Обзор Opel Astra 1.6 Turbo 200 л.с.

Обзор Opel Astra 1.6 Turbo 200 л.с. Обзоры автомобилей Opel

Opel Astra вариант с бензиновым двигателем 1.6 Turbo мощностью 200 л.с. является наиболее острым воплощением этого автомобиля, которое можно купить в настоящее время.

Двигатель мощностью 200 л.с. для Astra можно заказать в дорогой версии автомобиля, потому что спортивные акценты в тестируемом экземпляре требовали большей или меньшей доплаты.

Обзор Opel Astra

Чтобы машина выглядела так, как изображено на фотографиях, нужно потратить немного денег, но аксессуары, как говорится, «делают свое дело». Если кто-то не хочет платить дополнительные суммы, он все равно остается с очень привлекательной и «стандартной» формой авто с немного спортивным характером.

В салоне также можно заказать пакет OPC

Интерьер Opel Astra 1.6 Turbo 200 л.с.

В салоне добавлена ​​кнопка для активации спортивного режима, черная обшивка потолка и алюминиевые педали. Интерес представляет привлекательный дизайн приборной панели — со слегка измененном тиснением, но в целом довольно простом и, следовательно, с очень хорошей эргономикой.

Это выразилось в привлекательном дизайне приборной панели

Интерьер тестируемого Opel также выполнен из материалов хорошего качества — более мягкие в верхней части, более жесткие в нижней части, но с приятной текстурой независимо от местоположения. Органы управления сделаны из эстетичных материалов и с должным вниманием к деталям.

Информационно-развлекательная система в тесте

Информационно-развлекательная система основана на программном обеспечении Intellink, интерфейс которого отображался на самом большом 8-дюймовом экране для Astra. Под дисплеем расположены физические кнопки и ручки, которые дополнительно повышают комфорт использования, который даже при использовании только экрана находится на высоком уровне. Достоинства — хорошая реакция на прикосновения, соответствующий размер и логичное расположение элементов интерфейса.

Управление автомобилем с рулевого колеса также не вызывает проблем

Управление автомобилем с рулевого колеса также не вызывает проблем, ведь кнопки на рулевом колесе логично расположены и вы легко узнаете, что за что отвечает. Экран на приборной панели отображает много информации и основан на удобной системе, в которой отдельные модули меняются с помощью стрелок влево-вправо и перемещения по ним вверх и вниз.

задняя часть тестируемого Opel Astra

Багажник Astra имеет объем 370 литров

Багажник Astra имеет объем 370 литров и отличается правильной формой. По обеим сторонам от него есть небольшие крючки, например, для сумок.

200 л.с. и 300 Нм максимального крутящего момента

Опыт вождения Opel Astra 1.6

Упомянутый в начале бензиновый двигатель мощностью 200 л.с. и 300 Нм максимального крутящего момента (в диапазоне 1650-4500 об / мин) делают разгон этого автомобиля действительно приятным практически в любых условиях. Помимо удовольствия от вождения — производительности 1.6 Turbo вполне достаточно для динамичного и безопасного вождения в любых условиях, иногда даже без необходимости переключения на пониженную передачу из-за хорошей гибкости и «подъема» с низких оборотов.

топовый двигатель Astra

Это заметно и по звуку, ведь у бензинового двигателя в тесте спокойная, «гражданская» культура работы. Это проявляется в отсутствии вибраций, практически незаметной работе на низких оборотах и ​​приглушенном звуке на высоких оборотах (о выстрелах выхлопа думать не приходится). Для любителей самых крутых хэтчбеков это может быть разочарованием, но для тех, кто ищет очень быструю машину в этом сегменте — эта характеристика будет несомненным плюсом.

Astra - это вообще машина с довольно мягким характером

Тестовая Astra — это машина с довольно мягким характером, поэтому двигатель не является элементом, дросселирующим потенциал других компонентов автомобиля — например коробки передач. Ход рычага имеет нужную длину, но относительно небольшое и равномерное сопротивление при переключении следующих передач означает, что управление ею не дает спортивных ощущений.

рулевое управление довольно нейтральное

Точно так же рулевое управление довольно нейтральное. В нем нет недостатка в точности, что приводит к определенному поведению автомобиля на дороге. Рулевое колесо работает с небольшим сопротивлением, а реакция сглажена, чтобы обеспечить плавную и безопасную поездку.

Протестированный Opel

Подвеска автомобиля настроена в большей степени в сторону комфорта, так что неровности дорог хоть и заметны, но не  раздражают. Впечатление о комфорте усиливают кресла, которые не имеют много общего со спортом, но делают дальние поездки более приятными.

Astra в тестовой конфигурации

Тестовый Opel позволяет довольно много в поворотах — поскольку он не сильно кренится и обеспечивает большую устойчивость.

Opel позволяет довольно много в поворотах

При умеренном использовании 200 л.с. расход топлива во время езды по городу колебался в районе 8,5 л на 100 км. Аналогичное количество топлива Astra потребляла на автомагистралях на скорости 140 км / ч. На 120 км / ч расход топлива снизился примерно до 6,5 л, а при 90 км / ч — до 4,5 л.

бензиновый двигатель мощностью 105 л.с.

Тестовый комплект был оснащен навигацией, камерой заднего вида и матричными светодиодными фонарями.

отличные матричные светодиодные фонари

В Astra  мы получаем динамику выше среднего, спортивный внешний вид и хорошие ходовые качества для эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

Технические данные:

Двигатель Бензин 1.6 Turbo, 200 л.с. (5500 об / мин), 300 Нм (1650-4500 об / мин)
Трансмиссия 6-ступенчатая механическая коробка передач, передний привод
Расход топлива (город, трасса, средний) 9,0 л / 6,9 л / 7,2 л (тест: 8,1 л)
Динамика Макс. скорость 235 км/ч, 0-100 км/ч за 7,5 секунд
«В Мире Дорог»
Добавить комментарий

Adblock
detector