Обзор Nissan X-Trail 1.6 dCi 130 л.с.

Обзор Nissan X-Trail 1.6 dCi Обзоры автомобилей Nissan

Времена, когда автомобили с повышенным клиренсом и полным приводом покупались в первую очередь для езды по бездорожью, прошли. С появлением внедорожников их судьба все больше и больше начала двигаться в другом направлении.
Этот автомобиль находится за пределами зоны комфорта в условиях современного города. Ведь кузов X-Trail составляет 4,64 метра в длину и 1,83 метра в ширину. Для городов, где парковки все больше и больше загромождены автомобилями и где водители могут освоить любой, даже самый маленький кусочкек пространства, чтобы поставить свою машину, он просто слишком велик.

система камеры с обзором на 360 градусов

Инженеры Nissan сделали все возможное, чтобы сделать его удобным в поездках по городу. В первую очередь, при маневрировании помогает система камеры с обзором в 360 градусов. Качество изображения, которое они создают, не имеют  резкости и качества картинки, как например, в современных смартфонах. Но этого достаточно, чтобы они эффективно выполняли свою задачу.

Благодаря их наличию и возможности наблюдать за окружающей обстановкой как-бы с высоты гораздо легче ощутить габариты внедорожника, а при необходимости также готовы вам помочь парктроники спереди и сзади. Очень приятный вариант — камера, объектив которой фокусируется на арке правого переднего колеса, это место, которое, наверное, сложнее всего почувствовать во время вождения. Благодаря ее присутствию вопрос «проеду или нет?» отпадает, и такое решение значительно облегчает жизнь.

Читайте также:   Обзор Nissan Murano 2 (рестайл)

кузов X-Trail составляет 4,64 метра в длину и 1,83 метра в ширину

Кроме того, у нас также есть перпендикулярный и параллельный парковочный ассистент, который работает довольно хорошо и только изредка теряет рассудок и, например, говорит нам проехать вперед, в то время как препятствие перед нами находится в опасной близости от переднего бампера.

Наконец, есть приличная обзорность и не слишком габаритные стойки. Однако все эти элементы не меняют отношения — большие внедорожники вроде Nissan X-Trail для города — это просто избыток формы над содержанием. Все электронные устройства для парковки не изменят того факта, что с автомобилем меньшего размера  в городе жить просто проще.

Проходимость X-Trail

Автомобиль оснащен полным приводом All Mode 4 × 4, где можно выбрать с помощью шайбы, будет ли привод только на переднюю ось, режим на усмотрение БК, или с приводом 4х4.

Проходимость X-Trail

Внедорожные характеристики этой машины вполне достаточны. И они дают более чем среднюю уверенность в том, что съезд с асфальтированной дороги не закончится походом в ближайшую деревню в поисках доброжелательного мужика с трактором.

Под капотом Nissan X-Trail

Этот автомобиль был создан для дальних междугородних поездок. Под капотом дизель 1.6 dCi на 130 лошадиных сил. Если учесть, что мы имеем дело с тяжелым и большим «сараем» (вес 1615 кг), то это количество лошадиных сил не предвещает динамичного ускорения. На самом деле так оно и есть, потому что 11 секунд до «сотни» — это не та величина, которой можно похвастаться перед друзьями.

Читайте также:   Обзор Nissan Qashqai 2

Под капотом дизель 1.6 dCi

Но двигатель на самом деле производит лучшее впечатление, чем на бумаге. Огромный крутящий момент (320 Нм) доступен уже с 1750 об / мин, так что автомобиль хорошо стартует с самого низа.

Но двигатель на самом деле производит лучшее впечатление

На трассе со скоростью около 90-100 км / ч результат в 6-6,5 литров на 100 километров пути — настоящее достижение. Езда в смешанном цикле приводит к расходу 7-7,5 литров. В городе можно ожидать результата в пределах 7-8 литров. При движении вне населенных пунктов Nissan также отличается большим запасом хода — он легко может преодолеть почти 1000 километров на одном баке.

Система рулевого управления и подвески также была адаптирована для длительных поездок. Руль работает легко, а машина реагирует на его движения немного «лениво». Этот тюнинг идеально подходит для плавных, уверенных поворотов, но X-Trail даже не претендует на звание спортивного автомобиля.

Система рулевого управления

Подвеска это подтверждает, потому что настроена очень комфортно. Он эффективно гасит любые неровности на дороге, что, однако, приводит к заметным кренам на поворотах. Nissan уделяет особое внимание комфорту (сиденья также относятся к числу более мягких). Вдобавок он упаковал X-Trail электронными помощниками. Мониторинг усталости, неконтролируемая смена полосы движения, слепая зона, система предупреждения о столкновении, поддержка трогания с места.

Читайте также:   Обзор Nissan Juke 1.2 DIG-T 115 л.с.

Интерьер

Дальние путешествия можно украсить действительно красивым интерьером салона, оформленным в ярких тонах. Очень простой по дизайну, без стилистического лоска. Кнопки большие, логично расположены, и вы легко можете понять, для чего они нужны.

Интерьер

Одно из самых больших преимуществ автомобиля — это количество места внутри. Людям с ростом около 185 сантиметров по ногам все равно будет большой запас, и их голова не будет касаться обивки потолка. Кроме того, небольшой центральный туннель позволяет путешествовать с приемлемым комфортом даже третьему лицу. Багажник на 550 литров, доступ к нему  с электроприводом, который на мой взгляд работает слишком медленно. Однако факт остается фактом: если кто-то ищет в автомобиле большое пространство, Nissan X-Trail его не разочарует.

Nissan X-Trail его не разочарует
Технические данные:

Двигатель 1.6 dCi 130 л.с. (4000 об / мин), 320 Нм (1750 об / мин)
Трансмиссия привода 6-ступенчатая механическая коробка передач, полный привод 4×4 All Mode
Расход топлива (город, трасса, средний) 6,2 / 4,8 л / 5,3 л (тест: 6,7 л)
Динамика 0-100 км / ч за 11 секунд
Мир Дорог
Добавить комментарий

Adblock
detector