Обзор Opel Astra 1.6 Turbo 200 л.с.

Opel Astra вариант с бензиновым двигателем 1.6 Turbo мощностью 200 л.с. является наиболее острым воплощением этого автомобиля, которое можно купить в настоящее время.

Двигатель мощностью 200 л.с. для Astra можно заказать в дорогой версии автомобиля, потому что спортивные акценты в тестируемом экземпляре требовали большей или меньшей доплаты.

Чтобы машина выглядела так, как изображено на фотографиях, нужно потратить немного денег, но аксессуары, как говорится, «делают свое дело». Если кто-то не хочет платить дополнительные суммы, он все равно остается с очень привлекательной и «стандартной» формой авто с немного спортивным характером.

Интерьер Opel Astra 1.6 Turbo 200 л.с.

В салоне добавлена ​​кнопка для активации спортивного режима, черная обшивка потолка и алюминиевые педали. Интерес представляет привлекательный дизайн приборной панели – со слегка измененном тиснением, но в целом довольно простом и, следовательно, с очень хорошей эргономикой.

Интерьер тестируемого Opel также выполнен из материалов хорошего качества – более мягкие в верхней части, более жесткие в нижней части, но с приятной текстурой независимо от местоположения. Органы управления сделаны из эстетичных материалов и с должным вниманием к деталям.

Информационно-развлекательная система основана на программном обеспечении Intellink, интерфейс которого отображался на самом большом 8-дюймовом экране для Astra. Под дисплеем расположены физические кнопки и ручки, которые дополнительно повышают комфорт использования, который даже при использовании только экрана находится на высоком уровне. Достоинства – хорошая реакция на прикосновения, соответствующий размер и логичное расположение элементов интерфейса.

Управление автомобилем с рулевого колеса также не вызывает проблем, ведь кнопки на рулевом колесе логично расположены и вы легко узнаете, что за что отвечает. Экран на приборной панели отображает много информации и основан на удобной системе, в которой отдельные модули меняются с помощью стрелок влево-вправо и перемещения по ним вверх и вниз.

Багажник Astra имеет объем 370 литров и отличается правильной формой. По обеим сторонам от него есть небольшие крючки, например, для сумок.

Опыт вождения Opel Astra 1.6

Упомянутый в начале бензиновый двигатель мощностью 200 л.с. и 300 Нм максимального крутящего момента (в диапазоне 1650-4500 об / мин) делают разгон этого автомобиля действительно приятным практически в любых условиях. Помимо удовольствия от вождения – производительности 1.6 Turbo вполне достаточно для динамичного и безопасного вождения в любых условиях, иногда даже без необходимости переключения на пониженную передачу из-за хорошей гибкости и «подъема» с низких оборотов.

Это заметно и по звуку, ведь у бензинового двигателя в тесте спокойная, «гражданская» культура работы. Это проявляется в отсутствии вибраций, практически незаметной работе на низких оборотах и ​​приглушенном звуке на высоких оборотах (о выстрелах выхлопа думать не приходится). Для любителей самых крутых хэтчбеков это может быть разочарованием, но для тех, кто ищет очень быструю машину в этом сегменте – эта характеристика будет несомненным плюсом.

Тестовая Astra – это машина с довольно мягким характером, поэтому двигатель не является элементом, дросселирующим потенциал других компонентов автомобиля – например коробки передач. Ход рычага имеет нужную длину, но относительно небольшое и равномерное сопротивление при переключении следующих передач означает, что управление ею не дает спортивных ощущений.

Точно так же рулевое управление довольно нейтральное. В нем нет недостатка в точности, что приводит к определенному поведению автомобиля на дороге. Рулевое колесо работает с небольшим сопротивлением, а реакция сглажена, чтобы обеспечить плавную и безопасную поездку.

Подвеска автомобиля настроена в большей степени в сторону комфорта, так что неровности дорог хоть и заметны, но не  раздражают. Впечатление о комфорте усиливают кресла, которые не имеют много общего со спортом, но делают дальние поездки более приятными.

Тестовый Opel позволяет довольно много в поворотах – поскольку он не сильно кренится и обеспечивает большую устойчивость.

При умеренном использовании 200 л.с. расход топлива во время езды по городу колебался в районе 8,5 л на 100 км. Аналогичное количество топлива Astra потребляла на автомагистралях на скорости 140 км / ч. На 120 км / ч расход топлива снизился примерно до 6,5 л, а при 90 км / ч – до 4,5 л.

Тестовый комплект был оснащен навигацией, камерой заднего вида и матричными светодиодными фонарями.

В Astra  мы получаем динамику выше среднего, спортивный внешний вид и хорошие ходовые качества для эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

Технические данные: