 км Расход топлива (трасса) — 9,0 л/100 км Разгон до 100 км/час — 10,1 секунд Максимальная скорость — 192 км/час
Комплектации:
Sport — бензиновый, 3.7 л, 277 л.с., АКПП 6-ступ., 4WD
Габариты:
Длина, ширина, высота — 5096 х 1936 х 1728 мм Колесная база — 2875 мм Клиренс (дорожный просвет) — 204 мм Диаметр разворота — 11,4 м Полная масса — 2712 кг Нагрузка на крышу — максимум 45 кг Объём багажника — 267 л, со сложенными сиденьями 2 и 3 ряда 1911 литров Размер шин — R20 245/50 Размер дисков — 7.5J, PCD 5×114.3, ET 45, ЦО 67.1, алюминиевый сплав
Ходовые характеристики:
Угол въезда — 21 градус Угол съезда — 17 градусов
Комфорт:
Климат-контроль — трёхзонный. Круиз-контроль. Руль — гидроусилитель. Стеклоподъёмники — 4 штуки, электро. Водительское сиденье — поясничная поддержка. Передние сиденья — электропривод, двухступенчатый подогрев. Зеркало заднего вида — автозатемнение. Боковые зеркала — электропривод, подогрев.
Подвеска:
Передняя — независимая, пружинная, McPherson. Задняя — независимая, пружинная, многорычажная.
Тормозная система:
Тормоза — передние и задние дисковые, вентилируемые.
Кузов:
Несущая конструкция — сталь. Платформа — Ford, CD3. Передняя и задняя части — программируемая деформация. Дверь багажника — электропривод. Люк — электропривод (опция). 
Безопасность:
Каркас безопасности, система поглощения энергии MAIDAS. Подушки — 6 штук. Двери — с усиленными элементами. Сигнализация. Доступ — Smart Key или бесключевой.
Оборудование:
Маршрутный компьютер. Датчики — света (автовключение фар), дождя. Камера — заднего вида. Парковка — задние датчики. Фары — биксеноновые, дневого света. Противотуманные фары.
Салон:
Аудио 1 — CD/MP3, USB, AUX, iPod, Bluetooth, 6 динамиков, распознавание речи, управление кнопками на руле. Аудио 2 — система BOSE, 10 динамиков. Навигация — штатная. Дисплей — TFT, цветной, сенсорный, 5,8″. Сиденья — чёрная или бежевая кожа. Разъёмы — в центральной консоли, под крышкой.
Электронные системы:
- антиблокировка ABS
- антипробуксовка TCS
- предупреждение о препятствиях FOW
- контроль занимаемой полосы LDW
- автовыключение дальнего света HBC
- слепые зоны BSM
- динамич. стабилизация DSC
- распределение торм. усилий EBD
- анти-опрокидывание RSC (боковая устойчивость)
Цены в зависимости от комплектаций:
Mazda CX-9 продаётся в единственной комплектации Sport. Sport 3.7 6AT — 1 919 000 — 2 044 000 руб. Подержанный кроссовер Mazda CX-9 можно найти по объявлениям и купить с рук, в этом случае цена будет зависеть от возраста, связь цены и года выпуска наглядно видно на диаграмме:
 |
Фотографии: 
Этот кроссовер итак имеет очень внушительные размеры. А если к нему ещё добавить немного тюнинга, то выглядеть он будет как великан. Для тюнинга применяются пороги, хромированные трубы, защита переднего и заднего бамперов. Всё это делается отнюдь не для улучшения внешнего вида. Каждая деталь имеет своё предназначение, в основном это защита при езде по бездорожью, а также от случайных ударов. На тюнингованном авто вы будете чувствовать себя более безопасно и спокойно, ведь кузовной ремонт — недешёвое удовольствие и каждый раз заниматься этим после поездок по кочкам малоприятное занятие. Если говорить именно о данной модели кроссовера, то на бездорожье лучше всё-такие на нём не заезжать. Углы въезда/съезда очень малы, да и большая масса автомобиля не позволят уверенно преодолевать сложные препятствия. 
Видео обзор автомобиля Мазда СХ-9:
Зимний тест драйв Мазда СХ-9 2013 года в «Коробке Передач»: Хороший видео обзор приборов управления, а также головного устройства с навигацией и салона: Видео обзор внедорожных характеристик Мазда СХ-9 2013 года, off-road тесты в программе TFLCar:
Для сравнения с более компактным кроссовером марки полезен обзор Mazda CX-3. Представление о дальнейшем развитии марки дополняют карбоновые технологии Mazda, ориентированные на снижение массы автомобилей.