Обзор Peugeot 5008 Allure 1.6 THP 165 л.с.

Наблюдая за современной автомобильной промышленностью, можно заметить, что за последние годы она стала намного красивее. Новые автомобили красивы не из-за эффекта новизны – они просто красивы. Глядя на многие модели примерно 10-летней давности, все было не так хорошо.
При таком повороте событий покупатели, ищущие даже просторный семейный автомобиль, не хотят быть обреченными на бесстрастные автомобили. К этому добавляется мода на внедорожники и кроссоверы, которые постоянно растут на рынке и не зря. Согласно этим тенденциям, Peugeot решил существенно изменить свою семейную модель 5008, которая выглядит намного характернее, чем предыдущие поколения.

5008-й имеет право быть привлекательным, потому что его внешний вид основан на 3008, только расширенный, чтобы обеспечить больше места, даже для поездки семи человек. Однако передняя часть кузова с характерными фарами и решеткой радиатора не изменилась по сравнению с младшей моделью, интригуя своими формами.

5008 не такой изящный, как 3008, но это солидный образец дизайна. В тестовом варианте золотой лак и 18-дюймовые диски – это то, что редко можно увидеть на улицах.

Интерьер Peugeot 5008

Салон авто больше напоминает дизайн концепт-кара, чем заводской салон семейного автомобиля. Смешение разных форм, отсутствие симметрии, специфические формы деталей, таких как рычаг переключения передач или переключатели над ним.

Перед Peugeot стояла непростая задача, потому что работа над столь необычным проектом может легко привести к созданию чрезмерного дизайнерского монстра. А здесь все нормально и  в то же время просто приятно.

А как это выглядит с точки зрения эргономики? Ведь авангардные стилистические решения не всегда идут рука об руку с эргономикой. Но здесь это сработало, потому что модные линии не усложняют интерьер, и все находится там, где мы можем этого ожидать.

Есть конечно несколько мелких недостатков, которые не связаны с футуристическим дизайном, например, на руле громкость музыки регулируется слева, а треки переключаются справа.

Подобные проблемы возникают из-за того, что работа панели кондиционирования полностью выполнена в сенсорном исполнении и физических кнопках. Следовательно, чтобы изменить температуру, вы должны, например, закрыть отображение карты, чтобы загрузить экран управления воздушным потоком.

Для пассажира это дополнительно проблематично, так как центральная консоль наклонена в сторону водителя. Сама мультимедийная система в целом проста в использовании, работает плавно и хорошо реагирует на прикосновения.

Данная компоновка позволяет использовать небольшое и чрезвычайно удобное рулевое колесо. Вращать его, даже с небольшим сопротивлением, – чистое удовольствие.

Описывая интерьер 5008, невозможно не упомянуть виртуальную приборную панель, которые также являются частью решения i-Cockpit, который предлагает эффективную анимацию и стильную графику отдельных модулей. Вдобавок функциональность – здесь нет избытка формы над содержанием, потому что, управляя одной ручкой, мы можем выбирать разные конфигурации – это классический, есть карта, отображаемая посередине, или «шоссе», где отображается минимальный объем информации, а на переднем плане – скорость.

И что немаловажно, i-Cockpit входит в стандартную комплектацию каждого Peugeot 5008.

По качеству материалов тестируемая машина также оказалась положительной. Французы не преувеличили с модным и очень непрактичным черным лаковым покрытием, он только в среднем туннеле. В остальных местах преобладают матовые материалы – темно-серый или серебристый.

Практичность 5008

Задние сиденья состоят из 3-х независимых модулей с раздвижными и регулируемыми спинками.

Peugeot 5008 предлагает два раскладывающихся сиденья в третьем ряду сидений – если они кому-то не нужны, их можно убрать. Процедура их складывания и раскладывания очень интуитивно понятна и не требует силы.

Объем багажного отделения при сложенном третьем ряду сидений составляет 780 литров. В целом в 5008  вариантов конфигурации много, и их можно легко модифицировать, как и положено семейной машине.

Peugeot 5008 в тестовой комплектации – удобный в повседневном использовании автомобиль. В котором трудно определить какой-либо элемент, который может раздражать во время вождения.

Тестируемый авто оснащен самым мощным бензиновым двигателем объемом 1.6 литра и 165 лошадиных сил. Сам автомобиль, несмотря на свои габариты, не слишком тяжелый, ведь он весит 1365 кг, поэтому такая мощность гарантирует достаточную динамику – независимо от того, едем мы на меньшей или большей скорости.

Двигатель «работает» примерно с 1500 об / мин, поэтому независимо от того, когда мы нажимаем педаль газа, мы получим соответствующий отклик. С точки зрения экономии топлива в городском цикле ву тестового авто было около 8,5 л. По трассе при средней скорости 90-100 км / ч БК показал 5,5-6 литров. На более высоких скоростях- 120 км / ч Peugeot 5008 потреблял 7,8 л, а при 140 км / ч давал результат 9,5 л или чуть ниже.

В тестовой машине был установлен 6-ступенчатый автомат- не самый быстрый по переключениям, но в повседневной эксплуатации этого вполне достаточно. Т.е. если нажать на педаль газа сильнее, иногда можно почувствовать легкий пинок при переключении передач, который исчезает, когда мы едем в нормальном темпе.

Кроме того, машина хорошо реагирует на ваши намерения, не преподнося сюрпризов в виде, например, неожиданных сбоев.

У подвески приоритетом было обеспечение уверенности вождения и комфорта при вождении, поэтому машина плавно проходит неровности дорожного покрытия, а в поворотах сильно не кренится. Это делает автомобиль очень устойчивым и надежным в управлении, но не способствует динамичному прохождению поворотов.

5008  это довольно крупная машина, поэтому парктроник определенно стоит иметь – те, что сзади, входят в стандартную комплектацию Active и Allure, а в базовой версии Access они идут как дополнительная опция. Качество камеры правда оставляет желать лучшего, она выполняет свою функцию, но четкость изображения напоминает об автомобилях,  дебютировавших далеко в прошлом.

Последнее, о чем стоит упомянуть с точки зрения вождения, – это привод, в Peugeot 5008 даже за дополнительную плату нельзя заказать вариант 4х4. Поэтому присутствует только передний привод, поддерживаемый системой Advanced Grip Control, которая точно настраивает работу ESP, чтобы упростить движение по плохим дорогам. Настройки можно отрегулировать с помощью ручки рядом с коробкой передач.

Peugeot 5008 – хорошая машина, она обеспечивает простор, который мы можем ожидать от семейного автомобиля, а также комфорт и уверенность при вождении. У него есть одна отличительная черта – уникальный интерьер в стандартной комплектации.
Технические данные: