Обзор Nissan Juke 1.2 DIG-T 115 л.с.

Nissan Juke принадлежит к группе обычных городских кроссоверов, но, похоже, прилетел с другой планеты. Практически в каждой детали, особенно в передней части автомобиля, есть что-то необычное – независимо от того, смотрим ли мы на фары, разделяющий их воздухозаборник или форму капота.

Само по себе это выглядит очень интересно, а когда мы добавляем желтый цвет краски и контрастирующие черные диски и вставки в кузове, мы получаем автомобиль, который просто должен привлекать внимание. Описывая внешний вид этого автомобиля, следует отметить еще один момент – Nissan Juke – это отнюдь не молодой дизайн. Его премьера состоялась в 2010 году.

Интерьер Nissan Juke

Центральная консоль и ЖК-экран- на момент премьеры автомобиля диагональ 5,8 дюйма, наверное, была вполне приличной, но сейчас производители балуют нас «планшетными» дисплеями, достигающими 10 дюймов.

То же самое и с приборной панелью – причудливо помещеные в трубы, но с дисплеем бортового компьютера с лишь элементарными функциями. Кроме того, им управляет неудобная кнопка под панелью – к счастью, ее функцию продублировали в кнопке «i» на руле.

Поэтому у людей, которым нравятся технологические инновации, могут возникнуть некоторые сомнения по поводу салона Juke – это не недостаток этого автомобиля, потому что так обстоит дело с каждой моделью, приближающейся к концу своей рыночной жизни, и новое поколение, вероятно, представит более современные решения. Но пока этого не произошло, необходимо учитывать определенную «устаревшую» природу некоторых решений.

В двух самых богатых разновидностях N-Connecta и Tekna, лакированные вставки в цвет кузова, которые превосходно стимулируют весь интерьер в умеренных количествах, поэтому они улучшают восприятие в целом, не делая его легкомысленным. К этому добавляются желтые строчки на кожаных креслах.

Темные материалы контрастируют со всем этим, создавая в салоне спортивную атмосферу. Общее впечатление несколько портит тот факт, что вся приборная панель, стекла и боковые панели (кроме кожаных вставок на подлокотнике) выполнены из жесткого пластика. Не издает нежелательных звуков при движении, подходит хорошо, но замена на что-то более мягкое в салоне однозначно будет плюсом.

Дизайн автомобиля 2010 года имеет неоспоримое преимущество – в те времена никто не думал об избавлении от физических кнопок управления автомобилем, которые определенно удобнее, чем тачпады, которые все чаще используются в наши дни. Таким образом, Nissan Juke имеет очень доступный сенсорный экран, поддерживаемый кнопками и ручками по бокам.

Чуть ниже расположена панель кондиционирования, которая также служит для выбора режимов – после нажатия кнопки «Климат» или выбора режимов движения «D-Mode»  надписи на кнопках и ручки меняются, как и их функции. Решение, без сомнения, «сказочное», особенно при первом контакте, потому что я не встречал его ни на одной другой машине. Хотя мне кажется, что если бы эту функцию переместили на один экран выше, это было бы в интересах эргономики.

Багажник на 354 литра, что для автомобилей такого класса является достойным показателем. Удобный вариант – полка, которая легко разбирается и кладется на пол багажника – при необходимости получаем либо более высокое багажное отделение, либо более низкое, но с тайником под напольной полкой.

Juke в дороге

От такой оригинальной машины можно ожидать, что она вызовет и определенные эмоции во время вождения. Это действительно так, ведь дизайнеры постарались добавить в Nissan Juke спортивные акценты.

Для своего класса и немного высокого центра тяжести, у Nissan Juke нет проблем с креном в поворотах. Он безупречно управляется, благодаря жесткости кузова, во время движения это не сказывается отрицательно на комфорте, потому что настройки подвески не слишком жесткие.

Такой умеренно спортивный характер шасси Nissan Juke сохраняется независимо от настроек автомобиля  Eco, Normal или Sport. В последнем режиме рулевое колесо может оказывать немного большее сопротивление, но различия практически не ощутимы.

Под капотом Nissan Juke

Под капотом Nissan Juke находился относительно новый бензиновый двигатель с турбонаддувом 1.2 DIG-T мощностью 115 лошадиных сил. Спроектирован таким образом, что после 2000 оборотов в минуту Juke получает особый толчок и резко стартует вперед, когда мы едем в спортивном режиме. Настройки «Нормальный» и «Эко» предназначены для сглаживания реакции автомобиля на нажатие педали газа при движении по городу.

Все это делает Nissan Juke действительно хорошим в естественной среде, то есть в городе. Он маневренный, достаточно динамичный, вопреки внешнему виду обеспечивает хорошую видимость во всех направлениях (все еще поддерживается в версии Tekna с камерами с обзором на 360 градусов) и, прежде всего, доставляет удовольствие от езды по узким улочкам и частым поворотам руля. Это очень важная особенность городского автомобиля.

До 110-120 км / ч в салоне не слышно забортного шума, сиденья достаточно удобны для дальних поездок, машина едет уверенно и предсказуемо. Хотя для получения правильной динамики, например, при обгоне на трассе, приходится крутить двигатель повыше.

Что касается расхода топлива, то Nissan Juke с 1.2 DIG-T в городе при нормальной  езде в непиковые часы потребляет около 7,5 литров на 100 км / ч. С пробками и светофорами расход увеличивается примерно на 1,5 литра. По трассе при 140 км / ч выходит около 8-8,5 литров, а на проселочных дорогах за городом и скорости 90-100 км / ч компьютер показывает 5-5,5 литров.

Технические данные: