Обзор Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 л.с.

Обзор Nissan X-Trail 1.6 dCi Обзоры автомобилей Nissan

Времена, когда автомобили с повышенным клиренсом и полным приводом покупались в первую очередь для езды по бездорожью, прошли. С появлением внедорожников их судьба все больше и больше начала двигаться в другом направлении.
Этот автомобиль находится за пределами зоны комфорта в условиях современного города. Ведь кузов X-Trail составляет 4,64 метра в длину и 1,83 метра в ширину. Для городов, где парковки все больше и больше загромождены автомобилями и где водители могут освоить любой, даже самый маленький кусочкек пространства, чтобы поставить свою машину, он просто слишком велик.

система камеры с обзором на 360 градусов

Инженеры Nissan сделали все возможное, чтобы сделать его удобным в поездках по городу. В первую очередь, при маневрировании помогает система камеры с обзором в 360 градусов. Качество изображения, которое они создают, не имеют  резкости и качества картинки, как например, в современных смартфонах. Но этого достаточно, чтобы они эффективно выполняли свою задачу.

Благодаря их наличию и возможности наблюдать за окружающей обстановкой как-бы с высоты гораздо легче ощутить габариты внедорожника, а при необходимости также готовы вам помочь парктроники спереди и сзади. Очень приятный вариант — камера, объектив которой фокусируется на арке правого переднего колеса, это место, которое, наверное, сложнее всего почувствовать во время вождения. Благодаря ее присутствию вопрос «проеду или нет?» отпадает, и такое решение значительно облегчает жизнь.

кузов X-Trail составляет 4,64 метра в длину и 1,83 метра в ширину

Кроме того, у нас также есть перпендикулярный и параллельный парковочный ассистент, который работает довольно хорошо и только изредка теряет рассудок и, например, говорит нам проехать вперед, в то время как препятствие перед нами находится в опасной близости от переднего бампера.

Наконец, есть приличная обзорность и не слишком габаритные стойки. Однако все эти элементы не меняют отношения — большие внедорожники вроде Nissan X-Trail для города — это просто избыток формы над содержанием. Все электронные устройства для парковки не изменят того факта, что с автомобилем меньшего размера  в городе жить просто проще.

Проходимость X-Trail

Автомобиль оснащен полным приводом All Mode 4 × 4, где можно выбрать с помощью шайбы, будет ли привод только на переднюю ось, режим на усмотрение БК, или с приводом 4х4.

Проходимость X-Trail

Внедорожные характеристики этой машины вполне достаточны. И они дают более чем среднюю уверенность в том, что съезд с асфальтированной дороги не закончится походом в ближайшую деревню в поисках доброжелательного мужика с трактором.

Под капотом

Этот автомобиль был создан для дальних междугородних поездок. Под капотом дизель 1.6 dCi на 130 лошадиных сил. Если учесть, что мы имеем дело с тяжелым и большим «сараем» (вес 1615 кг), то это количество лошадиных сил не предвещает динамичного ускорения. На самом деле так оно и есть, потому что 11 секунд до «сотни» — это не та величина, которой можно похвастаться перед друзьями.

Под капотом дизель 1.6 dCi

Но двигатель на самом деле производит лучшее впечатление, чем на бумаге. Огромный крутящий момент (320 Нм) доступен уже с 1750 об / мин, так что автомобиль хорошо стартует с самого низа.

Но двигатель на самом деле производит лучшее впечатление

На трассе со скоростью около 90-100 км / ч результат в 6-6,5 литров на 100 километров пути — настоящее достижение. Езда в смешанном цикле приводит к расходу 7-7,5 литров. В городе можно ожидать результата в пределах 7-8 литров. При движении вне населенных пунктов Nissan также отличается большим запасом хода — он легко может преодолеть почти 1000 километров на одном баке.

Система рулевого управления и подвески также была адаптирована для длительных поездок. Руль работает легко, а машина реагирует на его движения немного «лениво». Этот тюнинг идеально подходит для плавных, уверенных поворотов, но X-Trail даже не претендует на звание спортивного автомобиля.

Система рулевого управления

Подвеска это подтверждает, потому что настроена очень комфортно. Он эффективно гасит любые неровности на дороге, что, однако, приводит к заметным кренам на поворотах. Nissan уделяет особое внимание комфорту (сиденья также относятся к числу более мягких). Вдобавок он упаковал X-Trail электронными помощниками. Мониторинг усталости, неконтролируемая смена полосы движения, слепая зона, система предупреждения о столкновении, поддержка трогания с места.

Интерьер

Дальние путешествия можно украсить действительно красивым интерьером салона, оформленным в ярких тонах. Очень простой по дизайну, без стилистического лоска. Кнопки большие, логично расположены, и вы легко можете понять, для чего они нужны.

Интерьер

Одно из самых больших преимуществ автомобиля — это количество места внутри. Людям с ростом около 185 сантиметров по ногам все равно будет большой запас, и их голова не будет касаться обивки потолка. Кроме того, небольшой центральный туннель позволяет путешествовать с приемлемым комфортом даже третьему лицу. Багажник на 550 литров, доступ к нему  с электроприводом, который на мой взгляд работает слишком медленно. Однако факт остается фактом: если кто-то ищет в автомобиле большое пространство, Nissan X-Trail его не разочарует.

Nissan X-Trail его не разочарует
Технические данные:

Двигатель 1.6 dCi 130 л.с. (4000 об / мин), 320 Нм (1750 об / мин)
Трансмиссия привода 6-ступенчатая механическая коробка передач, полный привод 4×4 All Mode
Расход топлива (город, трасса, средний) 6,2 / 4,8 л / 5,3 л (тест: 6,7 л)
Динамика 0-100 км / ч за 11 секунд
«В Мире Дорог»
Добавить комментарий

Adblock
detector