Обзор Mazda 3 2.0 SkyACTIV-G 120 л.с.

Форма кузова Mazda 3 ставит его в определенное противоречие с рыночными тенденциями – это довольно низкий классический хэтчбек,

Интерьер Mazda 3 2.0 SkyACTIV-G

В салоне небольшое количество экранов или сенсорных кнопок, весь функционал основан на физических кнопках и ручках. Это упрощает работу всех систем и требует меньше внимания во время вождения, чем решения, основанные на виртуальных кнопках, отображаемых на ЖК-экранах.

Салон тоже оформлен в традиционном стиле, но выглядит красиво и единственное. Качество материалов хорошее – в верхней части панели они мягкие, в нижней – твердые, но имеют приличную фактуру. Мелкие фрагменты в виде бортовых приборов выполнены из материалов хорошего качества.

Сзади, при росте 185 сантиметров пассажира остается около 5 см свободного места для ног, над головой запас пространства  около 3 сантиметров.

Багажник правильной формы вмещает 364 литра, без каких-либо декоративных аксессуаров в виде ручек или карманов – есть только лампа подсветки багажного отделения, которой можно управлять с помощью переключателя. Под полом в нише емеется ремкомплект.

Под капотом Mazda 3

Под капотом находится двигатель 2.0 SkyACTIV-G, мощностью 120 лошадиных сил, не оборудованным каким-либо турбонагнетателем.

На трассе с круиз-контролем, при 90 км / ч, расход составляет около 4,5 литров, на 120 км / ч результат увеличился до 7 литров, а на скорости 140 км / ч он достиг потолка 8,5 литров.

Самое большое отличие от двигателей с турбонаддувом – это рабочие характеристики. В Mazda 3 необходимо держать двигатель на более высоких оборотах для достижения соответствующей динамики. При динамичном ускорении обороты поднимаются примерно до 3500-4000 об / мин, но при спокойном вождении обороты держатся около 2000 об / мин.

Благодаря времени разгона до 100 км / ч за 8,9 секунды это просто солидное и достаточно динамичное средство передвижения

Двигатель оборудован шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Работает отлично – ход ручки переключения короткий, фиксация с характерным щелчком.

Конструкция кузова также определяет ходовые качества, потому что по сравнению с внедорожниками и кроссоверами у нас здесь более низкий центр тяжести и, следовательно, меньший крен кузова при прохождении поворотов. Автомобиль мягко разбирается с неровностями дороги и довольно эффективно их нейтрализует.

Этому способствует размер шин 205/60 R16, но даже с большими колесными дисками особых претензий к уровню комфорта при движении быть не должно.

При прямолинейном движении руль оказывает относительно спортивное сопротивление независимо от скорости, что положительно сказывается на уверенности вождения на дорогах. При повороте руля машина довольно остро реагирует и позволяет более уверенно чувствовать себя в поворотах.

Mazda 3 в базовой версии SkyGO с двигателем 1.5 мощностью 100 л.с. включает в себя системы безопасности с функцией экстренного торможения, системой контроля смены полосы движения и предупреждением о перекрестном движении. Дополнительно на борту есть двухзонный автоматический кондиционер, датчики дождя, света и парковки, электрические стеклоподъемники и зеркала, радио с Bluetooth, подогрев сидений и круиз-контроль.

Испытанная Mazda 3- это хорошо сделанный, довольно просторный автомобиль с отличной управляемостью, доставляющий массу удовольствия от вождения.

Технические данные: